淺談精益物流在軌道客車制造業(yè)的實(shí)施

周赫

摘 要：面對(duì)激烈的競爭，軌道客車制造業(yè)引入精益生產(chǎn)方式變得越來越迫切。精益物流作為精益系統(tǒng)的一部分，如何引入實(shí)施、如何發(fā)展，已成為軌道客車制造業(yè)即將研究的重要課題。本文闡述了精益物流的含義以及軌道客車制造企業(yè)精益物流的特點(diǎn)，討論了軌道客車制造企業(yè)如何實(shí)施精益物流。

關(guān)鍵詞：精益；物流；軌道客車

中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）04-0201-01

對(duì)于軌道客車制造企業(yè)而言，物流已成為其核心競爭力的重要組成部分，對(duì)企業(yè)發(fā)展起著舉足輕重的作用，而精益物流的思想逐漸為大多數(shù)管理者所重視。物流作為精益生產(chǎn)系統(tǒng)中不可或缺的一部分必須與精益生產(chǎn)系統(tǒng)保持一致，所以實(shí)施精益物流成為企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

1 精益物流的含義

闡述精益物流前必須明確兩個(gè)概念：“精益生產(chǎn)”和“精益思想”。精益生產(chǎn)是一種以顧客需求為導(dǎo)向，多品種、小批量、高質(zhì)量、少消耗、快速反應(yīng)市場(chǎng)的生產(chǎn)模式。在精益生產(chǎn)的基礎(chǔ)上提煉出一套適合所有行業(yè)的理論，促使管理人員重新思考企業(yè)流程，消滅浪費(fèi)創(chuàng)造價(jià)值，稱之為精益思想。精益物流指的是運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中非增值的浪費(fèi)、提高客戶滿意度。

2 精益物流在軌道客車制造企業(yè)內(nèi)的實(shí)施

2.1 確立5S現(xiàn)場(chǎng)管理理念，提高物流管理規(guī)范化

5S現(xiàn)場(chǎng)管理法，是現(xiàn)代企業(yè)管理模式，5S即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)，又被稱為“五常法則”或“五常法”。每個(gè)層次的5S對(duì)規(guī)范都有不同的期望和要求。促使員工對(duì)所管料件進(jìn)行重新的規(guī)劃布局，做到分區(qū)管理，垛碼整齊，標(biāo)識(shí)到位，干凈整潔。保障物料流轉(zhuǎn)快捷順暢，庫房存儲(chǔ)有序，裝卸自如，無死角和盲區(qū)。

2.2 SQDC展板推進(jìn)物流可視化管理

SQDC展板也叫做精益生產(chǎn)看板。是體現(xiàn)安全、質(zhì)量、交付、效率、人員等方面的業(yè)績進(jìn)展和問題，起到目視化管理的作用。利用SQDC看板，讓安全信息、物料質(zhì)量、存儲(chǔ)情況、配送及時(shí)率等信息進(jìn)行共享，實(shí)現(xiàn)班組目視化管理。讓員工知道工作目標(biāo)和方向，知道出現(xiàn)過的異常現(xiàn)象和事件，知道取得的成績。同時(shí)，通過維護(hù)班組自然情況、考勤、獎(jiǎng)懲以及繪制班組各成員工作量、收貨及時(shí)率、發(fā)貨及時(shí)率、帳物相符率圖，增加SQDC看板可視度。根據(jù)實(shí)際值和目標(biāo)值的關(guān)系，查明影響班組配送率的原因。發(fā)現(xiàn)問題逐個(gè)分析改善，使物流的配送率逐漸提高。

2.3 自動(dòng)化立體倉庫，加快物資存取節(jié)奏，提高生產(chǎn)效率

采用高層貨架存放物料，以巷道堆垛機(jī)為主、并結(jié)合出入庫周邊設(shè)備來進(jìn)行作業(yè)的一種立體倉庫。實(shí)行貨格管理，充分利用空間存儲(chǔ)近千項(xiàng)物資。自動(dòng)立體倉庫是集光、機(jī)、電、信息技術(shù)于一體的高科技系統(tǒng)工程，由貨架、堆垛機(jī)、出入庫輸送機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)等構(gòu)成，按照管庫員指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè)，并對(duì)倉庫的貨物進(jìn)行自動(dòng)化管理，使物料搬運(yùn)倉儲(chǔ)更加合理。

