挖掘新聞價(jià)值 導(dǎo)出城市精神

陳卉

城市精神是一座城市在文明創(chuàng)建活動(dòng)中體現(xiàn)出來(lái)的精神風(fēng)貌和優(yōu)良品質(zhì)，是振奮城市發(fā)展的強(qiáng)大精神動(dòng)力，根據(jù)城市精神的內(nèi)涵以及它在經(jīng)濟(jì)、政治、文化等建設(shè)活動(dòng)中所發(fā)揮出來(lái)作用的大小，及其發(fā)展中展示的理性高度和成熟水平，成為衡量城市進(jìn)步的重要標(biāo)準(zhǔn)，具有豐富的時(shí)代特征，和市民的生活息息相關(guān)，也具有突出的新聞價(jià)值要素。通過(guò)拜讀第33屆湖北新聞獎(jiǎng)報(bào)紙消息一等獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)作品《大武漢一日穿江湖》，筆者認(rèn)為，該作品充分挖掘和凸顯了城市精神中的新聞價(jià)值要素，站在全局高度寫城市精神，是一篇難得的佳作。

一、透視一點(diǎn)與洞察全局相結(jié)合，凸顯新聞價(jià)值要素中的時(shí)新性和顯著性

要探索新聞獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)作品的新聞價(jià)值，非常重要的一個(gè)問(wèn)題是：首先必須界定一個(gè)概念，新聞事實(shí)被報(bào)道后，總會(huì)包含其之所以成為新聞的要素，這些要素能使受眾的新聞需求得到較大程度的滿足。一般意義上的新聞價(jià)值要素，我們將其歸納為：時(shí)新性、顯著性、重要性、接近性、趣味性。作為新聞寫作來(lái)說(shuō)，該獲獎(jiǎng)作品將透視一點(diǎn)與洞察全局相結(jié)合，凸顯出了新聞價(jià)值要素中的時(shí)新性和顯著性。

城市精神，是在新的時(shí)代環(huán)境里形成和發(fā)展的，是體現(xiàn)城市特征、順應(yīng)城市發(fā)展的思想觀念、行為方式、價(jià)值取向、精神風(fēng)貌和社會(huì)風(fēng)尚的總和。第33屆湖北新聞獎(jiǎng)報(bào)紙消息一等獎(jiǎng)作品《“地鐵畫(huà)圓最后一環(huán)”洞穿漢江 “中國(guó)湖底最長(zhǎng)隧道”貫穿東湖（引題） 大武漢一日穿江湖（主題）》（原載2015年12月29日《楚天都市報(bào)》），站在全局高度，通過(guò)兩大民生工程竣工的新聞事實(shí)，反映了武漢日新月異的發(fā)展速度與城市變遷的歷史厚重。實(shí)踐主體站在宏觀視角思考問(wèn)題，從社會(huì)整體需要評(píng)估新聞價(jià)值。有了這個(gè)思路，許多新聞事實(shí)就有了新的切入點(diǎn)，就有了新穎和深度的立意。稿件的導(dǎo)語(yǔ)和結(jié)尾敘述得精準(zhǔn)、到位，導(dǎo)語(yǔ)說(shuō)：“昨日上午9時(shí)15分，地鐵3號(hào)線一列名為‘金色夢(mèng)想的歸元金，列車載著首批乘客跨越漢江兩岸，三鎮(zhèn)地鐵自此迎來(lái)‘環(huán)線相連的時(shí)代。一小時(shí)后，中國(guó)最長(zhǎng)的湖底隧道——東湖隧道也正式通車，飛馳的車輪聲回響在隧道之內(nèi)，武漢路網(wǎng)突破‘一湖難越的瓶頸。”稿件的結(jié)尾說(shuō)：“江水湯湯，見(jiàn)證了多少時(shí)光的車輪；湖水如鑒，映照出江城華美的變遷。茍日新，日日新， 明天，大武漢又將迎來(lái)更多的驚艷與榮光。”2015年12月28日，地鐵3號(hào)線、東湖隧道兩大民生工程竣工，連續(xù)幾年，幾乎每年的這一天，武漢市都有一批重大市政工程竣工。2015年的這一天，除了東湖隧道正式通車之外，武漢市首條穿越漢江的地鐵線——地鐵3號(hào)線也開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。作為兩項(xiàng)備受市民矚目的民生工程，在此之前，各家媒體已經(jīng)反復(fù)報(bào)道了多次，報(bào)道角度很難再推陳出新。如果按照常規(guī)寫法，將兩大工程一一報(bào)道，那么這篇消息就不易出彩。但是，文章從選取報(bào)道角度開(kāi)始，作出創(chuàng)新突破。

