淺談信息技術(shù)與電子技術(shù)應(yīng)用的整合

鞏仁東

摘 要：高速公路在我國(guó)的迅速發(fā)展，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)運(yùn)輸需求量日益增長(zhǎng)、公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的必然趨勢(shì)和結(jié)果。人類(lèi)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)信息時(shí)代，而現(xiàn)代高速公路交通管理更是強(qiáng)調(diào)信息的重要性，只有及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握與高速公路交通有關(guān)的各種信息，才能為科學(xué)決策提供依據(jù)。因此將信息技術(shù)和電子技術(shù)整合在現(xiàn)代高速公路交通管理系統(tǒng)中是明智的做法也是時(shí)代的需要。本文將從高速公路的功能以及其在公路運(yùn)輸中的特點(diǎn)入手，分析將信息技術(shù)和電子技術(shù)整合到高速公路交通管理系統(tǒng)中的重要性和必要性，進(jìn)而詳細(xì)闡述應(yīng)用在高速公路交通管理系統(tǒng)中的多種信息技術(shù)和電子技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速公路；信息技術(shù)；電子技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.08.116

1 高速公路的功能和特點(diǎn)

高速公路的主要功能有：實(shí)行交通限制，規(guī)定汽車(chē)專(zhuān)用；使汽車(chē)分隔行駛、安全行車(chē)；嚴(yán)格控制車(chē)輛的出入。高速公路在公路運(yùn)輸中的主要特點(diǎn)有：行車(chē)速度高，通行能力大；物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高；交通事故少，安全程度高；占地多、投資大、造價(jià)高。

2 高速公路交通管理系統(tǒng)融入信息技術(shù)和電子技術(shù)的必要性

人類(lèi)已經(jīng)進(jìn)入了信息時(shí)代，信息已經(jīng)成為人們生產(chǎn)、生活中的一種重要資源，而現(xiàn)代高速公路交通管理更是強(qiáng)調(diào)信息的重要性，只有及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握與高速公路交通有關(guān)的各種信息，才能為科學(xué)決策提供依據(jù)。為了更好的發(fā)展高速公路交通管理系統(tǒng)，為了適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，要求現(xiàn)代化高速公路交通管理采用一種綜合管理、目標(biāo)管理、動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合的管理模式，而這一切都離不開(kāi)信息技術(shù)和電子技術(shù)的整合。 因此將信息技術(shù)和電子技術(shù)整合在現(xiàn)代高速公路交通管理系統(tǒng)中是明智的做法也是時(shí)代的需要，對(duì)高速公路交通管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是重要的，也是必要的。

3 應(yīng)用在高速公路交通管理系統(tǒng)中的信息技術(shù)和電子技術(shù)

3.1 通信技術(shù)及其應(yīng)用

現(xiàn)代通信技術(shù)包括以下幾個(gè)方面，即數(shù)字技術(shù)、軟件技術(shù)、微電子技術(shù)、光子與光電子技術(shù)以及微波技術(shù)。并且正朝著電子技術(shù)向光電子技術(shù)進(jìn)化，計(jì)算機(jī)及軟件技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用，圖像信息服務(wù)的普遍發(fā)展，信息技術(shù)促使制造技術(shù)的徹底革新的趨勢(shì)發(fā)展。

（1）數(shù)字技術(shù)。在當(dāng)前的信息時(shí)代，數(shù)據(jù)通信已經(jīng)成為主體，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信是傳輸數(shù)字信號(hào)，通信網(wǎng)必然趨向于綜合服務(wù)數(shù)字網(wǎng)。光纖通信的應(yīng)用主要是為了數(shù)字通信，程控交換是能夠?qū)崿F(xiàn)時(shí)分的數(shù)字交換。因此，數(shù)字技術(shù)至關(guān)重要。（2）軟件技術(shù)?，F(xiàn)代通信的特征是通信與計(jì)算機(jī)結(jié)合，尤其是數(shù)字信號(hào)的交換與處理，越來(lái)越頻繁地依靠計(jì)算機(jī)及軟件的擴(kuò)大應(yīng)用。如程控時(shí)分?jǐn)?shù)字交換以及分組交換技術(shù)，其卓越的功能和特點(diǎn)，主要是靠程序軟件發(fā)揮作用，因此軟件技術(shù)處于核心地位。（3）微電子技術(shù)。超大規(guī)模集成的CAD技術(shù)與集成片的未加工技術(shù)使得計(jì)算機(jī)集成制造技術(shù)在通信設(shè)備與元器件制造中成為可能。這不僅可以提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本，而且為新的通信技術(shù)應(yīng)用、先進(jìn)通信設(shè)備問(wèn)世奠定了基礎(chǔ)。（4）光子技術(shù)和光電子技術(shù)。光纖通信的成功標(biāo)志著光電子技術(shù)發(fā)展的開(kāi)端，現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)之一就是傳輸技術(shù)從同軸電纜向光纖電纜過(guò)渡。為了實(shí)現(xiàn)通信設(shè)備小型化，改善性能和提高可能性，人們將光子器件與電子元器件集成在一個(gè)芯片上，這就是光電子集成，它比微電子的IC和集成光路又進(jìn)了一步。（5）微波技術(shù)。微波通信是一種無(wú)線通信方式。無(wú)線通信是依靠無(wú)線電波在空間的傳播來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的傳輸。

