駕駛 Jeep指南者

你的需要，我來填滿

新款指南者填補了自由俠與自由光之間的空白，同時與上一代相比，新款車型顯著地拉近了與同級別歐洲競爭對手的距離。不過令人糾結(jié)的一點在于，雖然在車身尺寸上完全符合德國買家的口味，但Jeep指南者是否能吸引國內(nèi)消費者足夠的興趣呢？

作

為脫胎換骨之作，全新指南者或有可能成為途觀及該級別其它車型有力的競爭對手。首先，內(nèi)飾采用軟質(zhì)材料，緊致的換擋感受和精準的轉(zhuǎn)向手感較前一代車型有顯著提高。駕駛者可以在大尺寸電子儀表顯示屏上獲取最重要的駕駛數(shù)據(jù)，同時根據(jù)不同配置，選擇最大尺寸高達8.4英寸的高對比度顯示屏。此外，該車型首次同時支持目前最受歡迎的兩個車載應(yīng)用平臺，車主可以通過蘋果CarPlay和安卓Android Auto在車載觸屏上使用其手機應(yīng)用并實現(xiàn)操控。

車長4350毫米的指南者足以搭載四位成年乘客，并且擁有充足的頭部和腿部空間，特別是在后排，乘坐體驗感也非常出色。尤其是后排座椅，不僅高度適中，而且乘客可以通過230V電源或USB接口為其平板電腦或手機充電，方便快捷。

除了兩段式后排座椅外，車主還可以選擇三段式座椅，從而可以將中間部分放倒作為大尺寸中央扶手。如果將備胎蓋板移動至頂部觸點位置，后排座椅在折疊起來后便可形成一個幾乎平整的載物空間。這樣的設(shè)計克服了儲物欄和車門儲物格空間較小的缺點。

同樣取得大幅進步的還有該車的操控：得益于可根據(jù)不同路面對硬度進行調(diào)節(jié)的減震器，新款指南者在通過崎嶇路面更是如履平地一般，特別是在轉(zhuǎn)彎時，不會出現(xiàn)大幅度側(cè)傾。同時，底盤噪音和風噪也得到一定控制。較小的轉(zhuǎn)彎半徑以及平順而不生硬的轉(zhuǎn)向手感使這款指南者同樣可以從容適應(yīng)在城市中的駕駛。

由于本次試駕使用的車型所搭載的最大功率為182馬力的2.4升四缸發(fā)動機將不會提供給歐洲市場，因此該車的發(fā)動機同樣無需過多贅述。然而，這并不會造成什么影響。盡管搭載了擋位跨度更廣的9擋自動變速箱，但是這并不能掩蓋這款四缸發(fā)動機的動力不足以及在熄火時響應(yīng)遲緩的缺點。

在驅(qū)動形式方面，Jeep在低性能發(fā)動機車型上采用前輪驅(qū)動，而在高配發(fā)動機車型上使用名為“Active Drive”的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)搭載了由電子模塊控制的多片式離合器，對前后軸的動力分配進行調(diào)整。這樣一來，在越野過程中出現(xiàn)某個車輪無法與地面接觸時，該系統(tǒng)便會介入，并對懸空輪采取制動措施，從而對整車的牽引力形成優(yōu)化。

另外，對于那些始終希望將該車用于越野用途的買家，建議考慮Trailhawk版本，該車型的離地間隙較常規(guī)版本增加20厘米，并且配有車底保護以及增強版?zhèn)热?，從而降低在通過斜坡時車輛被困的風險。此外，Trailhawk版本還增設(shè)有越野駕駛模式，在該模式下通過電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)對極端路況更加精準的響應(yīng)。

配有140 馬力的汽油版前驅(qū)手動車型的售價大約在25000歐元（國內(nèi)售價15.98萬元），相比同級別競爭對手途觀是有優(yōu)勢的。如此看來，在緊湊型SUV快速發(fā)展的今天，指南者完全有能力成為未來Jeep產(chǎn)品矩陣中，最為走量車型。