2.4 建立物料存儲(chǔ)平臺(tái)，擴(kuò)大長大物料存儲(chǔ)面積

物料存儲(chǔ)平臺(tái)屬于大型物料存儲(chǔ)料架，適合A、B類物料的長時(shí)期的存儲(chǔ)，在平臺(tái)上方便人工搬運(yùn)或機(jī)械作業(yè)，存儲(chǔ)面積在原有庫房面積的基礎(chǔ)上擴(kuò)大兩倍，形成上下可存儲(chǔ)料區(qū)，下方除了可以實(shí)施小箱體之間的距離立體堆垛，同時(shí)還可以搭建貨架實(shí)現(xiàn)各種托盤的快捷存取單元貨格式管理，大大提高空間利用率，減少占地面積減低存儲(chǔ)空間。

3 軌道客車制造企業(yè)內(nèi)部改善

3.1 探索運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，打造現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流作業(yè)格局

探索、研究、學(xué)習(xí)并運(yùn)用現(xiàn)代化物流前沿技術(shù)，整合現(xiàn)有物流技術(shù)力量，成立物流技術(shù)工裝組，力爭在物流技術(shù)層面做到四個(gè)突破：一是制定倉儲(chǔ)物資保管保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，減少或杜絕倉儲(chǔ)損耗和損失。二是設(shè)計(jì)物流存儲(chǔ)運(yùn)輸一體化工裝。攻克重大料件高層堆垛的工裝設(shè)計(jì)，解決平面存儲(chǔ)占用庫房面積的難題。三是從供應(yīng)鏈角度研究到貨物料的運(yùn)輸、包裝問題，以減少中間環(huán)節(jié)拆箱、集配，加大流束流量為目的，實(shí)現(xiàn)物流流轉(zhuǎn)高效快捷。四是學(xué)習(xí)倉儲(chǔ)物流先進(jìn)技術(shù)，如條形碼、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，緊密跟蹤并謀劃運(yùn)用現(xiàn)代化物流前沿技術(shù)，打造現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)物流作業(yè)格局。

3.2 全面推進(jìn)生產(chǎn)配送型物流向精細(xì)效益型物流轉(zhuǎn)變

物流職能定位要實(shí)現(xiàn)從當(dāng)前的生產(chǎn)配送型物流，向降本增效的精益型物流轉(zhuǎn)變。一是繼續(xù)加大供應(yīng)商直供力度，減少中間環(huán)節(jié)直供工序，同時(shí)，從供應(yīng)鏈源頭抓起，規(guī)范采購物料到貨包裝，以生產(chǎn)訂單工序作業(yè)為依據(jù)，指導(dǎo)供應(yīng)商物料包裝規(guī)范。在物流作業(yè)環(huán)節(jié)上，最大限度減少拆箱作業(yè)、數(shù)量分揀所浪費(fèi)的時(shí)間，減少流束，加大流量，節(jié)省人力、物力資源的消耗和浪費(fèi)。二是強(qiáng)化物流主體管理部門的責(zé)任意識(shí)。

3.3 工序物流引入“第三方物流”管控模式，降低物流人力資源管控風(fēng)險(xiǎn)及成本

引入“第三方物流”承擔(dān)工序物流等非核心業(yè)務(wù)，第三方物流運(yùn)力及物流資源優(yōu)勢(shì)，形成競爭態(tài)勢(shì)壓縮物流費(fèi)用和成本，規(guī)范并提升工序物流管理。同時(shí)，輔助業(yè)務(wù)的剝離，有利于車間釋放生產(chǎn)管理資源，有利于物流集結(jié)力量致力于物流管理能力建設(shè)?；陂L遠(yuǎn)考慮，推行第三方戰(zhàn)略可以減少公司長期人力資本投資，抵御公司產(chǎn)能規(guī)模變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)

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