山地型旅游公路植被改造研究
——以河南云臺山風(fēng)景區(qū)旅游公路為例

馮 瀟

公路景觀研究始于19世紀(jì)初的歐美國家，1923年紐約市外開通的Bronx River Parkway，將道路置于自然空間（森林）當(dāng)中，1965年美國國會通過了《道路美化條例》，70年代出現(xiàn)了“綠道”的概念[1]。在我國，旅游公路并不是一個獨立的公路類別，主要是指通往旅游區(qū)的干線公路或風(fēng)景區(qū)內(nèi)連接景點的次要道路，其技術(shù)等級可高可低，可以是高等級公路，也可以是旅游區(qū)內(nèi)的一般道路[2]。筆者以河南云臺山風(fēng)景區(qū)沙墻高速口至紅石峽水庫段旅游公路為例，對山地型旅游公路植被景觀提出改造原則和方法。

沙墻高速口至紅石峽水庫路段為云臺山風(fēng)景區(qū)旅游公路的重要路段，是游客和車輛必經(jīng)通道，在云臺山風(fēng)景區(qū)道路體系中具有十分重要的地位，道路兩側(cè)的植被景觀優(yōu)劣直接影響到游客對景區(qū)的第一印象。

1 山地型旅游公路植被改造原則

1）生態(tài)優(yōu)先，師法自然原則：遵循植被分布自然規(guī)律，做到師法自然、適地適樹，首先充分利用好當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土樹種，在此基礎(chǔ)上適當(dāng)引入當(dāng)?shù)伛Z化和引種成功的外來樹種。在配置過程中要充分考慮生態(tài)原則，合理選配植物種類，形成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和功能健全的植物群落。

2）統(tǒng)籌安排，循序漸進(jìn)原則：植物本身存在的生長周期決定了植物改造是一項長期的工程，在改造中要以自然演替為主，人工促進(jìn)為輔，循序漸進(jìn)，分期進(jìn)行改造。

3）把握共性，突出個性原則：區(qū)域植被應(yīng)符合生長的大環(huán)境要求，同時規(guī)劃設(shè)計也應(yīng)根據(jù)不同的地域特征，體現(xiàn)當(dāng)?shù)刂脖痪坝^特色，形成既有共性又有個性的特色景觀。

4）文化嵌入，提升內(nèi)涵原則：中國植物文化源遠(yuǎn)流長，已和人們的生活息息相關(guān)。改造中充分挖掘植物相關(guān)文化，使植物配置向充滿內(nèi)涵的方向發(fā)展，更好地反應(yīng)設(shè)計改造價值取向和精神追求。

2 山地型旅游公路植被改造方法

1）封育改造。保護原有林分，僅通過增加先鋒樹種豐富樹種。這種改造方法主要用于植被郁閉度較低且樹齡未老年化區(qū)域，種植結(jié)構(gòu)合理，生態(tài)穩(wěn)定性好的區(qū)域。

2）疏伐改造。適當(dāng)砍伐針葉樹，形成一定的植被間距，給中下層植被留出生長空間，同時也可以補種一些闊葉喬木和下層灌木地被植被。這種方法主要適用于改造郁閉度較大、上層植被已經(jīng)明顯影響到中下層植被生長的區(qū)域?？撤浞N要以長勢差和老齡化的植株為主。

3）人工造林。主要是保留長勢優(yōu)良的樹種，適當(dāng)補種。主要適用于植被不豐富，層次不合理的區(qū)域。但要注意到山地水土保持的特殊性，避免引發(fā)水土流失[2]。

3 河南云臺山風(fēng)景區(qū)山地型旅游公路植被改造

3.1 云臺山風(fēng)景區(qū)概況

云臺山風(fēng)景名勝區(qū)位于河南省焦作市修武縣境內(nèi)，集全球首批世界地質(zhì)公園、國家級風(fēng)景名勝區(qū)、首批國家5A級旅游景區(qū)、國家自然遺產(chǎn)、國家森林公園、國家級獼猴自然保護區(qū)、國家水利風(fēng)景區(qū)、國家文化產(chǎn)業(yè)示范基地等稱謂于一身，是國內(nèi)一流和世界知名的綜合性風(fēng)景名勝區(qū)。

