不喜歡帶“T” 4款25萬左右運(yùn)動(dòng)中型車

國內(nèi)的汽車消費(fèi)發(fā)展到今天，越來越多的消費(fèi)者更懂車，也更理性的選車。近期就有不少朋友問我，20多萬預(yù)算，想買個(gè)運(yùn)動(dòng)點(diǎn)兒的中型車，最好是自然吸氣動(dòng)力，有推薦嗎？——當(dāng)然有，而且還都不錯(cuò)呢。

一汽馬自達(dá)阿特茲2017款 2.5L 藍(lán)天尊崇版

指導(dǎo)價(jià)：21.58萬元

市場優(yōu)惠：1.3萬元左右

阿特茲在年輕車迷中有著非常高的人氣，它的外形夠漂亮，駕控表現(xiàn)是這個(gè)級別里的佼佼者，性價(jià)比也比較高。前不久，它進(jìn)行了改款，終于改掉了那個(gè)不太好看的中控，配置也稍有升級。

阿特茲的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向比很小，優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向質(zhì)感給人留下了深刻的印象。它的油門踏板不算靈敏，前半段甚至有些偏沉，整體來說很線性。6速手自一體變速箱的換擋速度非常快，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也足夠用，開起來很舒服。

阿特茲這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率92馬力（141千瓦），最大扭矩252牛·米，數(shù)據(jù)比思鉑睿Si的要差一些，但也算自然吸氣里比較厲害的了。它的壓縮比高達(dá)13：1，卻可以使用92號汽油。經(jīng)測試，它的0-100km/h加速時(shí)間僅為8.14秒，實(shí)測百公里油耗卻只有7.7L，這種表現(xiàn)，真的沒話說。

同樣是大排量4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，阿特茲的姿態(tài)要比西瑪和思鉑睿更加親民，推薦的這款2.5L 藍(lán)天尊崇版，配置完全夠用，算上優(yōu)惠，價(jià)格只有20萬出頭，算得上是性價(jià)比之選了。

東風(fēng)日產(chǎn)西瑪2016款 2.5L XV 至尊版

指導(dǎo)價(jià)：26.78萬元

市場優(yōu)惠：2000元左右

低矮的車身，高聳的腰線，性感的尾部……這些給了西瑪一個(gè)算得上驚艷的外觀，黑色涂裝的懸浮式車頂和19英寸輪圈也很好地點(diǎn)綴了整體，西瑪外觀的表現(xiàn)在這個(gè)級別里絕對是最漂亮的之一了。

西瑪?shù)膬?nèi)飾沒有采用流行的環(huán)抱式或者“簡約+懸浮大屏”的設(shè)計(jì)，而是采用了相對保守的布局，中控臺(tái)和門板的線條相當(dāng)多，這些在圖片上可能感受不到，實(shí)際上這些線條營造出了強(qiáng)烈的立體感，它的做工也很棒，2016沃德最佳內(nèi)飾獎(jiǎng)絕非浪得虛名。

西瑪全系三款車型搭載的都是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱，這臺(tái)CVT變速箱帶有7擋模擬效果。看到這兒你大概能想象到它的動(dòng)力表現(xiàn)了：0-100km/h加速時(shí)時(shí)間需要9.21秒，真的不算快，很明顯，西瑪還是不想放棄舒適性。

日常駕駛時(shí)，西瑪?shù)姆较虮P很輕，中低速狀態(tài)下油門反應(yīng)很快，甚至?xí)小案Z”的感覺。它的底盤很“整”，懸架要比天籟硬了不少，能為車身提供不錯(cuò)的支撐力，開起來還是有一些運(yùn)動(dòng)感的。到了高速，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力略有不足，整體駕駛感受稍稍有些平淡。

西瑪?shù)腃VT變速箱雖然沒有S擋，但駕駛模式有一個(gè)運(yùn)動(dòng)模式。打開這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式，西瑪就像完全變了輛車一樣，它的懸架會(huì)變硬，方向盤也重了很多，油門變得更加敏感，輕踩油門便有抬頭現(xiàn)象，深踩則能聽到高亢悅耳的聲浪，開起來還是挺有樂趣的，只是由于動(dòng)力儲(chǔ)備有限，它的實(shí)際加速并沒有感官上那么快。

