新世代主義

徐志文

豐田C-HR在日本一推出市場(chǎng)，單月銷售成績(jī)居然達(dá)到了四萬(wàn)八千輛。這輛主打年輕人的小SUV究竟有何過(guò)人之處？我們發(fā)現(xiàn)目前香港已有平行進(jìn)口汽車商率先引入了C-HR，那就先試為快吧

豐田主打年輕消費(fèi)者的SUV C-HR自去年12月日本正式發(fā)布上市，單月銷售成績(jī)居然達(dá)到了驚人的四萬(wàn)八千張訂單，比原來(lái)預(yù)計(jì)的超出了八倍之多，其中Hybrid型號(hào)就有3.7萬(wàn)輛、1.2升渦輪版本則有1.1萬(wàn)輛，這一款小小的車型可以說(shuō)震驚車市。香港由于是右舵駕駛關(guān)系，平行進(jìn)口汽車商也率先引入這臺(tái)震驚市場(chǎng)的C-HR。

多層次外型

C-HR整體的設(shè)計(jì)以面向年輕人為主，線條的設(shè)計(jì)上充滿著未來(lái)感，前臉采用了豐田最新的家族式面譜，全新的LED頭燈配上多邊立體造型的保險(xiǎn)杠，使前臉層次感相當(dāng)突出并感覺(jué)到兇猛。車身的造型擁有非一般SUV的外表設(shè)計(jì)，有點(diǎn)像跑車的單門形式，車后門的開(kāi)門把手收藏于車身C柱之內(nèi)，結(jié)合厚實(shí)運(yùn)動(dòng)化的車身，使得C-HR的設(shè)計(jì)相當(dāng)大膽，營(yíng)造歐系時(shí)尚的“類雙門跑旅”的氣息。

車尾的部分同樣具有復(fù)雜的線條，尾燈的設(shè)計(jì)用上了類似回力鏢的外觀，在車尾營(yíng)造出猶如大型尾翼的效果，也能把動(dòng)感體現(xiàn)得更強(qiáng)烈。后保險(xiǎn)杠部分同樣采用兩側(cè)的三角形開(kāi)口，跟車頭一樣層次分明，加上這一次測(cè)試車型還加裝了Modellista的ELEGANT ICE STYLE車身擾流件，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。

車身尺寸方面，用上了TNGA模組化平臺(tái)，車長(zhǎng)、寬、高，分別為4360/1795/1555mm，車身軸距達(dá)到2640mm，車內(nèi)空間更大，并不局限小型SUV的空間感覺(jué)。

新一代混動(dòng)車型

動(dòng)力方面，日本版豐田C-HR分別有兩個(gè)版本，一是混動(dòng)車型的1.8L Hybrid版本，搭載一套與全新普銳斯的第三代1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出為98匹馬力，電機(jī)72匹馬力，其綜合輸出功率為122馬力，綜合油耗為3.7L/100km，變速箱為CVT。另一款搭載的是1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與現(xiàn)時(shí)卡羅拉及雷凌的那臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大輸出功率116馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT變速箱。

本次率先到香港的是一臺(tái)1.8L Hybrid車型，與新普銳斯一樣，C-HR的起步響應(yīng)相當(dāng)敏捷，但起步之后加速會(huì)較為柔和。由于C-HR的底盤，設(shè)定都比普銳斯來(lái)得扎實(shí)，雖然車身高度較高，但采用新世代TNGA底盤（ToyotaNew Global Architecture），以低重心配置降低過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾度。懸架系統(tǒng)則采用了前獨(dú)立麥弗遜、后獨(dú)立雙A臂懸架，同時(shí)兼顧舒適性與轉(zhuǎn)向靈敏度，并能清晰回饋路面感覺(jué)，可以讓駕駛者盡情享受操控樂(lè)趣，同時(shí)也把C-HR的車輛穩(wěn)定性提高，增進(jìn)駕駛安心感及運(yùn)動(dòng)感。唯一不足是動(dòng)力太過(guò)柔軟了，老實(shí)說(shuō)提速是有點(diǎn)“肉”，但是省油則拿滿分。

高質(zhì)感車廂

內(nèi)飾方面，豐田C-HR的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)駕駛的感受，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，從視覺(jué)上中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而富有科技感，材質(zhì)感覺(jué)上也相當(dāng)高級(jí)，操控空調(diào)的按鈕簡(jiǎn)潔明確，但美中不足之處是車廂并沒(méi)有配置上任何音響系統(tǒng)。座椅用上耐磨纖維及真皮搭配，加上網(wǎng)狀的紋理，感覺(jué)很高檔。儀表盤設(shè)計(jì)分為兩個(gè)大圓，左面是電機(jī)的運(yùn)作情況，右面是速度顯示，中央部分是4.2寸的顯示屏，顯示不同的行車數(shù)據(jù)。安全性輔助系統(tǒng)部分，測(cè)試車是G版本，具備預(yù)碰撞系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、帶轉(zhuǎn)向控制車道偏離預(yù)警等安全系統(tǒng)，跟高級(jí)車型的配置一樣，雖然是以“小”SUV稱呼，但設(shè)備配置上跟中型車沒(méi)有兩樣。

雖然目前C-HR仍未在內(nèi)地發(fā)售，但據(jù)悉2018年C-HR將會(huì)引入國(guó)產(chǎn)，我想兩套動(dòng)力系統(tǒng)都會(huì)在出現(xiàn)，預(yù)估1.2T將會(huì)是主力型號(hào)。