GA-ASI披露“小精靈”無人機(jī)空中發(fā)射／回收概念方案

GA-ASI披露“小精靈”無人機(jī)空中發(fā)射/回收概念方案

2017年3月，美國通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）和動力系統(tǒng)公司（Dynetics）分別獲得了美國國防部預(yù)研局（DARPA）“小精靈”（Gremlins）項(xiàng)目第二階段合同，進(jìn)一步優(yōu)化平臺設(shè)計(jì)，并對安裝在C-130運(yùn)輸機(jī)上的回收系統(tǒng)開展風(fēng)險(xiǎn)降低飛行試驗(yàn)（驗(yàn)證安全性和性能），以達(dá)到初步設(shè)計(jì)評審（PDR）的要求。

2017年8月，GA-ASI披露了空中發(fā)射與回收小型無人機(jī)的兩種方案。第一種方案是基于改進(jìn)的拖曳靶標(biāo)卷式拖放系統(tǒng)，目前GA-ASI公司正在對現(xiàn)有的航空拖曳靶標(biāo)卷式拖放機(jī)發(fā)射系統(tǒng)開展相關(guān)小幅改進(jìn)工作。該方案的具體內(nèi)容是把“小精靈”無人機(jī)安裝在附有飛行發(fā)射回收平臺的卷式拖放機(jī)上。作戰(zhàn)時(shí)無人機(jī)和飛行平臺相連并一起放出，之后釋放無人機(jī)?；厥諘r(shí)無人機(jī)與飛行平臺重新連接，并一起被回收。第二種回收方案是在C-130尾門處安裝擁有夾具的可活動的機(jī)械手臂。機(jī)械手臂會在空中抓取無人機(jī)，并將其放入機(jī)身內(nèi)。這種方案存在一些困難，因?yàn)樾⌒蜔o人機(jī)正好處于C-130的尾流場中，湍流非常劇烈。

“天箭座”縮比演示器完成試飛

空客防務(wù)與空間公司在南非的試驗(yàn)場地成功進(jìn)行了“天箭座”（Sagitta）隱身無人機(jī)縮比演示器的試飛，自主飛行了7min，完成了預(yù)設(shè)課程。這種只有全尺寸飛行器四分之一大小的演示器翼展長為3m，由兩臺推力約為320N的發(fā)動機(jī)驅(qū)動，最高時(shí)速250km/h，最大起飛重量150kg。“天箭座”縮比演示器設(shè)計(jì)準(zhǔn)則包括高等級自主性、可變?nèi)蝿?wù)剖面以及低可觀測性，機(jī)身采用碳纖維材料，通過新的制造工藝生產(chǎn)而成。除制動系統(tǒng)外，電子機(jī)械傳動器替代了飛行器的液壓設(shè)備。

“天箭座”項(xiàng)目開始于2010年，早期概念展示的是一種無尾菱形飛行器。隨著后續(xù)發(fā)展，機(jī)體增加一副相隔很近的垂直尾翼。除了隱身設(shè)計(jì)以外，項(xiàng)目核心技術(shù)還包括自適應(yīng)飛行控制、推力矢量等新的控制裝置，自主任務(wù)管理以及變形結(jié)構(gòu)。

諾格將攜改進(jìn)版X-47B參與MQ-25競標(biāo)

海軍準(zhǔn)備在今年晚些時(shí)候發(fā)布MQ-25A“黃貂魚”（Stingray）無人空中加油機(jī)請求建議書（RFP）的正式版本，旨在開發(fā)無人加油機(jī)，拓展航空母艦艦載飛行聯(lián)隊(duì)作戰(zhàn)范圍的能力，且盡可能在2019-2020年實(shí)現(xiàn)。2017年6月發(fā)布的RFP草案提到將于2018年授予中標(biāo)企業(yè)工程和制造開發(fā)（EMD）合同。

