淺談滑坡體抗滑樁施工技術(shù)

胡衛(wèi)平

[摘 要]本文通過阿爾及利亞東西高速公路PK128段路塹邊坡病害概況，結(jié)合施工勘察結(jié)果對滑坡原因進(jìn)行了分析及治理，簡單闡述了抗滑樁的施工方法與技術(shù)。

[關(guān)鍵詞]滑坡 抗滑樁 開挖 鎖口

中圖分類號：U451 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）03-0010-01

1.工程概況

PK128+330-PK128+610深挖方段，長280米，邊坡共三級，坡比1：1.5、平臺寬度3.0m，最大設(shè)計挖深22.5米。該段于2008年5月開始施工，7月底完成上部兩級坡面開挖，約剩9m未開挖到位，開挖過程中未見異常，開挖坡面平順、規(guī)則、未見地下水；揭示的地質(zhì)、與坡面產(chǎn)出關(guān)系、風(fēng)化狀態(tài)與設(shè)計方的勘察結(jié)果基本吻合。但逢大風(fēng)雨，導(dǎo)致邊坡滑動，坍塌。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)一大型滑坡已經(jīng)形成，影響高速公路正常建設(shè)，還會影響上部既有的公路運營安全。

2.施工勘察

為查明滑坡的類型和性質(zhì)，并分析滑動產(chǎn)生的原因，根據(jù)鉆探資料及結(jié)合野外地質(zhì)調(diào)查，邊坡由第四系坡積亞黏土和全風(fēng)化變質(zhì)粉砂巖、變質(zhì)砂巖組成。

1）頁巖和半硬沙巖：黃色、紅黃色、黃灰色，濕、硬可塑，含砂礫10%左右，全風(fēng)化。2）全風(fēng)化變質(zhì)砂巖：紅棕色，濕，軟塑狀，原巖結(jié)構(gòu)局部可辨，已風(fēng)化成土狀，土質(zhì)不均，粘性較差，遇水易軟化崩解，該段巖芯有擾動跡象。3）粘土：灰黑色，稍濕，可塑～硬塑狀，由砂巖風(fēng)化而成，原巖結(jié)構(gòu)可辨，已風(fēng)化成土狀，局部夾少量堅硬狀強風(fēng)化巖，粘性一般，遇水易軟化崩解。

3 滑坡原因分析及穩(wěn)定性計算

3.1 原因分析

經(jīng)現(xiàn)場勘查和研究分析，本工程滑坡體發(fā)生的原因有以下幾點：1）

地質(zhì)差：上部分布頁巖和半硬沙巖，巖石強度低。下部分布厚黏土，很濕，飽水，軟塑狀，有擾動跡象，遇水易軟化滑動，而形成光滑的滑動面，不利于邊坡穩(wěn)定。

2）地下水、大氣降水共同作用：地下水較為豐富且地下水位高于路基面，形成坡體內(nèi)較大的動水壓力和靜止壓力，不利于邊坡穩(wěn)定。特別是5號臺位置水位相當(dāng)高。另外大氣降水頻繁，大量的雨水滲透了整個的薄覆蓋層盆地，導(dǎo)致這種不良地質(zhì)地段的滑坡。

3）不可預(yù)料：從這個區(qū)域的挖方表面看，一直都是頁巖和半硬沙巖，坡比為3H/2V并修有溝肩，無論如何都不應(yīng)該是不穩(wěn)定的。然而，由粘性土組成的這種薄覆蓋層盆地，滑坡之前全部被覆蓋，難以發(fā)現(xiàn)，所以，很難預(yù)見這種不幸的滑坡情況。

4）路塹位于古滑坡體上：從地表調(diào)查來看，此地段以前有滑動現(xiàn)象。

3.2 現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定性定性分析

2009年1月16日及2009年10月18日，此段先后兩次發(fā)生大規(guī)?；?，而且位置基本相同。線路上游坡體房屋開裂、道路錯位、坡面開裂。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)一大型巖質(zhì)滑坡已經(jīng)形成，滑坡寬度（沿線路）約180m，滑坡長度（垂直線路）約360m。裂縫呈環(huán)形，滑坡周界清晰、變形清晰明確?；潞缶壙梢娀卤?，滑坡臺階，滑坡裂縫極發(fā)育。根據(jù)鉆探過程漏水位置，巖土松散程度及有關(guān)特征，現(xiàn)狀邊坡主要為沿風(fēng)化層面淺部滑坡，滑坡有繼續(xù)發(fā)展趨勢，因此，邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定性差。

