安徽省物流競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策研究

林生風(fēng)+秦敏+湯偉

摘 要：在分析研究安徽省物流競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程中，通過(guò)建立物流業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的方式，使用因子分析法，分析處理16個(gè)地級(jí)市2015年的物流業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)。以安徽省16個(gè)地級(jí)市物流競(jìng)爭(zhēng)力水平為切入點(diǎn)，反映出安徽省物流競(jìng)爭(zhēng)力的情況，對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，給出提升安徽省物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力的研究對(duì)策。

關(guān)鍵詞：安徽??；物流競(jìng)爭(zhēng)力；評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；因子分析

中圖分類號(hào)：F259.27；TP39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2017）04-0-04

0 引 言

近年來(lái)，隨著物流經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)不可或缺的組成部分?，F(xiàn)代物流業(yè)作為產(chǎn)業(yè)中的“黑大陸”，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的“第三利潤(rùn)源”，其利潤(rùn)越來(lái)越得到人們的重視。目前安徽省物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，物流的服務(wù)能力也有一定提升。經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年-2016年，安徽省物流增加值由670億元增長(zhǎng)到1 280億元。2015年安徽省物流增加值占生產(chǎn)總值的5.8%，占服務(wù)行業(yè)的比重提升到15.6%。物流產(chǎn)業(yè)越來(lái)越成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。由此，國(guó)內(nèi)眾多專家學(xué)者都對(duì)物流業(yè)做出研究分析，對(duì)物流競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行探究分析的目的在于發(fā)現(xiàn)物流發(fā)展過(guò)程中的不足之處，提出因地制宜的改善策略，以促進(jìn)物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)快速發(fā)展。

1 分析構(gòu)建安徽省物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

1.1 評(píng)價(jià)模型的建立（因子分析法）

運(yùn)用因子分析法，構(gòu)建物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型[1]：

其中，μ為城市物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力綜合得分，μj為利用主因子分析法提取出的主因子，有n個(gè)指標(biāo)相關(guān)變量，m個(gè)因子（因子數(shù)不超過(guò)變量數(shù)）。

1.2 指標(biāo)體系相關(guān)變量選擇

當(dāng)前，物流業(yè)已經(jīng)成為重要的服務(wù)行業(yè)，物流競(jìng)爭(zhēng)力的提升不僅促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展也對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要影響。物流業(yè)研究方面，國(guó)內(nèi)外已有眾多專家學(xué)者對(duì)物流競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了不同方面的研究分析，提出了很多積極的理論原則。但并未形成統(tǒng)一的體系。本文在一些專家學(xué)者的理論基礎(chǔ)上，以“系統(tǒng)性”“科學(xué)性”“可比較性”“可操作性”為原則[2，3]。從安徽省城市發(fā)展水平、物流人才競(jìng)爭(zhēng)力、物流產(chǎn)業(yè)支撐能力、基礎(chǔ)設(shè)施、物流行業(yè)從業(yè)人員情況五個(gè)方面入手，選取以下21個(gè)指標(biāo)作為構(gòu)建評(píng)價(jià)體系的變量指數(shù)[4]，具體見(jiàn)表1所列。

1.3 分析處理數(shù)據(jù)（因子分析法）

在上表已選擇變量指數(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)安徽省統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)年鑒（2016）等相關(guān)資料，收集安徽省16個(gè)地級(jí)市物流競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展指標(biāo)數(shù)據(jù)[5]。將所選21個(gè)正向指標(biāo)通過(guò)SPSS統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行分析處理。

（1）數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

基于可比較性原則，消除變量在數(shù)量級(jí)上的不同以及對(duì)所選數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)量綱化處理，對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，從而排除因各數(shù)據(jù)單位不同對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)產(chǎn)生的影響。標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)見(jiàn)表2所列。

（2）主因子的選擇

利用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，使用主成分分析法，通過(guò)旋轉(zhuǎn)使得變量更具解釋性，并依據(jù)累計(jì)方差貢獻(xiàn)率大于85%和特征值大于1的原則確定主因子。解釋的總方差見(jiàn)表3所列。