據(jù)稱，諾格公司會將X-47B無人機(jī)改為空中加油系統(tǒng)的飛行試驗(yàn)臺，參與美國海軍MQ-25A無人空中加油機(jī)競標(biāo)。此次被曝光的改進(jìn)版X-47B無人機(jī)在左機(jī)翼配備一個(gè)機(jī)翼空中加油艙（WARP），在右機(jī)翼配備了副油箱，無人機(jī)右翼上還留有空中受油探管，很可能是在此前美國海軍無人作戰(zhàn)空中系統(tǒng)演示項(xiàng)目（UCAS-D）中的第二架X-47B無人機(jī)（AV-2/502）基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。自從UCAS-D項(xiàng)目結(jié)束以來，這架X-47B無人機(jī)就被封存起來。

喀瑯施塔得公開“獵戶座”中空長航時(shí)無人機(jī)

莫斯科國際航空航天展覽會上，喀瑯施塔得集團(tuán)（Kronstadt Group）公開了“獵戶座”（Orion）中空長航時(shí)（MALE）無人機(jī)，這種無人機(jī)采用了民用適航標(biāo)準(zhǔn)，主要用于監(jiān)視任務(wù)。

“獵戶座”無人機(jī)與以色列航宇工業(yè)公司（IAI）“蒼鷺”（Heron）無人機(jī)、通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）RQ-1“捕食者”（Predator）系列無人機(jī)是一個(gè)級別。機(jī)身設(shè)計(jì)類似于GAASI的GNAT-750，采用MQ-9“死神”（Reaper）無人機(jī)的經(jīng)典V型尾翼構(gòu)型，省去了機(jī)身下方的垂直方向舵。

韓國成功完成艦上傾轉(zhuǎn)翼無人機(jī)艦載垂直起降試驗(yàn)

韓國航宇研究中心（KARI）在移動艦船上完成了傾轉(zhuǎn)翼無人機(jī)系統(tǒng)的垂直起降試驗(yàn)。參與試驗(yàn)的機(jī)型為KARI與韓國航空公司共同研制、重210kg的TR-60垂直起降無人機(jī)系統(tǒng)。TR-60無人機(jī)翼展長為3m，以一臺41kW的轉(zhuǎn)缸式發(fā)動機(jī)作為動力，可以攜帶30kg的任務(wù)載荷，以500km/h速度持續(xù)飛行5h。

TR-60由韓國貿(mào)易、工業(yè)與能源部（MOTIE）提供資金。KARI稱，TR-60是首個(gè)完成自主垂直起降的傾轉(zhuǎn)翼無人機(jī)。本次試驗(yàn)需要精確測量艦船與無人機(jī)系統(tǒng)的相對速度以及無人機(jī)與飛行甲板上降落點(diǎn)的相對位置。試驗(yàn)的成功證明了傾斜旋翼機(jī)無人機(jī)的操作可行性，為海上監(jiān)視和漁業(yè)保護(hù)等實(shí)際任務(wù)提供了參考，無論是從陸地起降，還是從艦船起降。

民用無人機(jī)試飛運(yùn)行基地正式揭牌且啟用

2017年8月31日，民用無人機(jī)試飛運(yùn)行基地揭牌儀式在上海舉行，民航華東地區(qū)管理局黨委書記姜春水、上海市青浦區(qū)人民政府副區(qū)長余旭峰親臨青浦現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)，與現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)嘉賓共同開啟了盛大的揭牌儀式。至此，經(jīng)民航和軍方批準(zhǔn)設(shè)立的民用無人機(jī)試飛運(yùn)行基地正式對外開放試運(yùn)行。

民航局頒布《關(guān)于在華東地區(qū)開展通用航空管理服務(wù)平臺和無人機(jī)研發(fā)試飛基地建設(shè)試點(diǎn)的通知》后，華東局迅速成立了無人機(jī)運(yùn)行安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，蔣懷宇局長出任組長，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)無人機(jī)試飛基地建設(shè)試點(diǎn)工作。鑒于上海地區(qū)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營需求旺盛，因此首選上海作為試點(diǎn)地區(qū)。

據(jù)悉，試飛運(yùn)行基地由上海優(yōu)澈智能科技發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)選址、搭建監(jiān)管平臺、制定運(yùn)行規(guī)范及管理基地運(yùn)營。