3.1.1 自然條件 云臺山位于太行山系的南端，處于我國南北和東西過渡、暖溫帶與亞熱帶過渡、東部濕潤地區(qū)向西北半干旱地區(qū)過渡的特殊地域。整體地貌特點為巍峨雄拔、峭壁懸崖、山巒疊嶂、溝壑縱橫，氣候類型屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，年平均氣溫14.5 ℃，全年平均降水量為560.4 mm，四季降水量分布不均勻，7、8月雨水集中，降水量多年平均為339.6 mm，占年平均降水量的66%，降雨受季風(fēng)影響明顯。

3.1.2 土壤條件 受成土因素的影響，土壤主要分為棕壤和褐土兩個土類。褐土區(qū)石多土層薄，侵蝕嚴(yán)重，人畜活動影響較大，植被覆蓋度小，自然肥力較低。部分地段巖石裸露。

3.1.3 植被條件 云臺山的原始植被為天然次生林，地處暖溫帶落葉闊葉林帶。據(jù)最新調(diào)查，云臺山共有植被1 175種[3]。按海拔高度，可分為稀喬木、多灌木的雜灌叢類型區(qū)和稀灌木多草本的耐旱草坡類型區(qū)。按用途可分為：藥用植被、觀賞植被、蜜源植被、野果植被、香料植被、木材植被、油料植被等[4]。灌木樹種主要有荊條、野皂角、石榆、黃櫨，喬木樹種主要有櫟類、側(cè)柏和黃連木等。草本主要有羊白草、黃背草、羊胡子草等。

3.2 改造理念

尊重自然，在原有植被群落基礎(chǔ)上，通過植被種類增減，植被喬灌和闊葉針葉等比例的改變，建立仿自然群落的人工植被造景，并將這種人工植被景觀同周邊原有森林生態(tài)景觀相融合，以生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性為主的基礎(chǔ)上兼顧植被景觀表現(xiàn)，達(dá)到渾然天成的植被配置效果[5]。

3.3 總體布局

通過對設(shè)計地塊的地形圖、林相圖、衛(wèi)星影像圖和視域分析圖4張圖的綜合分析，得出設(shè)計范圍，總面積為1 275.43 hm2，如圖1所示。設(shè)計范圍包括道路兩側(cè)用地和道路上視線可及范圍內(nèi)的飛地地塊。

圖1 設(shè)計范圍Fig.1 Design range

設(shè)計遵從景觀生態(tài)學(xué)的設(shè)計理念，形成“點、線、面”相結(jié)合的總體布局。其中，“點”主要指臨近周邊服務(wù)區(qū)形成的重點森林斑塊；“線”指道路沿線植被綠化改造；“面”主要指道路上視線可及范圍內(nèi)森林斑塊的林相改造[6]。

3.3.1 點——重點森林斑塊改造 結(jié)合沿線服務(wù)區(qū)，選擇面積適當(dāng)?shù)纳职邏K，以現(xiàn)狀森林生態(tài)景觀為依托，適度開發(fā)，打造集森林休閑、體驗為主要功能的景觀，形成周邊服務(wù)區(qū)居民和游客活動空間。結(jié)合現(xiàn)狀考察和分析，確定兩大斑塊為臨近云臺山莊和古洞窯服務(wù)區(qū)周邊的森林斑塊，通過對兩大斑塊的差異化打造，形成云臺山風(fēng)景區(qū)里重要的生態(tài)綠核、周邊居民閑暇時間段內(nèi)的暢享樂園以及參觀游客休閑體驗的舒適驛點。改造效果如圖2所示。

圖2 森林效果圖Fig.2 Forest renderings

3.3.2 線——道路沿線植被綠化改造 對道路沿途植被綠化進(jìn)行改造提升。通過入口大道植被景觀的有效引導(dǎo)，展現(xiàn)道路綠化的地方特色和獨特性，讓游人產(chǎn)生強烈的抵達(dá)感和濃厚的游園興趣。

