民國(guó)時(shí)期隴海鐵路關(guān)中段沿線城鎮(zhèn)發(fā)展論析

郭海成

摘 要：對(duì)于民國(guó)時(shí)期關(guān)中城鎮(zhèn)而言，20世紀(jì)30年代隴海鐵路的通達(dá)是重大機(jī)遇，尤其是鐵路沿線城鎮(zhèn)進(jìn)入空前良好的發(fā)展階段。鐵路通達(dá)前，關(guān)中的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展較好的城鎮(zhèn)大多集中于渭河以北。但隨著隴海鐵路關(guān)中段漸次通車(chē)運(yùn)營(yíng)，鐵路設(shè)站城鎮(zhèn)如渭南、咸陽(yáng)等城鎮(zhèn)日漸繁榮，并逐步取代大荔、涇陽(yáng)等成為新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市。

關(guān)鍵詞：隴海鐵路；關(guān)中；城鎮(zhèn)；發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：F512.9 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2017）12-0100-03

古代關(guān)中為天下中樞，故關(guān)中城鎮(zhèn)多有輝煌的發(fā)展歷史。然自唐宋以降，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)重心東移、南移，關(guān)中地位一落千丈，區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)發(fā)展也乏善可陳，此種局面一直持續(xù)到清末民初仍無(wú)大的改觀。但隴海鐵路的通達(dá)，給關(guān)中城鎮(zhèn)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇，尤其是渭南、咸陽(yáng)及同官等鐵路沿線城鎮(zhèn)更是直接受益，城市經(jīng)濟(jì)繁榮、城鎮(zhèn)人口增加，逐步成為區(qū)內(nèi)中心城市。

一、鐵路通達(dá)后渭南發(fā)展成為關(guān)中東部中心城市

渭南位于關(guān)中平原東部，其地“東距華縣五十里，西距臨潼八十里，南距藍(lán)田五十五里，北距蒲城一百余里，東北與大荔接壤相距約一百五六十里，西北境連富平相距五十五里，東南與雒南縣相接，距約一百余里”[1]。自周秦以至漢唐間一直為京畿近鄰，素有“三秦要道，八府通衢”之稱(chēng)，為“長(zhǎng)安潼關(guān)間之名城，民阜物庶，有‘小江南之號(hào)”[2]。早在秦武公十年（公元前688年），即在渭河以北設(shè)下縣。十六國(guó)時(shí)期，前秦符堅(jiān)甘露二年（360年），在渭河以南設(shè)渭南縣，此為“渭南”以行政區(qū)劃名世之始。元至元元年（1264年），將下并入渭南，改稱(chēng)“并管”。明洪武十四年（1381年），去“并管”名，復(fù)改稱(chēng)渭南。

清光緒年間，渭南縣城陸續(xù)開(kāi)設(shè)的商號(hào)有13家，故市有15家，信義和孝義各有3至5家。這些商號(hào)多系粟行、花行和雜貨行。民國(guó)初年，上海日信洋行在田市收購(gòu)棉花30萬(wàn)公斤，繼而又在縣城坐莊收購(gòu)棉花50萬(wàn)公斤。受棉花交易快速增長(zhǎng)的影響，棉花商人紛紛開(kāi)設(shè)花行。到1921年時(shí)，渭南縣城花行多達(dá)16家，田市、故市、辛市亦有數(shù)家。1933年，國(guó)民政府與美國(guó)簽訂“麥棉貸款”，沿海紗廠轉(zhuǎn)用進(jìn)口棉，渭南花行半數(shù)倒閉[3]。受棉花滯銷(xiāo)的影響，鴉片種植面積一度增大。據(jù)《陜西農(nóng)村調(diào)查》記載，1933年渭南縣城有商店200余家，其中鴉片煙店多達(dá)60余家[4]。這一時(shí)期，渭南經(jīng)濟(jì)雖因在棉業(yè)繁榮的背景下有所發(fā)展，但發(fā)展速度不快，且經(jīng)濟(jì)對(duì)棉業(yè)依賴(lài)較重。