西北工業(yè)大學(xué)ASN-301反輻射無人機(jī)國內(nèi)首次亮相

7月30日，中國人民解放軍在朱日和訓(xùn)練基地舉行的慶祝建軍90周年大閱兵上，西北工業(yè)大學(xué)研制的ASN-301反輻射無人機(jī)國內(nèi)首次亮相。ASN-301反輻射無人機(jī)的機(jī)長2.5m，翼展2.2m，全重200kg，最大飛行速度220km/h，續(xù)航時(shí)間4h，作戰(zhàn)半徑可達(dá)280km。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動靈活，航程遠(yuǎn)，續(xù)航時(shí)間長，反雷達(dá)頻段寬，智能程度高，生存能力強(qiáng)，可全天候使用。此前，在2017年3月份的IDEX阿布扎比防務(wù)展上，中國首次展出了ASN-301反輻射無人機(jī)，我國的ASN-301的打擊方式和以色列“哈比”無人機(jī)比較類似，但造價(jià)要更加便宜，目前一架以色列“哈比”無人機(jī)造價(jià)（不算發(fā)射車和控制系統(tǒng)）大概為250萬美元，但中國的ASN-301單機(jī)造價(jià)只要200多萬人民幣。

商業(yè)大型無人機(jī)將在北美試飛

西班牙奇異飛機(jī)公司（Singular Aircraft）將在北美俄勒岡州彭德爾頓、魁北克阿爾瑪以及亞伯達(dá)福莫斯特等3個(gè)地方進(jìn)行SA-203“飛牛”（Flyox）商業(yè)無人機(jī)飛行試驗(yàn)?！帮w?！弊畛踉O(shè)計(jì)為自主滅火飛機(jī)，單次噴灑量達(dá)到2000L。當(dāng)其用于監(jiān)視任務(wù)時(shí)，具有50h續(xù)航能力，可以攜帶超過200kg的任務(wù)載荷。

首架“飛?！奔夹g(shù)驗(yàn)證機(jī)計(jì)劃于9月末抵達(dá)美國聯(lián)邦航空局（FAA）批準(zhǔn)的位于彭德爾頓的泛太平洋無人機(jī)系統(tǒng)綜合試驗(yàn)基地。試驗(yàn)重點(diǎn)將是機(jī)身和軟件升級，測試消防任務(wù)配置、降落傘交付貨物以及海上監(jiān)視，并開始進(jìn)行FAA認(rèn)證。第二架“飛?！睙o人機(jī)計(jì)劃在12月中旬交付至位于阿爾瑪?shù)拿绹吭街行?，作為邊遠(yuǎn)地區(qū)貨物交付任務(wù)的試驗(yàn)臺。第三架將在2018年春季交付至福莫斯特的加拿大無人機(jī)系統(tǒng)中心，開發(fā)用于作物噴粉的軟件和噴霧套件，并支持加拿大西北部的最終商業(yè)行動。

英國無人機(jī)碰撞試驗(yàn)招致批評

英國運(yùn)輸部、軍事航空管理局和英國航空公司飛行員協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告稱，與同等重量鳥類相比，由于存在金屬材料，消費(fèi)級無人機(jī)可以給飛機(jī)結(jié)構(gòu)帶來更多的傷害。對于此報(bào)告，小型無人機(jī)制造商與運(yùn)營商紛紛提出質(zhì)疑。

歐洲無人機(jī)制造商聯(lián)盟（DMAE）稱，報(bào)告中遺留了很多沒有解決方案的問題，無法作為無人機(jī)技術(shù)開發(fā)和法規(guī)制定的參考，希望英國交通部能夠發(fā)布更詳細(xì)的信息。英國咨詢公司清晰視覺安全公司（Clear Vision Security）質(zhì)疑報(bào)告中提到的無人機(jī)存在與直升機(jī)尾槳碰撞風(fēng)險(xiǎn)的問題。公司稱，無人機(jī)在直升機(jī)上方飛行時(shí)會被吸入主旋翼中，而在下方飛行時(shí)則會被旋翼氣流打落下去。因此，無人機(jī)與主旋翼碰撞概率更大，然而這種情況并未在報(bào)告中體現(xiàn)。此外，無人機(jī)與噴氣發(fā)動機(jī)、機(jī)翼、機(jī)身等情況也被排除在這項(xiàng)研究之外。

