營業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用

劉偉

摘 要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，道路運(yùn)輸中駕駛員的信息管理成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在營業(yè)性道路運(yùn)營的長時(shí)間發(fā)展下，管理上的一些矛盾和問題也逐漸突出。其中從業(yè)人員的整體素質(zhì)偏低、職業(yè)性不高、運(yùn)營的穩(wěn)定性不強(qiáng)都是具體性表現(xiàn)。針對(duì)以上問題，管理者要對(duì)營業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員的工作方法進(jìn)行改善，建立全面化的信息體系。本文從運(yùn)輸管理系統(tǒng)的發(fā)展情況出發(fā)，對(duì)從業(yè)資格信息管理體系的應(yīng)用進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：營業(yè)性道路；從業(yè)資格信息；管理系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U492 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）04-0223-01

近幾年來，我國道路運(yùn)輸環(huán)境在不斷完善，從業(yè)資格的人員也在持續(xù)增加。但我們也必須要注意到：道路運(yùn)輸?shù)膱?zhí)政從業(yè)門檻過低，使得工作人員的素質(zhì)參差不齊，甚至?xí)霈F(xiàn)了職業(yè)能力與收入不匹配的狀況，影響了管理手段的完善。

1 道路運(yùn)輸管理中存在的問題

1.1 從業(yè)資格門檻過低

從業(yè)資格門檻過低是目前營業(yè)性道路運(yùn)輸?shù)淖钪饕獑栴}之一。從道路運(yùn)輸?shù)墓ぷ鲗?shí)質(zhì)來講，它對(duì)于運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性要求非常嚴(yán)格。如果駕駛?cè)藛T稍有偏差或者是工作不集中都會(huì)出現(xiàn)危機(jī)乘客生命的情況。另外，它的工作時(shí)間較長，很少有人愿意去從事這方面的工作。所以，一些營業(yè)性道路運(yùn)輸企業(yè)不得不降低對(duì)從業(yè)資格人員的要求，并以提高工資的方式來吸引更多的人參與進(jìn)來[1]。

1.2 工作人員的素質(zhì)較低

為了實(shí)現(xiàn)盈利的目的，獲取更多的經(jīng)濟(jì)數(shù)額，企業(yè)并沒有在人員上崗前對(duì)他們進(jìn)行理論與實(shí)踐的雙重培訓(xùn)。對(duì)待乘客，他們沒有足夠的耐心，許多城市中都出現(xiàn)駕駛員與乘客發(fā)生沖突的問題。對(duì)于自身的工作，他們沒有做到足夠的重視，不按照嚴(yán)格的規(guī)范和流程進(jìn)行操作，使得道路運(yùn)輸管理呈現(xiàn)無秩序等情況。工作人員的素質(zhì)較低對(duì)整體管理的影響性較大，也使得人員的潛能無從得到開發(fā)。

1.3 管理者的不重視

管理者對(duì)現(xiàn)有情況的不重視也是影響非常深刻的一個(gè)方面。一些營業(yè)性道路運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為，駕駛?cè)藛T并不需要太多的知識(shí)涵養(yǎng)與文化素質(zhì)，只要能夠掌握基本的行車技巧即可，并少發(fā)生交通性事故，不為運(yùn)輸企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失則是最大的成功。但這種想法是極其片面的，它會(huì)影響運(yùn)輸行業(yè)的整體秩序，使得經(jīng)營規(guī)模無從體現(xiàn)。

