《瘋狂汽車(chē)城》之大先生：比亞迪，電動(dòng)汽車(chē)的Mr.Big

趙強(qiáng)

沒(méi)有權(quán)力就沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)，沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)的人沒(méi)有真正的精神自由，他們獲取的只是被擁有話(huà)語(yǔ)權(quán)的人定義的知識(shí)。

達(dá)爾文的進(jìn)化論是個(gè)好東西，當(dāng)我們還是單純的小孩時(shí)，置身暗夜，仰望星空，人間萬(wàn)向如星云流轉(zhuǎn)，我們不曾想過(guò)若干年后，自己置身何處，或者魂歸何處，更不會(huì)有想，我們將會(huì)隨著時(shí)間老人的銀針進(jìn)化成為另一番景象。

關(guān)于進(jìn)化，電影《瘋狂動(dòng)物城》給了我們一個(gè)看起來(lái)不錯(cuò)的解讀，籍此，我們對(duì)于出現(xiàn)在影片中動(dòng)物指代什么，又或是在向某個(gè)經(jīng)典致敬之類(lèi)，早已陳濫；而在其中，鼩鼱令人印象深刻，出場(chǎng)一瞬就在環(huán)境襯托和語(yǔ)調(diào)上暴露身份，同時(shí)，我們從頂光照射下的猩紅口袋中等元素可知，這位角色出自經(jīng)典電影《教父》，這個(gè)家伙在打手北極熊的映襯下，體格嬌小，但，他是大先生，Mr.Big。

百度可知，鼩鼱體型較小，形似老鼠但不是老鼠，是一種會(huì)分泌毒液的哺乳動(dòng)物，生性?xún)礆?，危急時(shí)刻會(huì)自相殘殺以求生存。

關(guān)于大先生（Mr.Big），全球人民經(jīng)過(guò)美劇的熏陶，其詞義早已擴(kuò)展，泛指那些在群體中地位卓然。影響力巨大的男性，在進(jìn)化論中擁有卓然地位的阿爾法雄性，被廣泛應(yīng)用于政商兩界大佬，而在電車(chē)行業(yè)，我們可以輕易找出電車(chē)大先生——比亞迪。

追求普適的平等，人人生來(lái)自電，暢想駕乘愉快，流轉(zhuǎn)身姿穿行于城市，享受青出綠水的美好依然是我們每個(gè)人的期待，但是，骨子里的刻板思維是很多人認(rèn)識(shí)世界的主要框架，許多人愛(ài)給人與事貼上標(biāo)簽，比如雙魚(yú)座多愁善感，比如女人在鉆石的閃耀中都會(huì)喪失基本的辨識(shí)力，再比如，造車(chē)還得是德系BBA，國(guó)產(chǎn)車(chē)，那是萬(wàn)萬(wàn)要不得的，更不消提年輕得可用稚嫩來(lái)消遣的品牌：BYD。

每個(gè)人多多少少都會(huì)有把他人套在刻板原型里的傾向，但對(duì)人性越是充分的了解，就越能用理解的目光去看待人性的不可避免，用開(kāi)放的心態(tài)去看待進(jìn)化的一切可能。

比亞迪創(chuàng)立于1995年，是一家擁有IT、汽車(chē)、新能源及軌道交通四大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。以電池行業(yè)起家，2000年成為MOTOROLA第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商，作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商和業(yè)界領(lǐng)先的ODM和EMS供應(yīng)商，比亞迪憑借獨(dú)特的垂直整合模式，為全球移動(dòng)通訊終端客戶(hù)提供包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造：測(cè)試、裝配及售后等“一站式”服務(wù)。自2003年進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)以來(lái)，比亞迪堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，已快速成長(zhǎng)為中國(guó)最具創(chuàng)新力的汽車(chē)品牌，現(xiàn)色引領(lǐng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域。迄今，公司員工總數(shù)超過(guò)22萬(wàn)人，在全球擁有30個(gè)生產(chǎn)基地，2002年在香港主板上市，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)54支H股最高發(fā)行記錄（股票代碼1211-HK）。

2003年比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司，收購(gòu)北京汽車(chē)模具廠(chǎng)，在上海建立汽車(chē)研發(fā)檢測(cè)中心，初探汽車(chē)行業(yè)。2005年比亞迪第一款自主品牌轎車(chē)F3上市，汽車(chē)產(chǎn)品包括各種燃油轎車(chē)、汽車(chē)模具、汽車(chē)零部件、雙模電動(dòng)車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)等。代表車(chē)型包括G6、S6、速銳、思銳等傳統(tǒng)精品燃油汽車(chē)，以及領(lǐng)先全球的F3DM、秦、唐雙模電動(dòng)車(chē)、e6純電動(dòng)車(chē)及K9純電動(dòng)大巴等。另與戴姆勒合作研發(fā)的高端電動(dòng)車(chē)“騰勢(shì)”也已推向市場(chǎng)。2010年比亞迪第100萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)，2011年首款面向中國(guó)大陸個(gè)人銷(xiāo)售的比亞迪純電動(dòng)車(chē)e6先行者在深圳上市，2014年9月，比亞迪作為全球唯一一家汽車(chē)企業(yè)，應(yīng)邀參加2014年聯(lián)合國(guó)氣候峰會(huì)；目前，比亞迪秦憑借14747臺(tái)銷(xiāo)量領(lǐng)跑中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

看上去，這是一個(gè)典型的小步快跑的中國(guó)式企業(yè)快速成長(zhǎng)的勵(lì)志經(jīng)歷，?？赂嬖V我們，沒(méi)有權(quán)力就沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)，沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)的人沒(méi)有真正的精神自由，他們獲取的只是被擁有話(huà)語(yǔ)權(quán)的人定義的知識(shí)。因此他們既無(wú)權(quán)定義自己，也只能活在他人對(duì)自己的定義下。因此，權(quán)利與權(quán)力是無(wú)法割裂的，比亞迪在如此之短的時(shí)間內(nèi)，完成了BBA上百年汽車(chē)發(fā)展的積淀，從而贏得了行業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。有一句話(huà)總結(jié)的太妙：沒(méi)有權(quán)利就無(wú)法爭(zhēng)取平等，擁有權(quán)力就無(wú)法保證平等，這是恒古不變的矛盾。

比亞迪依靠自己的勤勉和努力，以及在一個(gè)正確的發(fā)展方向上，擁抱新能源，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，不斷地蛻變和進(jìn)化。誰(shuí)人可知，這個(gè)看上去身軀尚且不甚強(qiáng)壯，但眼中呈現(xiàn)的蓬勃熱情的電動(dòng)汽車(chē)大先生，將會(huì)給我們呈現(xiàn)怎樣的一番繁花似錦？一切，都值得期待，以小博大怎么不可以嘛，誰(shuí)說(shuō)小個(gè)頭就不能當(dāng)大領(lǐng)袖呢？