路基骨架護(hù)坡防護(hù)施工工藝

楊春艷

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

路基骨架護(hù)坡防護(hù)施工工藝

楊春艷

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

結(jié)合實(shí)際的建設(shè)工程，對(duì)路基骨架實(shí)施護(hù)坡防護(hù)工藝做出分析。

高速公路；山區(qū)；路基骨架；護(hù)坡防護(hù)

1 工程概況

根據(jù)相關(guān)的合同規(guī)定，本段公路以獨(dú)山縣大鐘為起點(diǎn)，終點(diǎn)位于平塘縣舊寨村，此段公路全長(zhǎng)約為12.225 685 km，其設(shè)計(jì)修建的結(jié)構(gòu)主要有梭草大橋、梭草坡隧道，其長(zhǎng)度為846 m,拉海隧道穿過山脈，其長(zhǎng)度為1 621.8 m，經(jīng)過壩莫寨大橋，到達(dá)虎頭山隧道，其長(zhǎng)度為3 847.5 m，經(jīng)過1 560 m的路基至甲乙寨中橋，再經(jīng)過1 580 m的路基至舊寨大橋。該路線位于貴州高原南部斜坡向廣西丘陵盆地的過渡段，相對(duì)高差為100～400 m之間，地勢(shì)呈現(xiàn)東高西低，其地貌類型主要為丘陵盆地、峰林槽谷為主的溶蝕—?jiǎng)兾g地貌類型，地形起伏大。

2 路基防護(hù)工程施工技術(shù)

2.1 護(hù)坡以及護(hù)面墻施工技術(shù)

在本次公路修建中，對(duì)于路基骨架進(jìn)行護(hù)坡和護(hù)面墻的工作是極其重要的，因?yàn)檫@對(duì)于公路路基的保護(hù)有著至關(guān)重要的作用，可以防止邊坡在雨季來臨時(shí)，免受猛烈的雨水沖刷，通過采取相關(guān)的保護(hù)措施，維護(hù)邊坡的穩(wěn)定。對(duì)于路塹部分，在施工進(jìn)行開挖之后，應(yīng)該立即開挖基坑，必須將路基的底部壓實(shí)，并且做好使用前檢測(cè)基底的承載力。而對(duì)于砌筑則需要采用擠漿法進(jìn)行施工，但是，在砌筑時(shí)，需要注意觀察砌體的沉降縫的寬度以及泄水孔的設(shè)置，在選擇砌體石料時(shí)，也需要使用前澆水進(jìn)行徹底的清洗干凈并充分濕潤(rùn)，這樣才能符合所用材料設(shè)計(jì)的要求，使砌體砂漿保持飽滿。同時(shí)也需要注重砌石護(hù)坡坡面的工作，它必須經(jīng)過壓實(shí)平整，砌筑工藝必須規(guī)范，在選用的面石上采用塊徑需要超過30 cm以上，并修鑿清平，砌筑至一定高度后進(jìn)行勾縫，這不僅要保證外觀美，而且還要保證路基的質(zhì)量，所以在砌筑時(shí)，必須采用上下層交錯(cuò)壓縫的方式，使外露端頭收頂順勢(shì)，端頭必須勾縫或抹面封閉。

