在新的起點(diǎn)上破浪前進(jìn)

徐文珊

英國(guó)詩(shī)人雪萊說(shuō)：冬天已經(jīng)來(lái)了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？的確，寒冬帶來(lái)的不僅僅是荒涼蕭殺，還有一點(diǎn)一滴春意在無(wú)形中孕育。回過(guò)頭看，這句話(huà)于當(dāng)今造船業(yè)何其讓人浮想聯(lián)翩！自從2008年歐洲金融危機(jī)爆發(fā)后，造船業(yè)伴隨世界經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩步入了漫長(zhǎng)的煎熬期直至大衰退階段。寒風(fēng)掠過(guò)，哀鴻正遍野，這些年船企倒閉、巨虧、罷工等比比皆是，低落失望情緒彌漫行業(yè)。但是，低迷背后也催生了積極動(dòng)力：讓?xiě)?yīng)該逝去者逝去，讓產(chǎn)業(yè)少了浮躁多了冷靜，讓市場(chǎng)趨向健康良性。這正如凜風(fēng)暴雪蕩滌后還大地一片潔凈。目前，全球造船業(yè)正發(fā)生著微妙變化，更安全、更智能和更綠色越來(lái)越受關(guān)注，高技術(shù)高附加值船型已成為市場(chǎng)寵兒，如近年豪華郵輪等訂單激增就可略窺一斑。顯然，這對(duì)船企既是挑戰(zhàn)，更是機(jī)會(huì)?？v觀國(guó)內(nèi)，造船業(yè)已進(jìn)入深度調(diào)整攻關(guān)期，在不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、補(bǔ)短板”帶來(lái)的巨大陣痛必然有鳳凰涅槃的煥然一新。由此可見(jiàn)，中國(guó)造船雖然面對(duì)著暫時(shí)的冬天，但蘊(yùn)藏的是理性希望。

2017年是“十三五”的關(guān)鍵年，也是中國(guó)邁向“造船強(qiáng)國(guó)”的發(fā)力年。今年必將有一系列大動(dòng)作面世，而剛剛頒布實(shí)施的《中國(guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》無(wú)疑是重拳規(guī)范行業(yè)的一個(gè)信號(hào)。冬天終究要退去，春天終究要前來(lái)。雖然無(wú)法預(yù)知世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，但通過(guò)行業(yè)調(diào)節(jié)和企業(yè)作為完全有可能加速造船業(yè)復(fù)興。因此，站行業(yè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)上，中國(guó)船企應(yīng)當(dāng)認(rèn)清形勢(shì)，與其坐等市場(chǎng)回暖，不如對(duì)接趨勢(shì)抓住機(jī)遇，使自己在未知的寒冬里變得強(qiáng)大更為現(xiàn)實(shí)和重要。這才是真正具備自我把握春天到來(lái)的魄力和能力！

《廣東造船》來(lái)自于造船業(yè)，依存于造船業(yè)，服務(wù)于造船業(yè)，與之共命運(yùn)同呼吸，經(jīng)歷了世界船市的變幻起迭，見(jiàn)證了中國(guó)現(xiàn)代造船業(yè)的徘徊、崛起、瘋狂和拔亂。35年來(lái)，本刊不管船市低迷旺盛，始終堅(jiān)守初心，努力為科技人員搭建學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，宣傳船舶政策，探討行業(yè)熱點(diǎn)，傳遞最新海事理念，用微薄的力量影響并推動(dòng)國(guó)內(nèi)造船業(yè)發(fā)展。在成就厚重底蘊(yùn)的同時(shí)，《廣東造船》不斷提升影響力和知名度，成為了華南地區(qū)乃至國(guó)內(nèi)的知名船舶期刊，深受業(yè)內(nèi)好評(píng)。

今天，《廣東造船》將立足新起點(diǎn)，借助船舶舞臺(tái)，依托新的承辦單位，更加貼近時(shí)代，更加貼近行業(yè)，更加貼近船企，開(kāi)拓創(chuàng)新譜特色，腳踏實(shí)地向核心科技期刊新高度進(jìn)發(fā)。我們堅(jiān)信，造船業(yè)的春天一定不會(huì)太遠(yuǎn)，只要敢于乘風(fēng)破浪前進(jìn)，船企就一定會(huì)迎來(lái)“千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”，《廣東造船》必定會(huì)到達(dá)光輝的彼岸。