公路邊坡植被防護技術的探討

李峰

摘 要：公路邊坡防護施工中，一般分為工程防護和植物防護。工程防護一般多為鋼筋、水泥組成的剛性防護，而植物防護則是柔性防護。邊坡植物防護的主要目的是固土護坡、防止沖刷，兼有美化環(huán)境的功能。筆者結合工作實踐經驗，就如何做好公路邊坡植被防護技術作以下探討與分析，以期為工程實踐提供參考。

關鍵詞：公路工程；邊坡植被防護；防護要點

邊坡防護是公路工程施工的重要內容之一，直接關系到車輛的行駛效率及安全關系較大。特別是在雨水天氣較多的地區(qū)，受雨水沖刷、溫差以及濕度變化的影響，容易產生邊坡坡面巖石風化病害、崩塌、滑坡以及泥石流等。因此，積極應用現(xiàn)代養(yǎng)護技術提高邊坡養(yǎng)護質量，對保障現(xiàn)代公路交通運輸安全有著重要的現(xiàn)實意義。

一、公路邊坡植被選擇

在高速公路入口處、重要標志路段等一些景觀要求較高的路段，生態(tài)防護邊坡后期的養(yǎng)護管理要求較為精細，要定期修剪、澆水、施肥等，同時這樣地段的邊坡在邊坡生態(tài)防護類型的選擇上和植被配置方面要求較高。因此，在植被的配置方面，不僅要考慮植被的生態(tài)適應能力、固土效果，還需要重點考慮如何采用多種植被的搭配來提升景觀效果，可以從以下幾個方面著手考慮：

1、結合草本、灌木、喬木、藤本植物多種類型植被，利用多種類型植被的根系增強固土效果，同時具有一定的層次感，提升景觀效果。我國公路邊坡生態(tài)防護中使用較多的草本植物有白三葉、地毯草、羊茅、節(jié)水草、狗牙根、二月蘭、小冠花、黑麥草等；常使用的護坡灌木植物主要有沙棘、錦帶花、迎春、胡枝子、紫穗槐、坡柳等；喬木類植物有山合歡、漆樹、刺槐、油松等；藤本植物有爬山虎、常春藤、扶芳藤、葛藤等。

2、堅持植物生物學特性，組織營造多重景觀。觀賞植物根據(jù)其觀賞特性可分為觀花、觀葉、觀形、觀果等植物。觀花植物一般要求花朵繁盛、色彩鮮艷、花相整齊，如玉蘭、大花紫薇、櫻花、牡丹、山茶、夾竹桃、杜鵑等，花期集中，觀賞效果極佳；觀葉植物一般要求葉形奇特，葉色變化豐富，隨季節(jié)變化呈現(xiàn)不同顏色，如棕櫚、平婆、七葉樹、羊蹄甲、鵝掌楸、銀杏等葉面積較大或葉形奇特美觀的樹種；三角楓、烏桕、石楠、紫荊、欒樹等彩色樹種葉子顏色隨季節(jié)變化而變化，達到四季有景可觀、有花可賞的效果[5]。

3、突出地域特色，結合本土植被和當?shù)氐拿袼孜幕?，設計出具有地域特色的生態(tài)防護邊坡造型和景觀設計。

考慮成本因素，對于一些不太重要的路段邊坡設計，可以考慮采用一些耐粗放管理的植被進行生態(tài)護坡。耐粗放管理的植被主要是采用本土植被，生態(tài)適應能力較強，后期不需要精細養(yǎng)護的植被，例如海南地區(qū)可以采用牛筋草、彎葉畫眉草、狗牙根、地毯草、含羞草等。

二、公路邊坡植被防護技術要點分析

公路邊坡防護工程作為道路施工建設的重要方面，關系到國民經濟的發(fā)展水平。隨著公路建設事業(yè)的不斷發(fā)展，植被防護技術越來越多的應用到公路邊坡建設中，并且發(fā)揮著重要的作用，增強路基的穩(wěn)定性以及強度是邊坡防護施工技術發(fā)展的重要方向。