雷多斯公司演示新的無人水面艇技術(shù)

近期，雷多斯公司（Leidos）在美國海軍“先進(jìn)海軍技術(shù)演習(xí)”（ANTX 2017）上成功完成最新的無人海上能力演示，展示了軍事自主性對于增強(qiáng)海軍艦隊(duì)實(shí)力擴(kuò)大任務(wù)范圍的重要性。

雷多斯利用R/V“探路者”（Pathfinder）自主試驗(yàn)船在典型海上工況下完成了自主導(dǎo)航與收集數(shù)據(jù)任務(wù)。數(shù)據(jù)通過冗余通信路徑、集成了隨建自組網(wǎng)軟件的雷多斯無線電以及康斯伯格戰(zhàn)術(shù)無線電鏈路傳輸至多個(gè)基地。

演習(xí)中，雷多斯的“探路者”試驗(yàn)船攜帶高清傳感器，在有限人為監(jiān)視情況下自主橫渡了佛羅里達(dá)州巴拿馬城，調(diào)查了海床并將海洋和氣象數(shù)據(jù)即時(shí)傳回紐波特的海軍水下作戰(zhàn)中心（NUWC）與巴拿馬城的海軍水面作戰(zhàn)中心（NSWC）。此外，“探路者”還完成了無人潛航器（UUV）的發(fā)射與回收任務(wù)，展示了水面艦艇調(diào)查能力以及對特殊目標(biāo)高分辨率追蹤能力。盡管處于自主導(dǎo)航模式，試驗(yàn)船依靠導(dǎo)航協(xié)助與聯(lián)絡(luò)仍然可以遵從國際海上避碰規(guī)則（COLREGS）。

DARPA將提供保護(hù)車隊(duì)免受無人機(jī)威脅的反無人機(jī)技術(shù)

國防部預(yù)研局（DARPA）確定Dynetics公司、薩博防御與安全公司以及SRC公司將負(fù)責(zé)機(jī)動部隊(duì)保護(hù)（MFP）項(xiàng)目第一階段開發(fā)工作，演示系統(tǒng)如何對抗小型無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）。

MFP項(xiàng)目分為3個(gè)階段，每個(gè)階段都涉及漸增復(fù)雜威脅環(huán)境下的戶外演示。目前，三家企業(yè)都在努力將先進(jìn)傳感器和對抗措施集成到一個(gè)共同的框架中，重視不相干人員的安全性和操作簡便性。美國陸軍的“機(jī)動航空與火力集成應(yīng)用”（MAFIA）服務(wù)型體系架構(gòu)為數(shù)據(jù)融合引擎、決策助手算法、用戶界面以及指揮控制軟件骨干提供通用框架。

DARPA與美國國土安全部以及美國海岸警衛(wèi)隊(duì)緊密合作完成MFP項(xiàng)目。MFP的第三階段將在處于運(yùn)動狀態(tài)的戰(zhàn)術(shù)地面車輛或海上艦船上展示對抗多個(gè)小型無人機(jī)系統(tǒng)的全面能力。

奎托斯為無人機(jī)尋找低成本、短壽命發(fā)動機(jī)

現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的高昂成本限制了新一代低成本無人戰(zhàn)斗機(jī)與巡航導(dǎo)彈的應(yīng)用，美國發(fā)動機(jī)制造商們開始開發(fā)低成本、有限壽命的發(fā)動機(jī)。奎托斯防務(wù)公司（Kratos Defense）無人系統(tǒng)分部正在為美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）的“忠誠僚機(jī)”（Loyal Wingman）概念制造“低成本可消耗打擊演示器”（LCASD），LCASD的正式編號為XQ-58A，名為“瓦爾基里”（Valkyrie）。XQ-58A原型機(jī)計(jì)劃在2018年年初首飛。雖然LCASD并不是一次性的，但是仍然要考慮作戰(zhàn)中損耗，因此需要控制成本。AFRL設(shè)定的首批100架LCASD的成本目標(biāo)為平均每架300萬美元，數(shù)量增加后為200萬美元，其中，發(fā)動機(jī)成本占LCASD成本的40%。當(dāng)前XQ-58A配備的渦扇發(fā)動機(jī)大修時(shí)間間隔達(dá)到3500h，LCASD對發(fā)動機(jī)飛行時(shí)間要求僅為200～300h。

