瀝青混凝土路面施工技術(shù)的探討

姜勇剛+楊世平

摘 要：瀝青混凝土具有較強(qiáng)抗滑性、平穩(wěn)性及穩(wěn)定性等特點(diǎn)，因此在公路工程路面施工中得到了廣泛應(yīng)用。本文主要對(duì)公路工程瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備、施工工藝等相關(guān)問題進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土路面；施工工藝

一、瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備

1、原材料的準(zhǔn)備。一是瀝青準(zhǔn)備，本工程使用的A級(jí)50#道路石油瀝青，該瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)與設(shè)計(jì)要求相符合；二是粗集料準(zhǔn)備，由當(dāng)?shù)厮槭瘓霭慈龘醪煌缴a(chǎn)粗集料碎石，粒徑分別控制在5—10mm、10—20mm和20—30mm范圍內(nèi)，在對(duì)粗集料碎石進(jìn)行堆放時(shí)要區(qū)分開，便于摻配施工；三是填充料準(zhǔn)備，一般將石灰?guī)r礦粉作為填充料，根據(jù)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和頻率認(rèn)真檢驗(yàn)進(jìn)場的各種規(guī)格填充料、瀝青以及集料，并上報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。

2、配合比的設(shè)置。施工單位要嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》來選擇配合比，本次施工將施工方案所設(shè)定的瀝青穩(wěn)定碎石級(jí)配范圍作為依據(jù)，在對(duì)之前同類材料的配合比使用效果和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行全面調(diào)查后，最終確定瀝青穩(wěn)定碎石混合料的目標(biāo)配合比，另外盡量將油石比控制在2.9%—3.5%的范圍內(nèi)。

3、機(jī)械設(shè)備的配備。在施工以前，需要合理配備施工機(jī)械設(shè)備，所配套設(shè)備要以瀝青混凝土拌和為主。要配備2套AMP—3000型瀝青拌和站進(jìn)行攪拌施工；配備2臺(tái)ABG8820型攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青攤鋪；配備4臺(tái)CB-564D型雙鋼壓輪壓路、2臺(tái)XP301型膠輪壓路機(jī)和1臺(tái)小型壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)；配備4臺(tái)ZL50型裝載機(jī)進(jìn)行路基開挖和瀝青混合料作業(yè)；配備1臺(tái)8T的灑水車進(jìn)行路面保濕；配備25臺(tái)25t以上的自卸車進(jìn)行瀝青運(yùn)輸；配備1臺(tái)智能瀝青灑布車進(jìn)行攤鋪料灑布。

二、瀝青混凝土路面施工工藝

1、運(yùn)輸瀝青混合料

選用噸位較大的自卸式汽車進(jìn)行混合料的運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量，要依據(jù)公路工程施工的施工能力、車速、運(yùn)輸距離等因素，來確定瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)能噦z的總數(shù)，在數(shù)量選擇上一般都會(huì)留有備用。在瀝青混凝材料運(yùn)輸中必須做到以下幾點(diǎn)：第一，為保障混合料攤鋪的溫度，同時(shí)為避免混合料泄漏情況產(chǎn)生對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，必須將混合料運(yùn)輸?shù)乃熊囕v的頂部進(jìn)行全方位地覆蓋。第二，在公路瀝青混凝土材料運(yùn)輸過程中，必須先把運(yùn)輸車箱進(jìn)行徹底清洗，確保其具有極高清潔度后再將施工材料進(jìn)行裝車，為避免出現(xiàn)瀝青混凝土材料粘連的現(xiàn)象，必須涂抹一層柴油與水的混合物在車廂內(nèi)部的各個(gè)角落。

2、攤鋪施工

現(xiàn)場攤鋪?zhàn)鳂I(yè)杜絕出現(xiàn)全幅攤鋪現(xiàn)象，以此保障路面的平整度。在實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，建議采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，兩臺(tái)設(shè)備的距離控制在9～11米之間，按照梯隊(duì)的方法逐漸進(jìn)行攤鋪。

在施工的過程中，施工人員必須嚴(yán)格遵守施工方案，在詳細(xì)掌握施工現(xiàn)場的情況后，結(jié)合道路實(shí)際情況進(jìn)行作業(yè)，在保證攤鋪機(jī)能夠遵照正確路線操作的前提下，還要盡量避免因攤鋪機(jī)械與拌合機(jī)作業(yè)而導(dǎo)致的車輛積壓。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過程中，需要密切配合好螺旋進(jìn)料器進(jìn)料速度和攤鋪速度，假如攤鋪速度跟不上，則直接影響道路路面表面的離析，假如攤鋪速度太快，攤鋪質(zhì)量又會(huì)得不到保障。所以，每分鐘大于2米，小于3米的攤鋪速度最為合適，不過在現(xiàn)實(shí)施工過程中，還是要根據(jù)實(shí)際情況來確定具體的攤鋪速度，但無論如何，都必須在第一時(shí)間將運(yùn)到現(xiàn)場的瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪并碾壓成型。

