二甲醚產(chǎn)業(yè)何去何從

□ 路薇萍

二甲醚產(chǎn)業(yè)何去何從

□ 路薇萍

今年春節(jié)過后，二甲醚企業(yè)在成本價(jià)格上漲及市場需求疲軟的雙重利空作用下，虧損空間不斷拉大，二甲醚廠家的普遍虧損幅度在300元/噸左右。即使如此，終端市場的補(bǔ)貨積極性仍然不高，市場交投的長期疲軟，導(dǎo)致上游庫存持續(xù)壓滯，其中華北、山東主產(chǎn)區(qū)的廠家?guī)齑嬉呀咏鼭M庫，廠家赤字不斷增多，有的廠家資金鏈出現(xiàn)危機(jī)，部分難以承壓的廠家選擇停車。國內(nèi)二甲醚產(chǎn)業(yè)處境為何如此困頓？

從成本方面來看，春節(jié)后甲醇企業(yè)集中檢修，雖然其傳統(tǒng)下游的二甲醚、甲醛等產(chǎn)業(yè)開工情況恢復(fù)緩慢，但由于醋酸、烯烴等企業(yè)的穩(wěn)定需求，廠家排庫良好，故甲醇價(jià)格走勢堅(jiān)挺。甲醇價(jià)格的持續(xù)上漲，令二甲醚生產(chǎn)成本壓力不斷增大，難以支撐。

從供需市場來看，由于近年來城鎮(zhèn)化建設(shè)速度加快，天然氣價(jià)格亦被大多數(shù)居民所接受，天然氣使用量猛增，二甲醚及液化氣使用占比大幅銳減。國際原油價(jià)格處于低位，使液化氣市場價(jià)格持續(xù)在低位徘徊。隨著MTO裝置興起，原料甲醇成本過高，二甲醚市場走勢接連上行，氣醚價(jià)差一度出現(xiàn)倒掛，氣醚混合燃?xì)鉅t灶數(shù)量大幅減少。當(dāng)二甲醚-液化氣價(jià)差收窄至600元/噸以下時(shí)，二甲醚在液化氣市場中的作用只可用于增壓、增氧等副產(chǎn)品，不僅需求量有限，而且大幅失去經(jīng)濟(jì)價(jià)值。新型清潔能源的興起，也在一定程度上逐漸壓縮二甲醚的市場份額。

從近期二甲醚廠家運(yùn)行情況來看，交易的天平已經(jīng)完全傾向買方，二甲醚廠家在價(jià)格調(diào)整方面的主動權(quán)已經(jīng)基本喪失，整個(gè)行業(yè)普遍陷入虧損困境。其根源在于需求快速下降導(dǎo)致產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前二甲醚全國有效產(chǎn)能在1300萬噸/年，預(yù)計(jì)2017年產(chǎn)量不足300萬噸/年。產(chǎn)能過剩導(dǎo)致惡性競爭，廠家虧損嚴(yán)重，大量產(chǎn)能閑置。

目前二甲醚下游市場的空間很有限，現(xiàn)在90%以上主要用于與液化氣的摻燒。由于液化氣需求增長有限，二甲醚在摻燒領(lǐng)域的需求增長也有限。車用燃料二甲醚雖然政策優(yōu)惠，但受整車及運(yùn)輸系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)因素制約，致使市場使用量不大，未能得到有效推廣。 二甲醚產(chǎn)業(yè)要走出困境，唯一的出路在于去產(chǎn)能，轉(zhuǎn)型發(fā)展。

首先，應(yīng)調(diào)整和優(yōu)選制造技術(shù)工藝路線，考慮節(jié)能降耗和環(huán)境友好，走循環(huán)經(jīng)濟(jì)的制備工藝路線。例如將二甲醚生產(chǎn)兩步法轉(zhuǎn)向一步法，降低生產(chǎn)能耗等。

其次，積極擴(kuò)展下游市場。二甲醚具有優(yōu)良的燃料性能，方便、清潔、十六烷值高、動力性能好、污染少、稍加壓即為液體易貯存，作為車用柴油的替代燃料，有液化氣、天然氣、甲醇、乙醇等不可比擬的綜合優(yōu)勢。目前，車用燃料市場是一個(gè)很大的市場，國外DME汽車市場已經(jīng)研發(fā)成熟，國內(nèi)二甲醚生產(chǎn)企業(yè)遍布全國各個(gè)省市，且供應(yīng)量充足，二甲醚車用燃料市場的開發(fā)具有先天優(yōu)勢。

最后，加強(qiáng)目前應(yīng)用主體城鎮(zhèn)燃?xì)馐袌鰬?yīng)用的作業(yè)安全管理是當(dāng)務(wù)之急。要通過嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)控?fù)交毂壤?；加?qiáng)配套設(shè)施的監(jiān)管，從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)匠溲b、零售，都必須嚴(yán)格監(jiān)控；加強(qiáng)城鎮(zhèn)混摻氣的作業(yè)安全，提高二甲醚使用的安全度，擴(kuò)大民用二甲醚燃料市場。

（作者單位：中宇資訊）