1、生態(tài)環(huán)境條件分析

在公路邊坡植被防護工作中，首先應做好生態(tài)環(huán)境條件分析，即：在植被恢復與重建場所，與植被生長和發(fā)育有關的所有環(huán)境因素的綜合。一般影響植被生長的立地條件包括氣候、地形、土壤、水文與植被條件等。但與其他種類的造林地（或退化生態(tài)系統(tǒng)）相比，公路邊坡植被生態(tài)重建的環(huán)境問題特殊性主要是：地表組成物質有機質含量少，物理結構極差，尤其是保水、持水、保肥能力差；存在限制植物生長的物質；土壤生物缺乏，尤其缺乏對植物生長有利的動物，如蚯蚓、線蟲及微生物等方面。這些因素正是植物生長的限制因素。因此，在植被恢復工作之前，首先應分析地表組成物質的物理化學性質，尋找出植物生長的主導限制因子，同時確定對植物生長的供水能力進行預測。這是植物種類選擇和確定植物栽培方式的基礎工作。

2、邊坡整形

由于公路邊坡往往比較陡，為了使綠化的景觀優(yōu)美、方便栽植工程施工和樹木的栽植，需要對邊坡進行整形。具體在整形時需要考慮，建立一條環(huán)山小路直達邊坡最高處，便于運料和整地施工；結合景觀設計和整地種植，采取平緩陡坡等方法重塑地貌景觀；建立排水系統(tǒng)：在坡度較大的邊坡，容易發(fā)生表面侵蝕，產生水土流失，特別是夏季常有暴雨，邊坡積水面積很大，雨水匯集到一起后，很容易沖刷覆蓋在表面的松土，甚至產生大量的侵蝕溝。因此整形的同時應設計完善的排水系統(tǒng)。排水溝的位置一般設在：邊坡頂部平面與斜坡的交界處，以避免坡面上的雨水沖刷表土；在邊坡上構筑平臺，平臺上設置排水溝，可對斜坡上的雨水起到分流作用。排水溝修筑成梯形狀，深度為30cm，寬度為50cm。

3、整地技術

為了改善邊坡的立地條件，防止遇到大風和雨水時造成徑流和侵蝕，創(chuàng)造植物生長的有利條件，同時也為邊坡的植被恢復工程的施工安全和方便，整地是十分必要的。按照既經濟省工又能較大程度改善立地質量的原則，對邊坡采用局部整地方式。在局部整地方式中，帶狀整地方法和塊狀整地方法均可采用。為匯集降水促進植物生長，認為反坡帶狀的方法是最可取的方法，邊坡整地時要考慮整地的深度、寬度、長度、斷面形式等因素。

邊坡的坡度一般較大，整地寬度不宜過大，以免加劇水土流失。整地寬度應為0.5m，落差以1～2為宜。斷面形式是整地后的土面與原坡面所構成的斷面形式。為更多的積蓄降水，減少蒸發(fā)，增加土壤濕度，邊坡整地的坡土面要低于原坡面，并與原坡面形成一定的角度，構成一定的蓄水容積。

4、生態(tài)工程措施

高速公路生態(tài)工程防護的常用技術有如下幾種方式：（1）放緩邊坡：放緩邊坡是邊坡處置的常用措施之一，通常為首選措施。它的優(yōu)點是施工簡便、經濟、安全可靠。邊坡失穩(wěn)破壞通常是由于邊坡過高、坡度太陡所致。通過削坡，削掉一部份邊坡不穩(wěn)定巖土體使邊坡坡度放緩，穩(wěn)定性提高；（2）防護：主要包括砌體封閉防護、噴射素混凝土防護、掛網錨噴防護這三種主要措施。（3）排水：截水溝為防止邊坡以外的水流進入坡體，對坡面進行沖刷，影響邊坡穩(wěn)定性，通常在邊坡外緣設置截水溝，以攔截坡外水流。坡內排水溝。除在邊坡外緣設置截水溝外，在邊坡坡體內應設置必要的排水溝，使大氣降雨能盡快排出坡體，避免對邊坡穩(wěn)定產生不利影響。

三、結束語

綜上所述，公路養(yǎng)護管理中邊坡養(yǎng)護管理是一個系統(tǒng)工程，影響因素很多。實踐證明，應優(yōu)先考慮采用植物防護，當土質不宜植物生長及難以保證邊坡穩(wěn)定時，要考慮經濟性、施工及效果，采用圬工防護或相應的輔助設施。對于公路邊坡的養(yǎng)護要逐步達到恢復自然生態(tài)和美化環(huán)境的終極目標，最大限度地保障公路行車的通暢性與安全性，為提高公路使用壽命，增強公路企業(yè)的競技力奠定堅實的基礎。

參考文獻

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[3]聶影，陳曉紅，等.生態(tài)護坡根系纖維土強度和變形特性實驗研究[J].鐵道工程學報，2011（7）：6-8.

[4]陳洪凱，吳帆.基于植被固土機理的植物優(yōu)化配置方案研究[J].公路，2015（7）：264-268.

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