民航院校飛行學(xué)生航空體能訓(xùn)練效果的實驗研究

□周 翔（中國民用航空飛行學(xué)院四川廣漢6618307）

民航院校飛行學(xué)生航空體能訓(xùn)練效果的實驗研究

□周 翔（中國民用航空飛行學(xué)院四川廣漢6618307）

（1）目的：探討飛行學(xué)生航空體能訓(xùn)練的效果，尋求航空體能訓(xùn)練的新方法，進一步為民航飛行學(xué)員航空體能訓(xùn)練的可靠性及有效性提供有利的科學(xué)依據(jù)；（2）方法：運用文獻資料、對比分析、數(shù)理統(tǒng)計、實驗等方法，對100名飛行學(xué)生作為實驗對象，實驗組采用大強度訓(xùn)練模式，對照組采用傳統(tǒng)訓(xùn)練模式，選取6項航空體能的測試成績進行縱向比較研究；（3）結(jié)果：實驗得出，實施干擾訓(xùn)練后實驗組比對照組的成績有所提高，實驗組成績的提高幅度要高于對照組；（4）結(jié)論：傳統(tǒng)體能訓(xùn)練不能滿足飛行學(xué)員的體能需求，不利于新形勢下對飛行學(xué)員的發(fā)展要求，不同強度的體能訓(xùn)練是提高飛行學(xué)員的有效途徑，訓(xùn)練效果表現(xiàn)顯著，能起到增強體質(zhì)，延長飛行的目的。

飛行學(xué)生航空體能實驗

1、研究的對象及方法

1.1、抽取的測試項目

對所調(diào)查對象的體能指標(biāo)進行現(xiàn)場測試。其測試要求與《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》、《飛行人員體育鍛煉辦法和體育鍛煉標(biāo)準(zhǔn)》中相關(guān)要求一致；根據(jù)專家對項目權(quán)重的評分，確定測試項目：引體向上、曲臂伸、100m、5000m、旋梯、固滾。

1.2、研究方法

（1）文獻資料法。

大量閱讀有關(guān)書籍、期刊等文獻，通過收集有關(guān)體能訓(xùn)練的信息資料，分析未來飛行學(xué)員體能訓(xùn)練的發(fā)展趨勢，對未來飛行員體能訓(xùn)練的發(fā)展方向進行研究。

（2）實驗對比法。

把實驗對象分為兩組，一組對照組，一組實驗組，對照組按照傳統(tǒng)的體能訓(xùn)練手段進行訓(xùn)練，實驗組按照干擾訓(xùn)練手段。

（3）數(shù)理統(tǒng)計法。

相關(guān)數(shù)據(jù)運用SPSS2.0計算機軟件進行分析。

2、實驗的設(shè)計與實施

2.1、實驗對象

抽取中國民用航空飛行學(xué)院（2016級）飛行技術(shù)專業(yè)100名男飛行學(xué)員作為實驗對象，隨機抽取50名組成實驗組，再隨機抽取50名為對照組，在此之前從來沒接受過專業(yè)的體能訓(xùn)練。

2.2、實驗方法

采用現(xiàn)場實驗法，根據(jù)體能訓(xùn)練大綱制定嚴(yán)格的訓(xùn)練方案，定期對學(xué)員的訓(xùn)練情況進行監(jiān)測，以調(diào)整訓(xùn)練計劃和訓(xùn)練負荷。

2.3、訓(xùn)練儀器及考核標(biāo)準(zhǔn)

訓(xùn)練儀器、方法及考核標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)中國民用航空局制定的《飛行人員體育鍛煉辦法和體育鍛煉標(biāo)準(zhǔn)》要求設(shè)計，整個測試系統(tǒng)由旋梯、固滾、單雙杠、跑道、計算機、打印機以及8臺測試儀組成，可針對飛行員運動素質(zhì)6項體能指標(biāo)進行測試。

3、研究結(jié)果與分析

3.1、不同訓(xùn)練強度的實驗結(jié)果分析

通過對各項航空體能指標(biāo)的檢驗，實驗組和對照組力量素質(zhì)方面在實驗前各項目指標(biāo)沒有顯著性差異，符合實驗的均衡性原則。（如表1）

（1）實驗組訓(xùn)練方案對飛行學(xué)員的力量素質(zhì)的影響。

實驗期間，飛行學(xué)員分別通過一學(xué)期的傳統(tǒng)訓(xùn)練和干擾訓(xùn)練模式的力量素質(zhì)訓(xùn)練，從實驗結(jié)果可以看出，實驗組與對照組兩組學(xué)員的力量素質(zhì)均有所提高，提高幅度均達到100%，實驗組學(xué)員的測試成績結(jié)果明顯高于對照組。對實驗組學(xué)員進行為期6個月、每周3次均采用干擾循環(huán)力量訓(xùn)練法，實驗數(shù)據(jù)得出，循環(huán)力量訓(xùn)練法快速而有效地提高了飛行學(xué)員的力量素質(zhì)。利用循環(huán)訓(xùn)練法可提高訓(xùn)練效率性和訓(xùn)練趣味性。

