西部水泥大有希望
——堯柏特種水泥集團(tuán)總裁馬維平博士訪談錄

本刊記者 沈 穎

西部水泥首席執(zhí)行官、堯柏水泥集團(tuán)總裁馬維平

位于西安市長(zhǎng)安區(qū)航天產(chǎn)業(yè)基地的堯柏特種水泥集團(tuán)總部，環(huán)境優(yōu)雅，高大的樓宇昭顯氣派。追溯歷史，堯柏集團(tuán)從昔日蒲城堯山腳下的一個(gè)地方小廠，發(fā)展為穩(wěn)坐陜西水泥企業(yè)第一把交椅的集團(tuán)化大公司，從年產(chǎn)立窯水泥不足萬(wàn)噸，到年產(chǎn)干法水泥3000萬(wàn)噸 ，其間的變化令人驚嘆。

6月28日，《中國(guó)水泥》雜志社的記者，在堯柏集團(tuán)總部采訪了西部水泥首席執(zhí)行官、堯柏水泥集團(tuán)總裁馬維平博士。馬博士以前曾擔(dān)任拉法基瑞安水泥副總裁、意大利水泥（中國(guó)）總裁，他首先向我們介紹了堯柏集團(tuán)和陜西水泥業(yè)的發(fā)展近況。

堯柏特種水泥集團(tuán)有限公司隸屬香港上市企業(yè)中國(guó)西部水泥公司，是一家集水泥產(chǎn)銷于一體的大型集團(tuán)化企業(yè)，下設(shè)25家分公司，其中18家為水泥生產(chǎn)企業(yè)，陜西省境內(nèi)14家，新疆省3家，貴州省1家。2006年，堯柏集團(tuán)以中國(guó)西部水泥有限公司的名義在英國(guó)倫敦證券交易所AIM市場(chǎng)成功上市，并于2010年在香港聯(lián)合證券交易所主板掛牌上市，得到國(guó)際投資人和投資機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可。目前，集團(tuán)擁有干法水泥生產(chǎn)線21條，產(chǎn)能3000萬(wàn)噸，排在全國(guó)第11位，是西部地區(qū)普通水泥和特種水泥產(chǎn)品類最全的水泥企業(yè)，生產(chǎn)指標(biāo)先進(jìn)，噸熟料平均電耗59kWh，水泥70 kWh，環(huán)保排放全面低于國(guó)家和省市的排放標(biāo)準(zhǔn)。

在談到陜西水泥行業(yè)的現(xiàn)狀時(shí)，馬博士說(shuō)：當(dāng)前最大的隱患還是產(chǎn)能過(guò)剩。全省8500萬(wàn)噸產(chǎn)能，市場(chǎng)需求僅5600萬(wàn)噸左右，產(chǎn)能利用率僅為60%，低于全國(guó)水平。關(guān)中地區(qū)更為嚴(yán)重，產(chǎn)能利用率不足50%。但集中度較高，堯柏產(chǎn)能第一，市場(chǎng)份額大約在30%；冀東、海螺、聲威，分列第二、三、四位，四家占了70—75%的市場(chǎng)份額?，F(xiàn)在增加了一個(gè)生態(tài)水泥，陜西煤業(yè)集團(tuán)投資，產(chǎn)能位列第五，五家的市場(chǎng)份額在82-85%。五家大水泥企業(yè)加上四五家單廠企業(yè)，十家水泥企業(yè)基本瓜分了整個(gè)陜西市場(chǎng)。

雖然集中度很高，但市場(chǎng)協(xié)調(diào)效應(yīng)一直沒(méi)有形成合力，去年上半年每噸水泥價(jià)格在170—180元。市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)應(yīng)該是在去年七月新疆會(huì)議之后，召開(kāi)了西部四省聯(lián)席會(huì)議、省內(nèi)協(xié)調(diào)會(huì)議等，起到了一定效果，價(jià)格觸底反彈，去年年中西部水泥雖然虧損一個(gè)多億，但到年底實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。今年銷量比去年同期略降，但經(jīng)過(guò)去年一輪協(xié)調(diào)，每噸水泥價(jià)格一直維持在250元左右，從而保證了一個(gè)穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

談到對(duì)未來(lái)陜西水泥市場(chǎng)的需求，馬博士持樂(lè)觀態(tài)度，一是西北大型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鐵路，公路，航空，公共設(shè)施都有大批工程項(xiàng)目即將上馬；二是西安地區(qū)房地產(chǎn)回暖，量?jī)r(jià)齊升，現(xiàn)在政府加強(qiáng)調(diào)控，但開(kāi)工面積還是有所增加；三是政府對(duì)西安的發(fā)展力度空前加大，大西安戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái)。在十三五末，西安市人口要從現(xiàn)在的800萬(wàn)，增加到1400萬(wàn)，一大批區(qū)域工程形成連鎖反應(yīng)，水泥需求看漲；四是一帶一路效應(yīng)，西安是起點(diǎn)，是龍頭，聚攏全國(guó)人氣，各類企業(yè)集團(tuán)來(lái)陜西投資興業(yè)，舉國(guó)之力的帶動(dòng)是不言而喻的。