2 營業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用

2.1 強(qiáng)化管理手段

（1）要加強(qiáng)對(duì)信息化技術(shù)的利用程度。從業(yè)資格證的辦理和日常管理兩個(gè)角度出發(fā)。在從業(yè)資格證的辦理方面，管理人員要加強(qiáng)證件的申請(qǐng)受理。對(duì)每一位人員的駕駛信息、駕駛年限、事故處理方式都要及時(shí)的登記到從業(yè)人員管理之中，并根據(jù)各部門的實(shí)際要求進(jìn)行相應(yīng)的查詢。其次，要按照管理系統(tǒng)中的具體流程進(jìn)行信息的強(qiáng)化處理。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息有遺漏的情況要及時(shí)修改，并加以完善。從日常管理的角度來講，要以推進(jìn)職業(yè)化發(fā)展為根本目標(biāo)，創(chuàng)建信息控制的有效渠道。根據(jù)每位駕駛員從業(yè)證的編號(hào)進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，對(duì)同一職能的駕駛?cè)藛T進(jìn)行分組，以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督與管理。（2）規(guī)范駕駛?cè)藛T的準(zhǔn)入門檻。管理者應(yīng)該制定相應(yīng)的要求，進(jìn)行信息資料的實(shí)際篩選。讓每位報(bào)名者將相關(guān)的資格證書與從業(yè)年限發(fā)送到道路運(yùn)輸企業(yè)的郵箱當(dāng)中，進(jìn)行自動(dòng)化篩選與審核。如果從業(yè)年限以及執(zhí)政證書缺乏，信息化系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自動(dòng)處理，將這部分求職者的數(shù)據(jù)剔除出去。這種方式既能夠使駕駛員的素質(zhì)提升，也完善了管理體系[2]。

2.2 加強(qiáng)信息化管理制度的改進(jìn)

（1）要以“年”或者是“月”為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)從業(yè)人員的業(yè)績進(jìn)行考察和評(píng)估，利用信息管理的方式，著重突出控制的重點(diǎn)。同時(shí)，管理者要將每位駕駛?cè)藛T按照從業(yè)類別進(jìn)行具體的劃分，將獎(jiǎng)懲事項(xiàng)、獎(jiǎng)懲時(shí)間以及部門都統(tǒng)計(jì)到電腦之中，每個(gè)月進(jìn)行一次匯總，作為績效的考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。（2）要加強(qiáng)對(duì)從業(yè)資格駕駛員的培訓(xùn)。管理者要按照不同部門的工作性質(zhì)進(jìn)行規(guī)范化記錄，聘請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)他們的理論與實(shí)踐知識(shí)予以培養(yǎng)。同時(shí)將培訓(xùn)的時(shí)間穿插開，將每一階段的操作培訓(xùn)內(nèi)容都記錄在管理系統(tǒng)之中，以防重復(fù)性知識(shí)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)從業(yè)人員的整體素質(zhì)。（3）完善信息管理人員的評(píng)價(jià)制度。為了能夠使信息管理人員的工作效率得以提升，評(píng)價(jià)制度的完善也是必不可少的。管理者要加大資金的投入，使信息管理系統(tǒng)更加全面，將各部門人員的管理業(yè)績顯示在企業(yè)的官網(wǎng)之中，實(shí)現(xiàn)透明化、公平化評(píng)估。

2.3 轉(zhuǎn)變觀念，重視信息管理的應(yīng)用

觀念的陳舊性是傳統(tǒng)信息管理效應(yīng)不高的原因之一。首先，在信息管理系統(tǒng)的前期開發(fā)階段，要注重全體員工的實(shí)際參與性，不僅要求內(nèi)部高層人員以及技術(shù)人員參與到建設(shè)當(dāng)中來，也要考慮到從業(yè)資格駕駛員的基本要求，這樣才能夠從全局的組織性出發(fā)，把握好信息系統(tǒng)中的整體脈絡(luò)。其次，在信息管理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，要注重觀念的轉(zhuǎn)變性。要求工作者不僅要突出管理重點(diǎn)，更要做出詳細(xì)的任務(wù)規(guī)劃，根據(jù)開發(fā)中的關(guān)鍵，協(xié)調(diào)各部門之間的利益關(guān)系，在駕駛?cè)藛T培訓(xùn)的基礎(chǔ)上對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部的深層次管理。

3 結(jié)語

綜上所述，本文從道路運(yùn)輸管理中的問題出發(fā)，分析信息管理系統(tǒng)在其中的應(yīng)用。從而得出：管理人員要將信息化管理作為著力點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)工作人員能力的培養(yǎng)，實(shí)施嚴(yán)格的考評(píng)制度，擴(kuò)充業(yè)務(wù)范圍，規(guī)范控制程序，為城市道路運(yùn)營的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

參考文獻(xiàn)

[1]游小青.道路運(yùn)輸行業(yè)行車事故數(shù)據(jù)采集與統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)研究[D].長安大學(xué)，2006.

[2]單建華.傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的改革與發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].長安大學(xué)，2014.