確保工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠的應(yīng)用分析

徐珊+林國久

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷完善，我國普速鐵路技術(shù)也越來越成熟，更快捷、高效的鐵路系統(tǒng)為人們的日常出行提供了很多的方便。列車運行監(jiān)控裝置（以下簡稱LKJ）作為普鐵技術(shù)發(fā)展中的一部分，在列車運行過程中發(fā)揮著重要的作用。確保列車運行快速、高效、安全，LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)起到關(guān)鍵性作用。

關(guān)鍵詞：工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；列車運行監(jiān)控裝置；準(zhǔn)確性

中圖分類號：U29-39 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）04-0209-01

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是中國鐵路列車運行控制系統(tǒng)體系能夠順利運行的依據(jù)，線路、信號、接觸網(wǎng)等數(shù)據(jù)都包括在內(nèi)，確保LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可靠性對于推動鐵路運營適應(yīng)新形勢的發(fā)展有著積極的意義。

1 工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的發(fā)展現(xiàn)狀

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性和一致性是監(jiān)控列車安全運行的重要前提和保障。工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)屬于LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中的一部分，它的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到列車是否能安全運行。在鐵路運營新形勢下，有關(guān)部門對工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性提出了更高的要求，使數(shù)據(jù)的管理難度加大。LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理工作主要包括數(shù)據(jù)的編制、收集、提報、審核、匯集編輯等環(huán)節(jié)，以及提報時限、程序、格式、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任落實等要求。從數(shù)據(jù)的收集、編制、現(xiàn)場核對、匯總、審核、存檔等環(huán)節(jié)都必須認(rèn)真、謹(jǐn)慎，層層審核把關(guān)，按照時間節(jié)點逐級簽字上報。

2 確保工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可靠性的措施

2.1 確保數(shù)據(jù)來源的準(zhǔn)確性

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一般按照施工設(shè)計、施工方案、竣工資料等文件編制，為保證編制的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，就要從根源上確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，從源頭上徹底規(guī)避風(fēng)險。在鐵路的新建、改建、大維修施工前，首先要對施工設(shè)計進(jìn)行專業(yè)審核，其次進(jìn)行技術(shù)交底，明確既有設(shè)備狀況，并對施工引起的設(shè)備變化影響范圍進(jìn)行說明；施工方案的審核，一般分為兩次審核初審和終審，把握好各個施工階段的設(shè)備變化，對其施工全過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理，確保鐵路施工的正常運行。最后是竣工資料的審核，竣工資料的完整性、準(zhǔn)確性對于工程來說有著重要意義[1]。

在進(jìn)行鐵路施工之前，首先要對施工方案的可行性進(jìn)行審核，確保施工方案準(zhǔn)確無誤之后才能開始施工，杜絕“邊設(shè)計、邊施工、邊修改”的現(xiàn)象。施工方案的審核與站段的關(guān)系最為緊密，審核重點是施工單位提報的施工方案須明確設(shè)備變化及影響范圍、相應(yīng)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的變化情況和LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變更計劃生效時刻，未明確設(shè)備變化及影響范圍、相應(yīng)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的變化情況和計劃生效時刻的施工方案不得批準(zhǔn)?？⒐の募抵冈诮ㄔO(shè)項目建設(shè)過程中形成的，如實反映施工過程和建設(shè)項目實體狀況的，具有保存利用價值的各種文件材料、圖紙、錄音、錄像等?？⒐の募氰F路建設(shè)項目的真實記錄，是對建設(shè)項目進(jìn)行稽察、審計、監(jiān)督、管理、驗收以及鐵路設(shè)備養(yǎng)護(hù)、維修及破損后修復(fù)的依據(jù)，是改建、擴建和實施質(zhì)量保修的重要憑證。

2.2 確保數(shù)據(jù)編制準(zhǔn)確性

（1）管理人員要求：LKJ數(shù)據(jù)管理人員首先要有較強的責(zé)任心，其次要掌握LKJ數(shù)據(jù)管理文件的要求及工作流程，最后要熟悉本段所管轄設(shè)備情況。負(fù)責(zé)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制、審核工作的人員，必須對涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變更的施工方案、施工計劃和LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化情況，做到“三清楚”。（2）掌握編制數(shù)據(jù)的要點：把握好數(shù)據(jù)修改的重點，加強對關(guān)鍵數(shù)據(jù)和不穩(wěn)定數(shù)據(jù)的監(jiān)督與管理在確保工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可靠性上非常重要。例如：涉及線路正線起訖里程、車站股道編號、線路里程斷鏈、線路允許速度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的變化。認(rèn)清LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)間的內(nèi)在聯(lián)系，確保數(shù)據(jù)的修改的完整性。每項數(shù)據(jù)的變化都要充分考慮數(shù)據(jù)的聯(lián)動性，防止上報數(shù)據(jù)的不完整，造成漏報情況。

2.3 確保LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的一致性

（1）實行動態(tài)管理，加強現(xiàn)場核實。要保證各項數(shù)據(jù)和現(xiàn)場實際情況的一致性，做到工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的動態(tài)管理，在現(xiàn)場情況發(fā)現(xiàn)改變時要及時修改數(shù)據(jù)，才能充分發(fā)揮出其原本的作用，使其更好的為列車的安全運行服務(wù)。動態(tài)管理就是指管理人員要定期與新建、改建、大中維修施工等工作人員進(jìn)行溝通，實時了解鐵路設(shè)備的變化情況，以及設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)情況，管理人員要根據(jù)工作人員反饋的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析，對發(fā)生變動的數(shù)據(jù)信息要進(jìn)行及時的更正，到現(xiàn)場進(jìn)行核實情況是否屬實，保證工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與一致性。（2）加強溝通，定期梳理匯總。對于新建、改建工程，一般不會漏項修改；但是對于大中維修施工引起的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化，如果不定期梳理匯總，常常會造成漏項。若全年設(shè)備大修、維修項目較多時，又與大維修管理人員缺乏溝通，則會使LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不能及時修改，更甚者影響行車安全。例如，維修管理人員在日常維修工作中對某條曲線進(jìn)行改造，調(diào)整曲線超高等，如不能及時溝通，就會造成LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錯誤[2]。

3 結(jié)語

列車運行監(jiān)控裝置在鐵路系統(tǒng)中的應(yīng)用非常廣泛，工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是列車運行控制系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)之一，對防止列車運行超速和輔助司機提高操控能力起到關(guān)鍵作用，為鐵路系統(tǒng)能夠正常運行提供了大量的數(shù)據(jù)支持，要堅持實事求是、踏實嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，不斷的積累經(jīng)驗、研究技術(shù)，不斷探索LKJ數(shù)據(jù)的管理，找到更科學(xué)、更有效的方式保證提報的工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可靠性，為人民群眾的出行安全提供基本保證。

參考文獻(xiàn)

[1]徐麗珍.確保工務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠的分析[J].上海鐵道科技，2010（04）：67-68.

[2]韓志豪.基于SOA的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設(shè)計實現(xiàn)[D].鄭州大學(xué)，2014.