基于一天之內(nèi)兩大市政工程竣工的新聞事實(shí)，采寫記者敏銳捕捉到，兩項(xiàng)工程一個(gè)越江、一個(gè)穿湖，呈現(xiàn)出大江大湖大武漢城市特征的同時(shí)，也恰恰是對(duì)武漢城市形象口號(hào)“每天不一樣”的一種回應(yīng)。稿件正文中用大量事實(shí)描寫展示出這一要點(diǎn)：武漢城市建設(shè)與獨(dú)特地理?xiàng)l件相結(jié)合，展現(xiàn)出武漢日新月異的發(fā)展速度。文章站在城市變遷的高度，提煉出中“大武漢一日穿江湖”的新聞眼，從具有代表意義的地鐵3號(hào)線、東湖隧道兩個(gè)民生工程項(xiàng)目切入，既描繪了當(dāng)前城市建設(shè)的火熱場(chǎng)景，又闡述了城市變化的重大意義。該報(bào)道角度巧妙，避開(kāi)了工程建設(shè)新聞的“硬朗”、“專業(yè)”，立足城市發(fā)展進(jìn)步的全局高度，從民生便利出發(fā)，具有思想深度。

二、提煉與時(shí)代精神相吻合的主題，理清新聞事件的接近性和重要性

任何一件事情，它的產(chǎn)生和發(fā)展都與時(shí)代的進(jìn)程密不可分，只有站在歷史的高度，縱觀歷史發(fā)展的演變進(jìn)程，才能真正認(rèn)識(shí)發(fā)生在今天的“事件”的時(shí)代精神。《大武漢一日穿江湖》一文，稿件正文用大量“歷史敘述”，融入了一座城市的變遷進(jìn)程，和市民生活息息相關(guān)，挖掘出新聞事件的接近性和重要性。

正文中說(shuō)：“‘日暮鄉(xiāng)關(guān)何處是？煙波江上使人愁。遙想千年之前，詩(shī)人在字里行間隱藏了多少代人渡江的無(wú)奈與渴望。58年前，武漢長(zhǎng)江大橋通車，一橋飛架南北，天塹變通途。2008年，長(zhǎng)江隧道通車，武昌漢口自此有了江底通道。然而，地鐵的夢(mèng)想一直縈繞在江城人的心中。三年前的12月28日，地鐵2號(hào)線首次穿越滾滾長(zhǎng)江，創(chuàng)全國(guó)之先河；一年前的12月28日，地鐵4號(hào)線再穿長(zhǎng)江，長(zhǎng)江之下，雙線并峙，唯有漢江寂寞——江城地鐵畫(huà)圓僅差最后一環(huán)?！备寮羞€說(shuō)到：“從1979年初始規(guī)劃興建地鐵，至2012年首條地鐵線路開(kāi)通，武漢市花了33年跨進(jìn)地鐵時(shí)代。”

消息的作者，深刻認(rèn)識(shí)到兩項(xiàng)民生工程與市民生活的緊密聯(lián)系，作者不只就事論事，在抓取新聞角度時(shí)，聯(lián)系事情背后的歷史變遷，不停留在工程建設(shè)的表面，這樣才能更深一層把握新聞事實(shí)的重要性。稿件著眼城市進(jìn)程，既包含了武漢百年城建的歷史厚重感，也表達(dá)出武漢城市發(fā)展的速度與激情。該報(bào)道觸“變化”、“發(fā)展”、“國(guó)際”多個(gè)新聞要素于一體，具有鮮明的時(shí)代性和引導(dǎo)性。記者采訪的線索，源自各家媒體都能碰到的工程竣工活動(dòng)，作者從活動(dòng)儀式上主持人的一席介紹中找到靈感。因?yàn)橹鞒秩嗽诮榻B中表示，“出席今天東湖隧道通車儀式的武漢市主要領(lǐng)導(dǎo)，剛參加完地鐵3號(hào)線的通車儀式，又來(lái)參加?xùn)|湖隧道的通車儀式”，記者正是受這番話語(yǔ)的啟發(fā)，提取到“大武漢一日穿江湖”的角度。并且，引題“‘地鐵畫(huà)圓最后一環(huán)洞穿漢江 ‘中國(guó)湖底最長(zhǎng)隧道貫穿東湖”，從標(biāo)題制作上充分凸顯出兩大工程的重要性和全國(guó)影響力。（新聞前哨）