表1 實驗前后兩組飛行學(xué)員的力量素質(zhì)比較

（2）實驗訓(xùn)練方案對學(xué)員速度素質(zhì)的影響。

短跑是身體在最短時間內(nèi)迅速擺脫靜止?fàn)顟B(tài)，獲得最快的速度，提高腿部爆發(fā)力。短跑的練習(xí)能夠提高飛行學(xué)員靈敏及協(xié)調(diào)反應(yīng)迅速能力，使飛行學(xué)員在時空急劇變化的條件下能迅速表現(xiàn)出對動作的準(zhǔn)確判斷、靈活應(yīng)變、快速敏捷的反應(yīng)速度、高度的自我操縱能力以及迅速改變身體或身體某部位運動方向的能力。經(jīng)過6個月系統(tǒng)的干擾訓(xùn)練，實驗組與對照組較實驗前都有所提高，但實驗組與對照組的訓(xùn)練成績產(chǎn)生了明顯差異，實驗后實驗組的成績明顯好于對照組，從表2可以看出實驗組100米成績明顯高于對照組，由于在訓(xùn)練中采用起跑與途中跑分解練習(xí)的方法，反復(fù)的起跑練習(xí)來增強學(xué)員們的反應(yīng)能力和爆發(fā)力，途中跑主要改變學(xué)員跑的節(jié)奏。改變訓(xùn)練方法可以給學(xué)員們帶來新鮮感，增強訓(xùn)練的積極性，從而達到訓(xùn)練的預(yù)期目標(biāo)。

表2 實驗前后兩組學(xué)員速度素質(zhì)的比較

（3）實驗訓(xùn)練方案對學(xué)員耐力素質(zhì)的影響。

飛行耐力是飛行員保持長時間飛行的工作能力，是飛行學(xué)員必須具備飛行素質(zhì)之一。經(jīng)大量實踐表明，長跑成績并不能完全證明“飛行耐力”。長跑是提高耐力的項目，是一項身體負荷很大的運動。為了適應(yīng)長時間持續(xù)的肌肉工作，跑時要輕松協(xié)調(diào)、重心平穩(wěn)、直線性好、節(jié)奏性強。通過調(diào)查了解，飛行員普遍認為長時間、大強度、高負荷的長跑訓(xùn)練對培養(yǎng)飛行耐力沒有明顯的作用，同時重復(fù)連續(xù)動作的跑動，易產(chǎn)生僵化動作和厭倦情緒，這對學(xué)習(xí)和掌握靈活多樣的飛行技術(shù)是不利的。經(jīng)訪問了解到，長跑成績的優(yōu)差與飛行能力的不一定是呈正比的。在耐力訓(xùn)練中一定要因人而異，適度進行。過度的耐力訓(xùn)練不利于“G耐力(抗荷耐力)”的發(fā)揮,對抗“G-LOC(重力性空中意識喪失)”能力甚至有較大的負面作用。經(jīng)過本次實驗證明，按照訓(xùn)練方案中的持續(xù)跑與間歇跑交替訓(xùn)練，學(xué)員的耐力素質(zhì)明顯提高，未出現(xiàn)疲勞和厭倦情緒，尤其實驗組較為突出。由于學(xué)員對耐力的承受能力存在個體差異，所以在以后的訓(xùn)練中應(yīng)遵循循序漸進，突出區(qū)別化對待。

表3 實驗前后兩組學(xué)員耐力素質(zhì)的比較

（4）實驗訓(xùn)練方案對學(xué)員飛行能力的影響。

根據(jù)中國民用航空局制定的《飛行人員體育鍛煉辦法和體育鍛煉標(biāo)準(zhǔn)》要求，目前對于飛行員體能考核中的旋梯、固滾的考核標(biāo)準(zhǔn)也逐步提高。通過調(diào)查了解到,隨著考核標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高飛行學(xué)員們航空體能素質(zhì)并沒有顯著提升。通過分析表明,現(xiàn)行的體能訓(xùn)練考核標(biāo)準(zhǔn)僅僅要求飛行學(xué)員在規(guī)定的時間內(nèi)完成多少圈數(shù)，但是轉(zhuǎn)完后對飛行學(xué)員必須具備的前庭耐力等素質(zhì)并沒有起到太多作用，仍然缺乏對航空環(huán)境的適應(yīng)能力和前庭器官的刺激?？偠灾?，傳統(tǒng)的訓(xùn)練方式比較單一、模式比較陳舊，這次通過實驗的方式運用干擾手段去訓(xùn)練，改變傳統(tǒng)方式，將固滾和旋梯以往那種考核標(biāo)準(zhǔn)改為在規(guī)定時間內(nèi)每5圈變換一次旋轉(zhuǎn)方向，共轉(zhuǎn)換8次，以這種訓(xùn)練方式來刺激飛行學(xué)員的前庭器官，以此達到一個很好的效果。從表3可以看到，經(jīng)過系統(tǒng)的訓(xùn)練兩組學(xué)員的測試成績都有所提高，但實驗組更為突出。