西安的發(fā)展的確令人期待。西安地鐵是世界四大古都（西安、雅典、開(kāi)羅、羅馬）擁有里程最長(zhǎng)的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，是中國(guó)西北地區(qū)首個(gè)、中國(guó)(含港澳臺(tái))第十二個(gè)投入運(yùn)營(yíng)的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，五年后西安地鐵將建成7條線路；打造區(qū)域鐵路運(yùn)輸中心。按照3小時(shí)到達(dá)周邊城市群、4—6小時(shí)到達(dá)長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀為目標(biāo)，構(gòu)建快速便捷的高速鐵路網(wǎng)。加快西安地區(qū)客運(yùn)專線建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)西安至成都、銀川等客運(yùn)專線，推進(jìn)西安到武漢、西安到重慶、包頭經(jīng)西安到?？诘瓤瓦\(yùn)建設(shè)項(xiàng)目，進(jìn)一步擴(kuò)大高鐵覆蓋面，形成西安與外部交流的快速客運(yùn)通道；建設(shè)市域快速路網(wǎng)。建設(shè)閻良區(qū)快速通道工程、西戶快速通道工程、鳳凰大道接市區(qū)道路工程三條快速通道。按照“半小時(shí)出城1小時(shí)出市”的標(biāo)準(zhǔn)，加快建成西咸南環(huán)線高速公路，規(guī)劃建設(shè)太白路、朱宏路和二環(huán)路全程高架工程，建設(shè)連通二環(huán)三環(huán)繞城快速路系統(tǒng)；西安市今年將繼續(xù)加快推進(jìn)“八水潤(rùn)西安”工程，其中，位于戶縣的澇河渼陂湖水系生態(tài)修復(fù)工程將成為重點(diǎn)；還有古城復(fù)興計(jì)劃重大工程等等。西安的動(dòng)脈一刻不停，西安的活力永不怠倦！我們?yōu)槲靼?，也為堯柏水泥的未?lái)前景感到興奮。

話題轉(zhuǎn)到針對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩所采取的一些措施，馬博士認(rèn)為，中國(guó)水泥協(xié)會(huì)的應(yīng)對(duì)措施都是積極的、得力的，歐洲、日本幾十年前也曾有過(guò)產(chǎn)能過(guò)剩，也是用限產(chǎn)的方法保持市場(chǎng)平衡。堯柏水泥貫徹錯(cuò)峰生產(chǎn)是堅(jiān)決的、有效的，得到同業(yè)的公認(rèn)。要使一個(gè)行業(yè)健康有序的發(fā)展，行業(yè)協(xié)會(huì)的引導(dǎo)、協(xié)調(diào)必不可少。

去產(chǎn)能基金的設(shè)想也很好，任何做法都有缺陷，都有反對(duì)者，關(guān)鍵是要拿出辦法，在實(shí)踐的過(guò)程中完善，坐而論道不可取，一刀切也不可取。取消32.5復(fù)合水泥對(duì)不對(duì)？我國(guó)32.5水泥占比60%，比國(guó)外高很多。有的工程、項(xiàng)目，為了降低成本，在不該用32.5水泥的地方用了32.5，取消了，起碼部分地杜絕了這種現(xiàn)象。

采訪即將結(jié)束，馬博士由衷地說(shuō)，堯柏集團(tuán)是從陜西發(fā)展起來(lái)的，對(duì)陜西、西安這片土地一往情深。西部總的來(lái)說(shuō)發(fā)展相對(duì)滯后，十年前成都和西安的GDP相同，但現(xiàn)在，西安只有成都的一半。差距孕育機(jī)遇，從地鐵到高鐵，從景區(qū)到城市規(guī)劃，再到國(guó)際化大都市，如此龐大的體系，就是西部發(fā)展的機(jī)遇。雖然近幾年水泥行業(yè)面臨著產(chǎn)能過(guò)剩和節(jié)能減排的雙重壓力，但西部水泥從2016年開(kāi)始，就已意識(shí)到發(fā)展“兩翼”產(chǎn)業(yè)鏈的重要性，2017年全力出擊，積極整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，嘗試進(jìn)軍商混和骨料產(chǎn)業(yè)，同時(shí)集團(tuán)在金融服務(wù)、工程安裝及信息化建設(shè)等方面也是齊頭并進(jìn)，與同行業(yè)相比，西部水泥以“快、準(zhǔn)”的布局策略，迅速搭建產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展平臺(tái)。以上行業(yè)的涉足主要目的是降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，降低營(yíng)銷成本，延長(zhǎng)價(jià)值鏈，支撐主業(yè)發(fā)展。因此，西部大有希望，西部水泥大有希望。