隴海鐵路通車(chē)后，隨著渭南交通條件的大為改善，渭南成為關(guān)中東部的物資集散地[5]。漢口、天津的布匹、雜貨，商縣、藍(lán)田的山貨，三原、涇陽(yáng)、咸陽(yáng)的棉花，高陵、富平、大荔、臨潼、白水的糧食，紛紛流向渭南。渭南的物資集散作用大大加強(qiáng)，城市商業(yè)隨之亦快速發(fā)展。開(kāi)始成為關(guān)東糧食、棉花集散地，“渭南市主要交易，以棉花小麥為大宗，營(yíng)此業(yè)者，均獲厚利?！盵6]渭南，“縣城南靠高原，北臨渭河，為省東重鎮(zhèn)，地當(dāng)東西要沖，在昔商業(yè)本極發(fā)達(dá)，現(xiàn)在隴海鐵路通車(chē)渭南，各大商賈，多皆麇集，商業(yè)之發(fā)達(dá)，市面之繁盛，更有進(jìn)展?！盵7]據(jù)1935年調(diào)查，渭南城關(guān)共有商號(hào)328家，分疋頭、煤油、雜貨、花行、鹽堿油酒、鐵貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、糧行、煤廠、藥材等11大行類(lèi)[8]。

隴海鐵路通達(dá)后，現(xiàn)代工業(yè)也開(kāi)始在渭南出現(xiàn)。1934年10月，上海商人段鏡甫、孔直齋等籌集股金10萬(wàn)元，開(kāi)辦西北聚記機(jī)器棉花打包股份有限公司，月打包棉花3 000包。1935年12月，交通銀行投資20萬(wàn)元，中國(guó)銀行投資10萬(wàn)元，上海維持會(huì)會(huì)長(zhǎng)季貽蓀集資20萬(wàn)元，合計(jì)50萬(wàn)元，在渭南火車(chē)站北開(kāi)辦西北機(jī)器棉花打包股份有限公司，月可打包棉花1萬(wàn)包左右。1939年，西北聚記機(jī)器棉花打包廠因遭日機(jī)轟炸，遷往涇陽(yáng)永樂(lè)店，廠方于原址另設(shè)織布廠，有鐵機(jī)20部，月產(chǎn)機(jī)經(jīng)土緯粗布500匹。至1940年，渭南有機(jī)械工業(yè)8家，其中棉花打包廠2家、面粉加工廠1家；手工業(yè)班匠3 195人，其中石匠28人、瓦匠50人、木匠635人、泥水匠225人、銅匠26人、鐵匠155人、其他2 076人。產(chǎn)品有棉包、白酒、菜油、棉籽油、芝麻油、土布、磚瓦、葦席、皮繩、木輪大車(chē)等。1941年，渭南李百朋等人籌資30萬(wàn)元，開(kāi)辦象峰面粉股份有限公司，月產(chǎn)面粉9 000袋，每袋重40斤。此后，相繼建立的機(jī)械工業(yè)有裕泰、華順、三順永、利民、永華、三義合等鐵工廠。到1948年時(shí)，渭南工業(yè)有打包廠2家、面粉廠2家、火柴廠1家、鐵工廠7家，全部動(dòng)力516瓦，金屬切削機(jī)床2臺(tái)，產(chǎn)品增加軋花車(chē)、彈花柜、犁鏵等種類(lèi)[5]。

1935年，渭南縣城人口數(shù)量不多，“城關(guān)約有三千余口”。隨著隴海鐵路通車(chē)后，渭南縣城成為關(guān)中東部物資集散地，上海等地的商賈來(lái)此投資興業(yè)，本地工商業(yè)也開(kāi)始興盛，相繼在火車(chē)站附近開(kāi)廠設(shè)店，在西門(mén)街和河西岸興建商業(yè)店鋪和糧食集市，縣城區(qū)開(kāi)始向西擴(kuò)展?！拔寄系禺?dāng)隴海過(guò)道，交通便利，往來(lái)客商，有增無(wú)已，市面新建房屋，幾占舊時(shí)市面一半，商號(hào)林立，其商埠之?dāng)U大，可想而知，即現(xiàn)在房屋，尚有正營(yíng)造者，有修理完備欲待開(kāi)張者，熙熙攘攘，市面日趨繁榮?！盵6]1935年，陜西省建設(shè)廳令各縣擬具急待建設(shè)各事業(yè)，渭南縣擬具的第一項(xiàng)建設(shè)任務(wù)即為“（甲）修筑本縣西關(guān)碎石馬路：渭南地當(dāng)東西往來(lái)要道，自隴海鐵路到達(dá)后，市面日形繁榮，而縣城西關(guān)街道，仍系舊式土路，每逢天雨，泥濘不堪，擬由西關(guān)至火車(chē)站，修筑碎石馬路，以利交通，藉便商民?！钡?949年5月，渭南城區(qū)為2平方公里，2萬(wàn)多人，年產(chǎn)值200多萬(wàn)元[5]。