1）現(xiàn)狀道路斷面。特殊的太行山地貌造就了特殊的道路斷面，綜合分析，現(xiàn)狀道路斷面主要分為4種類型，如圖3所示。

圖3 道路剖面Fig.3 Roads sections

2）改造措施。

（1）鋪綠。本著大范圍只增不減的原則，增加綠量；通過不同樹種和同一樹種不同苗齡苗木組合，增加植被景觀變化；補植中通過增加其他樹種，改變林冠線過于平直的現(xiàn)狀，形成近自然的種植方式；根據(jù)周邊服務(wù)區(qū)和景區(qū)特征，增加特色植被，彰顯植物文化。

（2）透景。在視線良好地段，采用“顯”的設(shè)計手法，運用減法，留出透景線，體現(xiàn)連貫的近中遠(yuǎn)景效果；在現(xiàn)有植被破壞嚴(yán)重地段，采用“補”的設(shè)計手法，對大量裸露的巖體進(jìn)行立體綠化。

（3）潤色。道路對景之處種植觀花灌木，打造景觀焦點；同時考慮樹種季節(jié)性和色彩變化，合理選擇搭配；道路預(yù)留空地較多處增加花灌木和野花地被組合，增加種植層次。

（4）點睛。在道路兩側(cè)增加體現(xiàn)云臺山文化和具有科普性質(zhì)的景觀構(gòu)筑物；在服務(wù)區(qū)居民點處增設(shè)必要景觀設(shè)施；注重景觀廊道兩端的處理。景觀構(gòu)筑物設(shè)計如圖4所示。

圖4 景觀小品Fig.4 Landscape features

3）分段規(guī)劃。根據(jù)地形地勢和行車體驗，將道路分為四段并分別進(jìn)行設(shè)計。在整體效果上，各段相互結(jié)合，打造“起、承、轉(zhuǎn)、合”的景觀序列，展示律動的道路植被景觀。

（1）沙墻高速口-百家?guī)r停車場：此段道路兩側(cè)地勢相對平坦，可利用綠化用地較多，綠化基礎(chǔ)較好。植被景觀配置上主要以補植為主，增加色葉樹種和草花地被。

（2）百家?guī)r停車場-五家臺：此段道路崎嶇，道路兩側(cè)綠化可用地面積較少，綠化難度較大。設(shè)計中應(yīng)充分利用現(xiàn)有土地，同時依據(jù)現(xiàn)有地形地勢變化，將種植疏密搭配，部分區(qū)域形成透景，讓游人在行車過程中可以一窺太行山風(fēng)貌。此段道路承接云臺山重要景觀節(jié)點百家?guī)r，百家?guī)r景點的“竹林七賢”文化厚重悠久，故在此段道路設(shè)計中融入“竹林七賢”文化。

圖5 道路效果圖Fig.5 Road rendering

（3）五家臺-岸上停車場：此段最大的特點是周圍的居民點和服務(wù)區(qū)等人文景觀與配套設(shè)施較多，行車?？奎c也最多。道路兩側(cè)地勢變化豐富，有兩側(cè)平坦、一側(cè)陡崖一側(cè)平坦、兩側(cè)都是陡崖等多種道路剖面，種植靈活性較大，改造中應(yīng)根據(jù)立地條件靈活多變。同時根據(jù)周邊環(huán)境，改造中適當(dāng)通過景觀小品和服務(wù)設(shè)施融入云臺山居文化，突出特點。

（4）岸上停車場-紅石峽水庫：此段為道路景觀設(shè)計中的末段，也是進(jìn)入云臺山核心景觀區(qū)的直接引導(dǎo)段，現(xiàn)狀綠化用地有限。改造中應(yīng)加大綠量，對裸露的巖體進(jìn)行立體綠化，體現(xiàn)生態(tài)理念。

3.3.3 面——可視范圍內(nèi)飛地森林斑塊林相改造

1）主題風(fēng)景林的營造。針對道路上視野可及范圍內(nèi)的飛地地塊進(jìn)行林相改造。規(guī)劃結(jié)合視域分析圖劃定改造范圍，通過對改造范圍內(nèi)的土壤、植被現(xiàn)狀、植被群落關(guān)系等的分析，同時以生態(tài)系統(tǒng)景觀表現(xiàn)為主，兼顧系統(tǒng)穩(wěn)定性，進(jìn)一步確定植被種類以及群落結(jié)構(gòu)模式。針對云臺山飛地斑塊，規(guī)劃確定將其打造為具有云臺山區(qū)域特色的相關(guān)植被文化主題風(fēng)景林，通過結(jié)合現(xiàn)狀考察和斑塊位置，以及風(fēng)景區(qū)主題和整體設(shè)計搭配，分別確定連翹、色葉、茱萸和竹子四處主題風(fēng)景林。