根據(jù)上表的結(jié)果顯示，特征值12.785、5.024、1.462都大于1，且三個(gè)變量的累計(jì)方差貢獻(xiàn)率為91.762%>85%，即選出的三個(gè)主因子反映了21個(gè)變量中信息量的91.762%，達(dá)到了分析的要求。

（3）樣本因子分析

關(guān)于主因子得分的計(jì)算，本文采用方差最大法，通過(guò)正交旋轉(zhuǎn)得出因子得分矩陣，由SPSS統(tǒng)計(jì)軟件計(jì)算結(jié)果。第一主成分包括變量X2、X5、X6、X7、X8、X9、X10、X11、X12、X17、X19、X20，由地區(qū)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資、金融機(jī)構(gòu)（含外資）貸款總額、商品進(jìn)出口總額，社會(huì)消費(fèi)品零售總額，普通高等學(xué)校數(shù)，普通高等學(xué)校在校生數(shù)，每十萬(wàn)人口大專及以上受教育程度數(shù)，汽車擁有量（民用），郵政業(yè)和交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)總值，接入網(wǎng)光纜線芯長(zhǎng)度，年末固定電話組成；第二主成分包括變量X1、X3、X4、X13、X15、X16、X18，由人均GDP，人均城鎮(zhèn)居民可支配收入，農(nóng)村居民人均可支配收入，公路運(yùn)營(yíng)汽車擁有量，公路貨物運(yùn)輸量，公路貨物周轉(zhuǎn)量，運(yùn)輸線路長(zhǎng)度組成；第三主成分包括變量X14、X21，由民用運(yùn)輸船舶擁有量，郵電通訊業(yè)從業(yè)人數(shù)及交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)占在業(yè)人數(shù)比組成。第一主成分反映了物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、物流人才資源及物流信息化水平。第二主成分反映了物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施及物流市場(chǎng)需求情況。第三主成分反映了物流行業(yè)從業(yè)人員比重，民用運(yùn)輸船舶擁有量情況[6]。

（4）城市物流競(jìng)爭(zhēng)力排名情況

根據(jù)公式對(duì)因子 的值進(jìn)行計(jì)算（其中a為成分得分系數(shù)，x為標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)），各城市因子得分及排名見(jiàn)表4所列。

根據(jù)評(píng)價(jià)模型：計(jì)算出各城市物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力的得分，得出排名比較的結(jié)果，見(jiàn)表5所列。

由表格中的數(shù)據(jù)可以看出，安徽省各城市間物流競(jìng)爭(zhēng)力水平差異較大，最為明顯的是省會(huì)合肥市與其他十五個(gè)地級(jí)市之間的差距，合肥市的物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力水平與其他地級(jí)市相比要高得多。得分為正數(shù)的城市排名靠前，分別是合肥市，阜陽(yáng)市，蕪湖市，蚌埠市和六安市，而其他城市得分?jǐn)?shù)均為負(fù)數(shù)。合肥市作為省會(huì)城市，近些年發(fā)展迅速，從因子μ1得到的高分可以看出，合肥市近些年在物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，對(duì)物流人才培養(yǎng)的高度重視以及物流信息化水平發(fā)展的支持，使得其物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力排名第一。阜陽(yáng)市和蕪湖市分別作為安徽省北方和南方的重要城市，物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力分列第二第三位，阜陽(yáng)作為全國(guó)重要的鐵路樞紐城市，物流的基礎(chǔ)設(shè)施很完善，因此其在因子μ2上的得分很高。蕪湖市近年來(lái)在民營(yíng)物流方面發(fā)展迅速，如零擔(dān)物流的佼佼者德邦物流促進(jìn)了人員就業(yè)，此外蕪湖市作為長(zhǎng)江重要的港口城市，水運(yùn)物流有重要優(yōu)勢(shì)，因此在因子μ3上得分很高。受安徽省行政地域規(guī)劃的影響，工業(yè)城市如銅陵市，淮南市，馬鞍山市綜合得分排名相對(duì)不高，其中銅陵市和淮南市分別劃入了樅陽(yáng)縣和壽縣，這兩個(gè)縣都屬于人口眾多的農(nóng)業(yè)大縣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后，這些都拉低了兩市的綜合得分。