2.2 修建公路路基的保護(hù)墻

在進(jìn)行路基的防護(hù)工作時(shí)，要堅(jiān)持做到擋土、護(hù)腳和護(hù)肩，其具體的施工順序如圖1所示。

圖1 施工順序

但是在施工中需要注意以下三個(gè)方面，第一個(gè)方面就是將公路路基進(jìn)行分段砌筑，這需要采用擠漿法進(jìn)行施工，在每隔10～15 m以及基礎(chǔ)地質(zhì)情況變化處將對(duì)其設(shè)置沉降縫，而這兩縫之間的墻身邊坡必須保持一致。第二個(gè)方面，當(dāng)設(shè)置擋土墻基礎(chǔ)遇到橫坡有巖石時(shí)，首先應(yīng)該先清除其表面的風(fēng)化層，并將其做成臺(tái)階形狀，而臺(tái)階的高與寬之間的比應(yīng)該控制在2∶1以內(nèi)，而臺(tái)階的寬度應(yīng)該不小于50 cm，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)該按修建路基的嚴(yán)格設(shè)計(jì)要求，修筑并積極的上報(bào)監(jiān)理工程師，以便他們進(jìn)行及時(shí)的檢驗(yàn)。在砌筑上層防護(hù)時(shí)，絕對(duì)禁止在已經(jīng)砌好的砌體上任意的拋擲、滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊，而應(yīng)該等待砂漿強(qiáng)度達(dá)到大約70%以上時(shí)，才可以進(jìn)行回填墻背，在壓實(shí)路基時(shí)壓路機(jī)也不能接觸墻身，以免時(shí)墻身受到壓路機(jī)的沖擊進(jìn)而影響墻身。第三個(gè)方面，在勾縫中，應(yīng)該采用的砂漿不得低于砌體砂漿，就一般公路施工情況而言，只需要比砌體砂漿高出一個(gè)等級(jí)即可。

在路基施工期間，要安排施工人員對(duì)已完成砌體的部分要經(jīng)常灑水，待整個(gè)砌體工作完成以后，仍然需要根據(jù)天氣的實(shí)際情況，定期進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，從而保證砌體不會(huì)因?yàn)槭^多，而降低砂漿的強(qiáng)度。

3.3 積極保護(hù)路基，防止其受到自然災(zāi)害的破壞

由于本地區(qū)雨水較多，又是典型的山區(qū)，所以在修建公路路基時(shí)，要充分的考慮到防止一些自然災(zāi)害的發(fā)生，因此要及時(shí)的提出對(duì)路基的保護(hù)措施。第一點(diǎn)就是防止水土流失。本段公路以獨(dú)山縣大鐘為起點(diǎn)，平塘縣舊寨村作為終點(diǎn)，此段公路全長(zhǎng)約為12.225 685 km，其間經(jīng)過山區(qū)較多，加上因修建公路而將部分的植被破壞了，所以在這個(gè)路段，需要加強(qiáng)對(duì)路基的保護(hù)，可以采取的措施有：積極植樹、建立專門的草皮護(hù)坡欄以及擴(kuò)大路基的排水溝等，通過這些措施，加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。當(dāng)遇到棄土場(chǎng)，則考慮復(fù)墾的需要，其主要的工作是清除表土，及時(shí)的對(duì)棄土場(chǎng)進(jìn)行利用，它們可以作為表層種植土，有利于植物的生長(zhǎng)和培植，其次，在棄土場(chǎng)上要設(shè)置截水溝，這樣可以更好的防止雨水對(duì)棄土的沖刷作用。通過這些措施，能夠很好的進(jìn)行公路路基的防護(hù)和加固處理工作，從而提高路基的承受能力，使路基的壽命得到延長(zhǎng)，從而可以更好的實(shí)現(xiàn)公路的運(yùn)輸?shù)捻槙?，給人們帶來通行的便利。

[1] 李剛. 談?wù)勈姓こ痰缆返氖┕ぜ夹g(shù)與質(zhì)量管理[J]. 中華民居(下旬刊),2014,(8):262.

[2] 齊煒鋒,華青蘭. 淺談市政道路施工中的質(zhì)量控制與監(jiān)管優(yōu)化[J]. 門窗,2014,(9):295.

[3] 劉建照. 市政工程管理中環(huán)保型施工的應(yīng)用淺談[J].建材與裝飾,2015,(50):117-118.

2016-06-08

楊春艷(1984-)，女，貴州長(zhǎng)順人，助理工程師，研究方向：道路與橋梁工程技術(shù)。

U416.1

C

1008-3383(2017)03-0015-02