二、鐵路通達(dá)后咸陽(yáng)與同官等城鎮(zhèn)迎來(lái)巨大發(fā)展

隴海鐵路通達(dá)后，咸陽(yáng)也獲得巨大的發(fā)展契機(jī)?！瓣兾髯噪]海路通車(chē)以后，工商業(yè)日見(jiàn)發(fā)展，西安市人口將及二十萬(wàn)人，新開(kāi)之商店每月必有數(shù)家，以是房產(chǎn)價(jià)值，較前增加何止五六倍。但以西安附近缺乏河流，用水不便，故僅為商業(yè)與政治之中心，對(duì)工業(yè)上難作若何之發(fā)展，現(xiàn)各大工業(yè)家咸注意于咸陽(yáng)。該地距西安僅四五十里，依渭河西安為城，隴海鐵路橫越城北，且為將來(lái)咸同路之終點(diǎn)，扼陜省東西南北交通之咽喉，形勢(shì)至為重要。西安之布匹紙煙等四大行近有因西安不便移設(shè)咸陽(yáng)之議，而新興之大工業(yè)亦均在咸陽(yáng)覓址興建，是以咸陽(yáng)必將成為陜省之工業(yè)中心區(qū)域?！?936年時(shí)，“咸陽(yáng)城中已有七萬(wàn)以上之人口，已有人滿(mǎn)之患?！F(xiàn)在正在建筑或已完成者，計(jì)有陜西省酒精廠，堯山油廠，及中國(guó)打包廠，計(jì)劃中者則有自來(lái)水廠，繃布廠等共五廠，明年內(nèi)均可完成。堯山油廠系榨棉籽油廠，已開(kāi)始營(yíng)業(yè)，成績(jī)尚佳；中國(guó)打包廠經(jīng)營(yíng)亦頗得法；陜西酒精廠現(xiàn)正積極建筑中，預(yù)計(jì)本年十二月間可以全部落成，開(kāi)始制造?！盵9]

交通狀況的改善，便利了外貨入境，促使咸陽(yáng)商業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，這可以從逐月增加的商戶(hù)上得以反映。如1936年5月份，“是月新開(kāi)之商店，有東北人設(shè)立之永義厚、新昌、同順和及天津人設(shè)立之茂生等新式百貨店數(shù)家，日用食品莊，有稻香村、義興源二家，膠皮輪車(chē)行，有生記一家，旅館業(yè)有渭北、新生、中州、新昌等四家，火車(chē)站附近新開(kāi)之小飯館五六家。”[6]

咸陽(yáng)在鐵路通達(dá)后的快速發(fā)展，使得時(shí)人對(duì)咸陽(yáng)之未來(lái)報(bào)極大之期許?！半]海路通車(chē)咸陽(yáng)后，咸陽(yáng)商業(yè)蒸蒸日上，誠(chéng)能繼續(xù)發(fā)展，為我國(guó)內(nèi)地一大商埠，為期不遠(yuǎn)，開(kāi)發(fā)西北、建設(shè)西北指日可待。蓋西北物產(chǎn)，暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)各地以及世界各國(guó)，實(shí)有賴(lài)于咸陽(yáng)商業(yè)為之集散，是故咸陽(yáng)商業(yè)之繁榮與否，實(shí)足以左右民生?！盵10]“咸陽(yáng)，已經(jīng)完全呈現(xiàn)出都市特有的各種姿態(tài)了。在這里，可以看到當(dāng)天西安出版的報(bào)紙。往車(chē)站去的路上，更顯得擁擠和熱鬧?！盵11]

近代同官的發(fā)展，亦主要得力于鐵路交通對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)。1940年代，隴海鐵路“咸同支線的通車(chē)，使舊銅川驟然繁榮起來(lái)”，同官經(jīng)濟(jì)因此迅速發(fā)展?！耙赜谢疖?chē)，自三十一年一月通五里鋪后，車(chē)運(yùn)煤。每日兩次，平均約三百?lài)崱Ｆ?，每日增運(yùn)三次，運(yùn)輸量亦比照增加。七月一日，黃堡站始售客票，每日一次?！盵12]“自隴海路咸同支線告成，（同官）始有各種新式工廠之設(shè)立，商業(yè)亦漸應(yīng)運(yùn)而興。今昔相形，直不可以同日而語(yǔ)?！蓖伲敖煌确?，產(chǎn)銷(xiāo)必暢，則工商業(yè)自更趨繁榮了?！币悦娣蹣I(yè)而言，“昔僅城中有一二家，所制專(zhuān)供縣城各機(jī)關(guān)之用。近年交通便利，工商云集，業(yè)此者激增。除用畜力外，南門(mén)外，王益村、黃堡鎮(zhèn)各處，近有水磨之設(shè)，專(zhuān)制面粉，以應(yīng)需要?！庇秩缡覙I(yè)，“昔為陳爐鎮(zhèn)窯戶(hù)附業(yè)，近以交通便利，建筑需此甚多，故黃堡鎮(zhèn)至縣城，沿途有石灰窯十余處?！盵13]再如磚瓦業(yè)，由于同官“居民多系窯居，故昔時(shí)制磚瓦者僅一二家，近以工業(yè)需要，應(yīng)運(yùn)劇增，全縣共有大小磚瓦場(chǎng)十二處”[14]。