東風(fēng)本田思鉑睿2015款 2.4L Si

指導(dǎo)價(jià)：26.78萬元

市場優(yōu)惠：2萬元左右

大嘴中網(wǎng)+大面積鍍鉻+多色輪圈，這些是本田最新的家族設(shè)計(jì)語言。其實(shí)并不是每個(gè)人都能接受這種略顯浮夸的風(fēng)格，好不好看另說，不可否認(rèn)的是，Si版是全系顏值最高的車型。

全黑內(nèi)飾、紅色點(diǎn)綴、仿碳纖維裝飾板……思鉑睿Si的座艙營造了相當(dāng)強(qiáng)的“戰(zhàn)斗氣息”，尤其是那個(gè)紅色背光的儀表盤，看著它，想冷靜都難。

這臺(tái)擁有i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼，最大功率達(dá)到了208馬力（153千瓦），最大扭矩247牛·米，這是該級別2.4L-2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里的最強(qiáng)動(dòng)力了。它對油品要求較高，需要加95號汽油才行。

與之匹配的是8速雙離合變速箱，變速箱只有在低速狀態(tài)下會(huì)有些許頓挫，它的換擋速度和平順性都無可挑剔，急加速的時(shí)候甚至有連降5擋的能力，我的同事給出的評價(jià)是“天衣無縫”。經(jīng)測試，它的0-100km/h加速時(shí)間為8.23秒，對于自然吸氣車型來說，是很棒的成績了。

思鉑睿Si的大包圍、大輪圈還有車尾大大的“Si”標(biāo)志都在宣揚(yáng)著它的性格，它所營造的運(yùn)動(dòng)氛圍是四輛車?yán)镒顝?qiáng)的，外觀也是最張揚(yáng)的，如果對個(gè)性要求較高，我推薦思鉑睿Si。

一汽豐田銳志2013款 2.5V 尚銳版

指導(dǎo)價(jià)：24.28萬元

市場優(yōu)惠：4.5萬元左右

銳志算比較“老”的車了，把它放進(jìn)來這篇海選似乎跟另外幾位不相稱，然而，就算瀕臨換代，銳志還是有著大量忠實(shí)擁簇，不用我說，大家都知道原因：V6+后驅(qū)。

外觀部分就不再多說了，銳志的外觀沒有太多花哨的東西，線條比較簡潔，配合白色車身，大方又不死板，還有一絲優(yōu)雅的氣質(zhì)。當(dāng)年的動(dòng)感放到現(xiàn)在也只能用“耐看”來形容了，其實(shí)豐田車在“耐看”這方面做得一直都不錯(cuò)。

銳志這臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為193馬力（142千瓦），最大扭矩236牛·米，這個(gè)參數(shù)現(xiàn)在也只是跟同等排量的4缸機(jī)相當(dāng)了，不過V6發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性方面還是4缸機(jī)沒法比的，更別說那些渦輪增壓車型了。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱，它的特點(diǎn)是平順可靠。

銳志的油門很靈敏，起步相當(dāng)輕快，動(dòng)力輸出非常線性。它的車頭指向還是很精準(zhǔn)的，車身響應(yīng)也夠快，只是懸架偏軟了些，損失了一些操控性。銳志確實(shí)有著不俗的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)，但也許舒適性也是它很看重的一個(gè)點(diǎn)吧，兩者結(jié)合到了一起，或許接受的人會(huì)更多一些，這也是豐田車一貫的特點(diǎn)。

揀有用的說吧：它是目前市面上唯一一款能以不到20萬的價(jià)格買到的，裝備V6發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)中型車，這是四輛車?yán)锏膶?shí)惠之選，也是情懷之選。

編輯總結(jié)：喜歡新潮、高配置，對運(yùn)動(dòng)性有需求但又不愿放棄太多舒適性的，選西瑪就對了；對個(gè)性要求高、玩樂主義，預(yù)算又夠的話，那么思鉑睿Si沒錯(cuò)的；追求極致操控，配置需求不高的話，那么阿特茲能滿足你；而銳志靠的是超高的性價(jià)比，無論是V6+后驅(qū)的情懷之選還是只當(dāng)一輛代步車，它應(yīng)該都不會(huì)讓你失望。