（1）連翹主題風(fēng)景林。位置和現(xiàn)狀：位于道路景觀末端，也是進(jìn)入核心景區(qū)的開端?，F(xiàn)狀為灌木林地。營造措施：大量增加連翹和山桃花等早春觀花灌木，形成道路末端景觀的收尾?？紤]到植被群落的穩(wěn)定性以及兼顧各個季節(jié)的觀賞效果，增加常綠喬木以及林緣混播野花地被。

（2）色葉主題風(fēng)景林。位置和現(xiàn)狀：入口道路的對景主題林，空間位置最為重要，是幾個主題斑塊中面積最大、地勢最高的一處，有最好的視野空間。現(xiàn)狀為宜林地。營造措施：增加色葉樹種，打造秋色葉為主的主題林。考慮到作為入口的重要對景視域，應(yīng)兼顧四季景觀，故在色葉林周邊增加常綠喬木，形成針闊混交林，林下點綴花灌木。

（3）茱萸主題風(fēng)景林。位置和現(xiàn)狀：遠(yuǎn)眺茱萸峰的飛地斑塊，對人們視線和心理上的引導(dǎo)作用較強，是道路連接服務(wù)區(qū)視線上的重要背景林?，F(xiàn)狀為灌木林地。營造措施：在斑塊朝向道路方向增加茱萸樹種，傳播“孝道”的森林生態(tài)文化。

（4）竹子主題風(fēng)景林。位置和現(xiàn)狀：離百家?guī)r最近，是百家?guī)r景區(qū)的背景林，此主題林緊鄰道路，游人可以進(jìn)入，可結(jié)合景區(qū)打造。現(xiàn)狀為竹林地。營造措施：以竹子為主要樹種，竹叢間種植觀花植被；古代“百”和“柏”通用，故增加柏樹點景點題。結(jié)合景區(qū)打造，可在種植上考慮園林樹種和鄉(xiāng)土樹種的結(jié)合，加大園林樹種的比例，增加觀賞性。

2）植被景觀主題。根據(jù)之前所述，云臺山主題風(fēng)景林植被景觀主要表現(xiàn)為兩大主題：觀花和其他觀賞主題，其他觀賞主題主要包括觀葉、觀果等。

3.4 植被選擇

在植被選擇上，突出適地適樹和生物多樣性原則，充分利用鄉(xiāng)土樹種和色葉樹種資源，在植物配置上考慮各種植物的色彩、質(zhì)感、株高、冠形、花果期等要素，通過常綠和落葉喬木、小喬木和灌木、攀緣植物、草花和地被植物的不同組合形成復(fù)合植物群落，打造富有季相變化和優(yōu)美風(fēng)景效應(yīng)的旅游公路植物景觀。(見表1)

表1 植被分類Tab.1 Plant classification

4 結(jié)語

旅游公路是風(fēng)景區(qū)重要的綠色走廊和風(fēng)景名片，其中公路沿線植被景觀又是重中之重。筆者通過對云臺山風(fēng)景區(qū)山地型旅游公路植被改造的分析，希望對同類規(guī)劃設(shè)計提供現(xiàn)實指導(dǎo)意義。

1）旅游公路植被景觀設(shè)計應(yīng)遵循生態(tài)自然原則，根據(jù)實際地形進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，盡可能少破壞原有植被群落，充分運用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土植物，通過將原森林生態(tài)景觀和仿自然群落的人工造景相結(jié)合的設(shè)計方法，打造豐富的植被景觀。

2）對于山地型旅游公路，打破僅僅從平面思考問題的方式，運用GIS等技術(shù)手段，將道路近中遠(yuǎn)景相結(jié)合，從“點、線、面”的不同角度研究綠化的不同形式，形成層次和內(nèi)容豐富的道路綠化體系。

3）旅游公路植被景觀應(yīng)和資源保護、當(dāng)?shù)貧v史文化和游客游憩活動相結(jié)合。

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