淺談豐田RAV4偶發(fā)性CAN系統(tǒng)故障的檢修

梁永浩

（惠州市技師學院，廣東 惠州 516003）

淺談豐田RAV4偶發(fā)性CAN系統(tǒng)故障的檢修

梁永浩

（惠州市技師學院，廣東 惠州 516003）

針對CAN系統(tǒng)通訊線故障進行分析，結(jié)合本人對該車型多次的維修實踐，對CAN系統(tǒng)通訊線故障檢修進行分析。

偶發(fā)性；CAN系統(tǒng)；通訊線故障

1 CAN系統(tǒng)通訊線故障問題的提出

一輛豐田RAV4行車方向無助力、防滑警告燈點亮及儀表檔位無顯示、水溫表與發(fā)動機轉(zhuǎn)速表不工作。車輛一直使用正常，但在本計劃做首保前車輛使用中頻繁出現(xiàn)瞬間方向無助力，儀表、防滑警告燈點亮及檔位無顯示、水溫表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表不工作等現(xiàn)象，故障時有時無，于是把車開到維修服務點，要求檢查處理。

連接GTS到車輛診斷插頭，打開鑰匙，發(fā)現(xiàn)GTS無法與車輛通訊。檢查車輛除原車加裝的迎賓踏板，其它別無電氣及線路加裝改裝現(xiàn)象，車輛可以著車行駛，GTS不能與發(fā)動機ECU通訊，可能發(fā)動機CAN通訊線故障或發(fā)動機ECU故障。

2 CAN系統(tǒng)通訊線故障診斷

2.1 診斷連接器DLC3的CAN-H－CAN-L線路檢查

根據(jù)維修手冊檢測標準如圖1和豐田RAV4CAN系統(tǒng)線路圖如圖2，用萬用表測量診斷插頭G14第14腳CANL與第6腳CANH阻值為113Ω。該檢測點標準值為54～67Ω，高于67Ω為CAN總線開路，低于54Ω為CAN總線短路。檢測結(jié)果：CAN-H－CAN-L線路開路。

2.2 CAN系統(tǒng)發(fā)動機ECU-A62的CAN-H、CAN-L線路檢查

（1）根據(jù)維修手冊線路圖，斷開發(fā)動機ECU-A62端子，測量診斷插頭G14第6腳與發(fā)動機ECU-A62第13腳CAN-H通訊線導通性良好，阻值為0Ω，阻值正常。

（2）測量診斷插頭G14第14腳與發(fā)動機ECU-A62第26腳CAN-L通訊線導通性也良好，阻值也為0Ω，阻值也正常。

在斷開與連接發(fā)動機ECU插頭時再次測量診

圖1

圖2

斷插頭G14第6腳CAN-H與第14腳CAN-L通訊線阻值為61Ω與60Ω之間變化，該阻值正常。

檢測結(jié)果：CAN系統(tǒng)發(fā)動機ECUA-62CAN-H、CAN-L線路正常。

2.3 讀取故障碼與故障分析

（1）讀取故障碼。連接發(fā)動機ECU插頭，打開鑰匙發(fā)現(xiàn)此時GTS可以和車輛通訊進行車輛診斷，顯示故障為ABS、EMPS、A/C、儀表、主車身、進入起動、起動控制、電源控制系統(tǒng)故障DTC全部為U0100 與ECM/PCM “ A”點失去通訊。

（2）間歇性故障分析。啟動車輛外出反復路試，一切正常，但故障時有時無，有一定隱蔽性，故障根本問題點未能找到。

用GTS進行CAN通訊線診斷，顯示正常。根據(jù)GTS歷史診斷故障內(nèi)容，分析車輛系統(tǒng)故障全部是U0100與ECM/PCM “ A”點失去通訊故障，該車故障應該還是發(fā)動機ECU CANL或CANH通訊線接觸不良斷路故障。

根據(jù)維修手冊線路圖如圖3，查找并測量診斷插頭 G14，第14腳CAN-L與6腳CAN-H，到發(fā)動機ECU A62插頭端的第26腳與13腳，之間導線連接經(jīng)過的1、3號CAN連接器與GN1、AN2連接器的連接情況。

圖3

2.4 AN2連接器的檢查

檢查晃動到左側(cè)A柱下面AN2連接器、左側(cè)車內(nèi)保險絲盒旁1號CAN連接器G118、G124和3號CAN連接器N27、N28連接器及發(fā)動機插頭A62連線時，萬用表測量的診斷插頭第6腳CAN-L與第14腳CAN-H阻值無變化，證明該連接器及連線無異常。

2.5 GN1連接器的檢查

根據(jù)維修手冊，當檢查晃動到左側(cè)A柱下面GN1連接器連線時，發(fā)現(xiàn)萬用表測量的診斷插頭第6腳CAN-L與第14腳CAN-H阻值在60Ω與112Ω之間變化。

2.6 CAN通訊線過渡連接器GN1的故障排查

CAN通訊線過渡連接器GN1第20腳為CAN-H、第21腳為CAN-L通訊線連接接腳，取出該插頭，發(fā)現(xiàn)第21腳CAN-L插坐內(nèi)孔較大，找一相同連接插銷插入該針腳插座內(nèi)后比較松動無阻力，明顯接觸不良，如圖4。

打開GN1連接器，取出松動的插孔變大的第21腳 CAN-L插腳。找一大頭針撬動松動插孔內(nèi)部鎖緊彈片，使其向上移動，減小插銷與彈片間距離，使插銷插入該孔內(nèi)阻力增大、接觸緊固，并保證該插孔經(jīng)插銷反復插拔后插孔內(nèi)彈片不會變形，如圖5所示。

著車反復晃動該連接器及連接線，外出路試，故障不再重現(xiàn)，出車三日一切正常，故障徹底排除。

圖4

圖5

3 綜合分析

（1）CAN-H－CAN-L線路開路。

（2）CAN系統(tǒng)發(fā)動機ECUA62的CAN-H、CAN-L線路正常。

（3）讀取故障碼為U0100 與ECM/PCM “ A”點失去通訊。

（4）AN2連接器正常。

（5）GN1連接器的診斷插頭第6腳CAN-L與第14腳CAN-H阻值在60Ω與112Ω之間變化，該線路間歇性接觸不良。

（6）CAN通訊線過渡連接器GN1第21腳接觸不良，修復故障。

4 采取的預防措施

該車故障為連接器插銷針腳接觸不良故障，明顯為產(chǎn)品質(zhì)量所致，建議生產(chǎn)廠能改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高客戶滿意度，維護好品牌形象。

5 效果分析

在維修檢查中能利用維修手冊及豐田診斷儀GTS，抓住問題點，再做分析，準確排除故障，可提高一次性修復率及客戶滿意度。

[1]李建廳. 楊月海. CAN-BUS汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障類型及檢測診斷方法[J]. 實用汽車技術，2006,6:31～32.

[2] 楊慶彪.豐田車系新電器培訓教程[M].中國勞動社會保障出版社，2008.

[3]豐田汽車公司.豐田RAV4維修手冊[Z].豐田汽車公司，2010.

U463.6

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1671-0711（2017）03（上）-0048-02