3.3 現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定性定量分析

根據(jù)場地巖土分布，結(jié)合實際人工邊坡的地形地貌，選擇對坡腳（路面）安全影響最大的推力滑動方向，現(xiàn)選采縱剖面進(jìn)行穩(wěn)定性定量分析計算，采用折線滑動法，根據(jù)鉆探過程漏水位置，巖土松散程度及有關(guān)特征綜合判別確定滑動面及潛在滑動面、滑坡斷面，分別計算滑坡穩(wěn)定系數(shù)。計算采用參數(shù)見表1，穩(wěn)定系數(shù)等于0.741，小于穩(wěn)定安全系數(shù)1.30，計算方法采用折線滑動法，按GB5033022002建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范要求，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定性差，邊坡滑坡有繼續(xù)發(fā)展趨勢。

計算參數(shù)的選取見表1：

4 滑坡整治方案

4.1 總體布置

4.1.1 施工場地受滑坡及鉆樁位置限制，施工部署盡可能不影響施工車輛進(jìn)出及現(xiàn)場施工，鋼筋籠加工場地部署在4，5，6號承臺位置，工人休息場地及鋼筋籠存放位置部署在路基左側(cè)，施工部置見下圖。

4.1.2 水、電布置水：本滑坡體施工用水主要用在防止便道揚塵，靠山側(cè)有豐富的地下水，水質(zhì)清澈，且無腐蝕性。5號及10號承臺各一根碎石排水樁，用潛水泵引流至施工工區(qū)。

電：從業(yè)主設(shè)置的臨時電網(wǎng)接進(jìn)，在山體抗滑樁樁基施工場地設(shè)置變壓器一臺，供現(xiàn)場用電需要。

4.1.3 施工便道布設(shè)本滑坡體前后都是高填方施工，施工便道根據(jù)現(xiàn)場施工場地情況，從小里程右側(cè)路基邊線之外以挖掘機等施工機械修筑臨時便道，便道上鋪0.3m厚的級配碎石。

4.1.4 混凝土拌合場混凝土拌合站布設(shè)在離施工現(xiàn)場十公里處營地?；炷涟韬蠄鲈O(shè)砂石料場、水泥庫、外加劑庫等。采用5輛JC6A型混凝土攪拌運輸車運輸混凝土至抗滑樁施工區(qū)，與其他工地混凝土施工有沖突時首先保證滑坡體混凝土供應(yīng)。

4.1.5 棄碴場位于PK131處，該處棄碴場占地2600m2，可棄碴約20萬方?？蓾M足設(shè)計棄碴用，棄碴完成后對棄碴場進(jìn)行修整及綠化。

4.2 施工方法與技術(shù)

4.2.1 PK128+402～PK128+570段設(shè)置抗滑樁，其中路面位置3排抗滑樁，共182根，第一個平臺上1排抗滑樁，共70根。樁中心間距3.6m*2.4m，樁長16.6m～24.5m，樁徑Φ1.2m，樁身混凝土C30。

4.2.2 工藝流程地表截排水施工→測量放線定樁位→樁井口開挖→鎖口施工→樁身開挖→設(shè)置必要的支擋防護(hù)→樁中護(hù)壁施工→開挖中地下水處理（PK128+402～PK128+570段設(shè)置14根排水裝，其中5號和10號排水樁不間斷抽水以降低水位）→開挖至設(shè)計深度→樁身鋼筋骨架安裝→無損檢測管安裝→分層澆筑C30混凝土→樁頂空樁回填及樁身露空部分修整→樁身保護(hù)。

4.2.3 施工準(zhǔn)備施工測量，根據(jù)設(shè)計資料測量定出樁位，平整場地。開挖前，樁基周圍的一切不安全。因素必須清除，平整場地要因地制宜，要在樁孔四周做好臨時防護(hù)措施及警示標(biāo)志。開鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。為防止雨水侵入樁孔，應(yīng)在孔口上搭設(shè)防雨棚，防雨棚的高度大約2m左右，以利于排水，并注意出土道路的走向，棄土地點應(yīng)離孔邊至少5m以外，出土達(dá)到一定數(shù)量或影響施工作業(yè)時，應(yīng)組織人力機械進(jìn)行及時清運。

5 結(jié)語

邊坡設(shè)計時應(yīng)詳細(xì)勘察場地地質(zhì)情況，并嚴(yán)格按樁基施工規(guī)程進(jìn)行操作，否則一旦發(fā)生樁基施工意外，不但影響工期，還將額外增加投資，造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄭穎人，陳祖煜.邊坡與滑坡工程治理[M].北京人民交通出版社，2007.