又以同官縣屬黃堡鎮(zhèn)為例，“黃堡鎮(zhèn)位于咸同鐵道與咸榆公路必經(jīng)之地，適當(dāng)同耀之中點(diǎn)（距耀三十里距同四十里），在火車(chē)未通以前，該鎮(zhèn)僅有大車(chē)店二家，雜貨飯店七八家，此外則為住戶(hù)，甚為荒涼。自二十九年咸同路基展修至該鎮(zhèn)后，車(chē)馬之經(jīng)過(guò)鎮(zhèn)內(nèi)者數(shù)恒逾萬(wàn)，近兩三年來(lái)，該地煤產(chǎn)向外運(yùn)輸，日益增加，同時(shí)新興工業(yè)亦在蓬勃發(fā)展，各種工人游息于此，遂使區(qū)區(qū)之三家村，變而為繁榮之市鎮(zhèn)?！钡?943年時(shí)，“除大小商店四五十家外，已開(kāi)采之煤礦有新村溝之同善，西椿樹(shù)溝之華盛，廟底溝之同心，楊泉溝之同興，史家溝之久興等礦，多運(yùn)至該鎮(zhèn)待車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)省內(nèi)各地，在數(shù)萬(wàn)噸以上，車(chē)站堆集之煤宛若煤山，至新興之工業(yè)計(jì)有五廠?！秉S堡鎮(zhèn)的發(fā)展，實(shí)由便利的交通引以致之。1943年發(fā)表的《隴海路咸同段沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查：同官縣》指出：“同官縣之工業(yè)，目前完全設(shè)立于黃堡鎮(zhèn)，其最主要條件，即為交通之便利和原料之豐富?！盵15]

明清時(shí)期，同官縣先后在立地坡、上店、陳爐、演池、黃堡、哭泉設(shè)集。民國(guó)時(shí)期，同官縣農(nóng)貿(mào)集市，以鎮(zhèn)為中心地點(diǎn)。集市會(huì)期仍沿襲明清時(shí)的約定，具體集市日（農(nóng)歷）為：凡逢五、十為中山鎮(zhèn)集市日，二、七為黃堡鎮(zhèn)集市日，七為紅土鎮(zhèn)集市日，三、八為石柱鎮(zhèn)集市日，陳爐鎮(zhèn)為每日集市。咸同鐵路通車(chē)后，由于煤炭大量開(kāi)采，陶瓷建材如磚瓦、石灰、水泥等以及鐵工、紡織等皆有所發(fā)展，同官人口劇增，集市貿(mào)易也隨之日趨繁榮，依托礦區(qū)形成的五里鋪、七里鋪、十里鋪等市場(chǎng)，發(fā)展為每日集[16]。

三、結(jié)語(yǔ)

傳統(tǒng)的中國(guó)城鎮(zhèn)格局主要取決于政治因素，即城鎮(zhèn)的大小、繁榮與否與駐在政府機(jī)關(guān)的等級(jí)密切相關(guān)。但鐵路交通引入近代中國(guó)后，這一局面被打破。鐵路以其巨大的運(yùn)能優(yōu)勢(shì)沖擊著傳統(tǒng)社會(huì)的方方面面，并最終引發(fā)城鎮(zhèn)格局在經(jīng)濟(jì)、政治方面的巨大調(diào)整。民國(guó)時(shí)期隴海鐵路關(guān)中段沿線城鎮(zhèn)如渭南、咸陽(yáng)與同官的發(fā)展可以說(shuō)正是這一歷史大潮的典型表現(xiàn)，這也進(jìn)一步突出說(shuō)明了鐵路在近代中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)變遷中巨大的引領(lǐng)作用與主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的強(qiáng)大能力。

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[責(zé)任編輯 劉兆峰]