3、碾壓施工

推移現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在瀝青混凝土路面在壓實(shí)過程中，由于路面蠕動(dòng)推移，使在攤鋪過程中已彌補(bǔ)的下層的不平整又凸現(xiàn)于壓實(shí)層的表面上。如果在4厘米厚的下面層瀝青混合料，4.8%～5.2%的瀝青用量屬于正常標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)含量達(dá)到5.1%以上時(shí)，會(huì)出現(xiàn)路面空隙率小，瀝青飽和度大的現(xiàn)象，它的熱穩(wěn)定性會(huì)明顯降低；當(dāng)空隙率在3%～6%時(shí)，路面會(huì)出現(xiàn)細(xì)微的推移；而路面發(fā)生明顯推移的狀況則會(huì)出現(xiàn)在空隙率小于3%，瀝青飽和度大于85%時(shí)。

路面的碾壓應(yīng)該以緩慢而均勻的速度進(jìn)行，壓路機(jī)的碾壓速度也隨著初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型不同而發(fā)生著變化。初壓時(shí)必須杜絕產(chǎn)生推移、開裂情況，復(fù)壓要求高于4～6遍，在適當(dāng)?shù)那闆r下，可以逐漸增大碾壓噸位和次數(shù)，確保各層的壓實(shí)密度達(dá)到規(guī)定。

瀝青混凝土攤鋪后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓作業(yè)，通常碾壓的三個(gè)階段為初壓、復(fù)壓、終壓。以下幾個(gè)方面是我們?cè)谀雺哼^程中需要注意的：首先，碾壓之前一定要優(yōu)先碾壓橫向接縫；其次，碾壓一定要平行于道路的中心線，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)到外，連續(xù)均勻的進(jìn)行碾壓，每道碾壓應(yīng)保證有1/2與上道碾壓的后輪寬相重疊；再次，壓路機(jī)采用先輕后重來增加密實(shí)度；最后，壓路機(jī)要保持勻速行駛，不允許在新鋪的混合料上停留、轉(zhuǎn)彎，連續(xù)進(jìn)行碾壓，直至達(dá)到規(guī)定的密度。

4、施工縫處理

施工不當(dāng)造成的補(bǔ)修處理是我們?cè)跒r青路面施工中所常見的，這考驗(yàn)著施工單位對(duì)路面平整度處理的好壞。平整度較好的地方往往出現(xiàn)在連續(xù)攤鋪的路面上，而對(duì)于有接縫處的路面，它平整水平就顯得稍微差一些。因此，處理接縫成了時(shí)常出現(xiàn)故障的地方，它在路面作業(yè)中要求的技術(shù)水平相對(duì)較高。橫向接縫處理的情況尤為突出，由于為冷接縫、處理難度高，因此要想做好施工路面的平整處理，接縫技術(shù)是關(guān)鍵要素。如認(rèn)真處理好橫向接縫。由于橫向接縫為冷接縫，具有極大的處理難度，但路面的平整度取決于橫向接縫處理的好與壞，因此要通過以下措施保障施工質(zhì)量：

一是用6m直尺檢查已成型瀝青路面的端部，切去平整度大于3mm的部分，挖除干凈，并通過水洗刷干凈切面的污染物，然后將瀝青涂至黏層，干后攤鋪機(jī)再就位；

二是在熨平板開始預(yù)熱前，將接縫處瀝青層的實(shí)際厚度測量出來，松鋪度通過松鋪系數(shù)計(jì)算出來。15～20分鐘為燙平板的正常時(shí)間，它能后讓接縫處原路面的溫度達(dá)到60℃以上，前期鋪筑要以慢速為主，最好控制在每分鐘2米；

三是碾壓開始前，原路面的瀝青混合料必須清除干凈，接縫處的線條需要保持順直，固定一臺(tái)RZ12震動(dòng)壓路機(jī)對(duì)接縫進(jìn)行處理。當(dāng)路堤稍微高一些的時(shí)候，中央分隔帶出有路緣石，通過橫向碾壓對(duì)道路中間部分施工，縱向碾壓對(duì)兩側(cè)施工；正常情況下需要靜壓和震壓各進(jìn)行兩遍，隨后用6m直尺對(duì)平整度進(jìn)行檢查，及時(shí)刮平高的地方；對(duì)于低的地方，要及時(shí)將細(xì)混合料填制其中，反復(fù)整平碾壓，確保達(dá)到要求。

三、結(jié)束語

綜上所述，在瀝青混凝土路面施工中，必須嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求，將瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)有序的進(jìn)行，同時(shí)把質(zhì)量第一的思想貫穿作業(yè)始終，這是確保施工質(zhì)量的前提條件。

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