2 安徽省物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策

2.1 發(fā)揮政策對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)優(yōu)勢(shì)

應(yīng)盡快出臺(tái)促進(jìn)物流業(yè)規(guī)范化發(fā)展的相關(guān)政策，優(yōu)化物流資源的整合，以免造成各市為發(fā)展物流行業(yè)而造成資金、資源等的浪費(fèi)。學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)物流發(fā)展水平高的地區(qū)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮聯(lián)動(dòng)作用，積極融入長(zhǎng)三角地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)，指導(dǎo)好物流業(yè)的發(fā)展。在物流行業(yè)融資、投資和稅收方面應(yīng)給予一定的政策支持，幫助物流企業(yè)解決發(fā)展中遇到的困難。

2.2 發(fā)揮地區(qū)聯(lián)動(dòng)作用，整合物流資源

由于擁有的物流資源不同，各市間物流的發(fā)展水平也不相同。各市應(yīng)該加強(qiáng)彼此間的聯(lián)系與合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，整合各市的物流資源，降低物流總成本，創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值和企業(yè)價(jià)值。物流發(fā)展水平高的地區(qū)、城市應(yīng)該發(fā)揮輻射作用，帶動(dòng)周邊物流業(yè)的發(fā)展，比如合肥市應(yīng)該發(fā)揮安徽省中心城市的作用，積極帶動(dòng)周邊各市的發(fā)展，周邊城市也應(yīng)發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)合肥市物流行業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。

2.3 推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流信息化水平

物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是物流行業(yè)發(fā)展的基石，沒(méi)有交通網(wǎng)絡(luò)、物流載具等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，就沒(méi)有物流行業(yè)的發(fā)展。應(yīng)該加大公路、鐵路、水路等建設(shè)的投資，提升交通網(wǎng)絡(luò)等級(jí)。對(duì)物流中心和物流園區(qū)進(jìn)行合理的規(guī)劃建設(shè)。建立物流信息化、專業(yè)化和現(xiàn)代化平臺(tái)，引入先進(jìn)的管理運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)于物流各中間環(huán)節(jié)及末端配送環(huán)節(jié)要規(guī)范管理，提高物流業(yè)的服務(wù)水平，促進(jìn)物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力水平的提升。

2.4 加快物流行業(yè)的人才培養(yǎng)

當(dāng)前，物流行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化，物流行業(yè)的發(fā)展需要大量的專業(yè)化管理和技術(shù)人才。從數(shù)據(jù)的分析過(guò)程可以看出安徽省各市，除合肥市高校建設(shè)水平及人口教育水平較高外，其余地區(qū)相對(duì)較低。各市高校在物流專業(yè)招生及教育方面參差不齊，導(dǎo)致未來(lái)物流行業(yè)就業(yè)人員的能力素質(zhì)良莠不齊，為物流企業(yè)在物流人才的引進(jìn)及培養(yǎng)方面造成一些困難。因此，應(yīng)該支持高校的物流專業(yè)建設(shè)，高校在培養(yǎng)物流專業(yè)學(xué)生時(shí)，應(yīng)該理論與實(shí)際相結(jié)合，不僅要教授課本知識(shí)，更應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)管理理論與專業(yè)技術(shù)水平的共同發(fā)展。企業(yè)也應(yīng)積極引進(jìn)其他地區(qū)的高水平物流人才，培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部人員，提升員工的能力、素質(zhì)。

3 結(jié) 語(yǔ)

由于目前還沒(méi)有建立物流行業(yè)的專業(yè)指標(biāo)，采用因子分析法，只能選取物流相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)計(jì)算物流競(jìng)爭(zhēng)力水平有一定影響。近年來(lái)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越受到重視。研究分析發(fā)現(xiàn)物流發(fā)展的問(wèn)題，并給出發(fā)展的意見(jiàn)建議，也希望物流行業(yè)專業(yè)指標(biāo)能夠盡早建立，使得研究分析更加準(zhǔn)確。

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