3.2 多媒體技術(shù)的應(yīng)用

目前許多城市建立的交通管理系統(tǒng)，多半是以監(jiān)控和計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)，結(jié)合具體的特點(diǎn)和實(shí)際要求，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、多媒體技術(shù)和通信技術(shù)等高科技組成。監(jiān)控系統(tǒng)由攝像機(jī)、對(duì)講設(shè)備、主機(jī)系統(tǒng)、監(jiān)視器屏幕墻多媒體控制機(jī)、錄像系統(tǒng)等組成。系統(tǒng)能夠提供實(shí)時(shí)的、全方位、多層次的多媒體信息，為道路交通現(xiàn)代化綜合管理目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

3.3 傳感器技術(shù)的應(yīng)用

傳感器技術(shù)的應(yīng)用主要有：

第一，車(chē)輛檢測(cè)，車(chē)輛檢測(cè)傳感器用來(lái)檢測(cè)車(chē)輛的存在或通過(guò)。

第二，車(chē)輛的識(shí)別與分類(lèi)。

第三，車(chē)輛控制。車(chē)輛傳感器有控制車(chē)輛運(yùn)行、駕駛狀態(tài)操作、檢測(cè)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)和異常狀態(tài)監(jiān)控等作用。

第四，環(huán)境信息檢測(cè)。這類(lèi)傳感器主要利用超聲波、電波、光波等制成，用來(lái)檢測(cè)周?chē)h(huán)境中的車(chē)輛，行人、障礙物、路面狀況等各種情況。

第五，危險(xiǎn)駕駛警告。這里闡述的危險(xiǎn)駕駛，主要是指駕駛員在駕駛的過(guò)程中處于過(guò)度疲勞和飲酒的狀態(tài)，容易引發(fā)交通事故，造成可怕的后果。因此利用傳感器判斷駕駛?cè)藛T的駕駛狀態(tài)，再對(duì)危險(xiǎn)駕駛進(jìn)行警告是極其重要的，可以有效地減少交通事故的發(fā)生，我們可以使用傳感器對(duì)過(guò)度疲勞和飲酒不同的狀態(tài)所產(chǎn)生的不同因子的監(jiān)測(cè)來(lái)判斷駕駛員的狀態(tài)。

傳感器既可以進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)又可以進(jìn)行車(chē)輛的識(shí)別和分類(lèi)，既可以進(jìn)行車(chē)輛控制又可以對(duì)環(huán)境信息進(jìn)行檢測(cè)，還可以判斷駕駛員的不同狀態(tài)來(lái)對(duì)危險(xiǎn)駕駛提出警告。傳感器技術(shù)在高速公路交通管理系統(tǒng)中有著十分重要的作用。

3.4 交通監(jiān)測(cè)技術(shù)

隨著信息技術(shù)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，交通監(jiān)測(cè)技術(shù)也發(fā)生了巨大的變革，正朝著數(shù)字化、靈巧話、智能化方向發(fā)展，其測(cè)量精度、可靠性、靈敏度得到了大幅度提高，功能也大大增強(qiáng)。交通監(jiān)測(cè)包括兩個(gè)方面：一是檢測(cè)車(chē)輛的存在、速度、占有率等交通參數(shù)，為實(shí)施有效的交通控制與管理提供實(shí)時(shí)、全面的信息；二是監(jiān)測(cè)交通事件以及和道路交通有關(guān)的環(huán)境條件、駕駛員的身體狀況等。交通監(jiān)測(cè)是由各種檢測(cè)器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。檢測(cè)器可分為車(chē)輛檢測(cè)器和其他檢測(cè)器。前者是用于檢測(cè)與車(chē)輛有關(guān)的各種信息；后者用于監(jiān)測(cè)氣候、酒精、疲勞等方面的信息。

4 結(jié)語(yǔ)

人類(lèi)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)信息時(shí)代，而現(xiàn)代高速公路交通管理更是強(qiáng)調(diào)信息的重要性，只有及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握與高速公路交通有關(guān)的各種信息，才能為科學(xué)決策提供依據(jù)。因此將信息技術(shù)和電子技術(shù)整合在現(xiàn)代高速公路交通管理系統(tǒng)中是明智的做法，也是當(dāng)今時(shí)代的需要。本文結(jié)合高速公路的特點(diǎn)，詳細(xì)介紹了信息技術(shù)和電子技術(shù)在高速公路交通管理系統(tǒng)中的整合應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]王瑋.交通工程學(xué)[J].東南大學(xué)出版社，2000.

[2]吳文藝.道路交通管理[J].中國(guó)人民公安大學(xué)出版社，2001.

[3]趙恩棠.道路交通安全[J].人民交通出版社，1990（12）.