表3 實驗前后兩組學(xué)員抗眩暈?zāi)芰Φ谋容^

4、結(jié)論與建議

4.1、結(jié)論

（1）經(jīng)過6個月干擾訓(xùn)練，實驗組在這學(xué)期期末測試的飛行員各方面的航空體能素質(zhì)，即靈敏及協(xié)調(diào)反應(yīng)協(xié)調(diào)能力、前庭耐力、飛行耐力、對航空環(huán)境的適應(yīng)能力、抗過重負荷能力有顯著改善，各項內(nèi)容測試成績有所提高，實驗組的成績尤為突出，得到了很好的成效；

（2）對照組經(jīng)過6個月按照常規(guī)的教學(xué)大綱訓(xùn)練方法下，對照組控制組在這學(xué)期期末測試中，飛行學(xué)員的靈敏及協(xié)調(diào)反應(yīng)協(xié)調(diào)能力、前庭耐力、飛行耐力、對航空環(huán)境的適應(yīng)能力、抗過重負荷能力有明顯提高，但成績提高的幅度較實驗組有較大差距、成績的長幅不如實驗組；

（3）經(jīng)過6個月的實驗,測試的數(shù)據(jù)運用重復(fù)測量的方差分析方法得出實驗后飛行學(xué)生在飛行員的職業(yè)體能素質(zhì)中的靈敏及協(xié)調(diào)反應(yīng)協(xié)調(diào)能力、前庭耐力、飛行耐力、對航空環(huán)境的適應(yīng)能力、抗過重負荷能力等方面成績顯著優(yōu)于對照組，且提高的幅度明顯大于對照組；

（4）從測試成績可以看出，飛行員體能素質(zhì)中靈敏及協(xié)調(diào)反應(yīng)協(xié)調(diào)能力、前庭耐力、飛行耐力、對航空環(huán)境的適應(yīng)能力、抗過重負荷能力在訓(xùn)練中提高比較難，要在訓(xùn)練中找到較好的訓(xùn)練方法，運用一些干預(yù)手段進行訓(xùn)練，可有效提高成效，且要在訓(xùn)練中循序漸進、突出重點。

4.2、建議

（1）由于高中學(xué)生在繁雜的學(xué)業(yè)中處于高度緊張狀態(tài)，從而忽略了體育鍛煉。所以到了大學(xué)學(xué)生難以適應(yīng)這種高強度的訓(xùn)練，訓(xùn)練成效達不到預(yù)期效果，應(yīng)盡可能的保障訓(xùn)練時間，每周安排3次航空體能訓(xùn)練課，增強訓(xùn)練負荷和強度，使大部分學(xué)生的體能素質(zhì)得到顯著提高；

（2）基于高中三年學(xué)業(yè)緊張的狀態(tài)下，在招飛選拔上要對體能成績優(yōu)異者在高考錄取總分中給予政策性加分，確實突出了體能素質(zhì)在飛行精飛中的重要地位；

（3）在高中生中選撥飛行學(xué)員時，應(yīng)注重學(xué)生的身體素質(zhì)，有必要時可以把身體素質(zhì)列入招飛考核中，做到嚴(yán)格把關(guān)、寧缺毋濫；

（4）實驗中，在實驗設(shè)計真實狀況下，因自變量內(nèi)容過多，很難界定某一因素是通過干預(yù)性訓(xùn)練得到的提高，也有可能是自然發(fā)展和通過其它方面得到相應(yīng)的提高。即無關(guān)變量難于控制，在今后研究過程中要得到更加完善的論證。

[1]付傳慶,韓春遠,谷文彬.殲擊機體能訓(xùn)練特點與對策[J].軍事體育學(xué)院學(xué)報,2006,01.

[2]姜建華.軍隊學(xué)歷院校本科學(xué)院入學(xué)入伍體能訓(xùn)練研究[J].北京體育大學(xué),2008,(01).

[3]鄺郁.航空兵飛行人員體能訓(xùn)練探究[J].解放軍體育學(xué)院, 1999,(03).

G808

A

1006-8902-（2017）-04-SY

中國民用航空飛行學(xué)院面上項目“民航院校飛行學(xué)生航空體能訓(xùn)練效果的實驗研究”（J2015-16）。

周翔（1987-）男，四川宜賓，講師，碩士，研究方向：航空體育。