【附錄】

“地鐵畫(huà)圓最后一環(huán)”洞穿漢江 “中國(guó)湖底最長(zhǎng)隧道”貫通東湖

大武漢一日穿江湖

本報(bào)訊（記者劉冰 張小燕 郭徽 李菡 林永?。┳蛉丈衔?時(shí)15分，地鐵3號(hào)線一列名為“金色夢(mèng)想”的歸元金，列車載著首批乘客跨越漢江兩岸，三鎮(zhèn)地鐵自此迎來(lái)“環(huán)線相連”時(shí)代。一小時(shí)后，中國(guó)最長(zhǎng)的湖底隧道——東湖隧道也正式通車，飛馳的車輪聲回響在隧道之內(nèi)，武漢路網(wǎng)突破“一湖難越”的瓶頸。

長(zhǎng)江漢水分三鎮(zhèn)，浩渺東湖攬懷中。穿越3500年煙云的大武漢，昨日實(shí)現(xiàn)“一日穿江湖”的奇跡，大江大湖自此暢通無(wú)阻。

“日暮鄉(xiāng)關(guān)何處是？煙波江上使人愁?！边b想千年之前，詩(shī)人在字里行間隱藏了多少代人渡江的無(wú)奈與渴望。58年前，武漢長(zhǎng)江大橋通車，一橋飛架南北，天塹變通途。2008年，長(zhǎng)江隧道通車，武昌漢口自此有了江底通道。然而，地鐵的夢(mèng)想一直縈繞在江城人的心中。

三年前的12月28日，地鐵2號(hào)線首次穿越滾滾長(zhǎng)江，創(chuàng)全國(guó)之先河；一年前的12月28日，地鐵4號(hào)線再穿長(zhǎng)江，長(zhǎng)江之下，雙線并峙，唯有漢江寂寞——江城地鐵畫(huà)圓僅差最后一環(huán)。

昨日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的地鐵3號(hào)線，從漢陽(yáng)王家灣到漢口宗關(guān)，穿越漢江僅需3分鐘，換乘2號(hào)、4號(hào)線半小時(shí)內(nèi)便能前往武昌?！白粫炣?，以前都不敢過(guò)江，現(xiàn)在舒舒服服可以玩遍三鎮(zhèn)了。”家住沌口、69歲的劉玉珍拉著老伴黃建國(guó)搭上第一班過(guò)江地鐵，菱角湖、香港路、中山公園、光谷廣場(chǎng)……這對(duì)老夫妻之前想去而不敢去的地方，如今仿佛近在咫尺。

從1979年初始規(guī)劃興建地鐵，至2012年首條地鐵線路開(kāi)通，武漢花了15年跨進(jìn)了地鐵時(shí)代。昨日，嘗鮮地鐵3號(hào)線之后，在中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)求學(xué)的德國(guó)留學(xué)生塔里克贊不絕口：“車廂更寬、速度更快、形象更國(guó)際化”。不知不覺(jué)間，武漢地鐵已駛在世界前沿。

隔江東眺，中國(guó)最大的城中湖——32.5平方公里的東湖滟滟波光中，一條全長(zhǎng)10.6公里的巨龍從湖底騰躍而出，這條中國(guó)最長(zhǎng)的湖底隧道昨日通車，駕車從光谷到武昌、漢口均不超過(guò)20分鐘。

“以前就常想，要是開(kāi)車能從東湖直穿過(guò)去該多好，沒(méi)想到今天夢(mèng)想成真了！”家住光谷喻家山北路的居民李明靜感嘆道?！坝辛诉@條通道，以后上班不用起早床避堵車了。”家住梨園的王莉萍高興地說(shuō)：“這次修湖底隧道，東湖依然是那么美，樹(shù)木和水質(zhì)都沒(méi)怎么受破壞?！?/p>

江水湯湯，見(jiàn)證了多少時(shí)光的車輪。湖水如鑒，映照出江城華美的變遷。茍日新，日日新，明天，大武漢又將迎來(lái)更多的驚艷與榮光。

（原載2015年12月29日《楚天都市報(bào)》，獲第33屆湖北新聞獎(jiǎng)報(bào)紙消息一等獎(jiǎng)）