“喜迎黨的十九大——航拍中國”活動在京啟動

8月21日上午，主題為“喜迎黨的十九大——航拍中國”的攝影+視頻征集活動啟動儀式在北京航空航天大學(xué)舉行。光明網(wǎng)總裁兼總編輯楊谷、北京航空航天大學(xué)黨委副書記李軍鋒、中國新聞攝影學(xué)會徐祖根分別發(fā)表致辭，期望新聞航拍攝影工作者，愛好者積極踴躍參與投稿，并預(yù)?；顒訄A滿成功?；顒幼詈?，領(lǐng)導(dǎo)嘉賓在主席臺共同用遙控器啟動“航拍中國”無人機(jī)螺旋槳，標(biāo)志本活動正式啟動。

在黨的十九大即將召開之際，光明網(wǎng)推出“喜迎黨的十九大——航拍中國”攝影+視頻征集活動，旨在通過無人機(jī)航拍，以空中的視角集中展示十八大以來，書記曾經(jīng)工作生活過、考察調(diào)研過的地方，城市發(fā)展和人民群眾生活的新變化，以唯美+紀(jì)實(shí)的表現(xiàn)手法反映人民群眾的喜獲感，以輝煌發(fā)展成就“喜迎黨的十九大”。

本次活動由光明網(wǎng)、中國新聞攝影學(xué)會主辦，北京航空航天大學(xué)、中國新聞攝影學(xué)會承辦、中航出版?zhèn)髅接邢薰尽稛o人機(jī)》編輯部等單位支持。

中國無人機(jī)發(fā)展與運(yùn)輸航空安全技術(shù)交流會完美落幕

2017年8月3日，中國無人機(jī)發(fā)展與運(yùn)輸航空安全技術(shù)交流會在北京成功召開，來自民航、院校、無人機(jī)企業(yè)等領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)、專家、學(xué)者圍繞會議主題“良性互動、協(xié)同發(fā)展”，對民用無人機(jī)實(shí)名登記、適航管理、安全運(yùn)行、監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等內(nèi)容展開了研討。

中國民用航空四川安全監(jiān)督管理局安全辦主任彭勃對2016-2017年無人機(jī)影響民航航班正常運(yùn)營的事件進(jìn)行了全面統(tǒng)計(jì)和分析，呼吁配合無人機(jī)監(jiān)管應(yīng)出臺無人機(jī)相關(guān)管理文件。截止2017年7月14日，在中國民用航空局無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)中，國內(nèi)無人機(jī)廠家登記數(shù)量411家，分屬于28個(gè)省份，其中廣東省內(nèi)數(shù)量最多，達(dá)87家。軟科互動（深圳）科技有限公司介紹了公司發(fā)布的無人機(jī)管理云系統(tǒng)，據(jù)軟科互動總經(jīng)理左文韜介紹，其公司無人機(jī)管理云系統(tǒng)已經(jīng)過一年多測試，具有向用戶提供航行服務(wù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測、駕駛員信息統(tǒng)計(jì)、歷史飛行搜索、電子圍欄入侵報(bào)警六大主體功能，目前正與中國民航飛行員協(xié)會無人機(jī)分會進(jìn)行管理融合。

鐘山苑在中國-亞歐安防博覽會無人機(jī)對抗賽中脫穎而出

8月17-19日，南京鐘山苑航空技術(shù)有限公司（簡稱鐘山苑）攜最新自主研發(fā)的COMPASS-H手持地面、SKYEYES-30E30倍光學(xué)變焦吊艙，以及SKYSENTRY-6X、SKYSENTRY-6XP“空中哨兵”無人機(jī)系統(tǒng)、SPEAKER-I“天語者”喊話器、SKYEYES-1R紅外熱成像吊艙、SKYEYES-20E二十倍光學(xué)變焦吊艙、COMPASS-B箱式地面站精彩亮相第四屆中國-亞歐安防博覽會。

17日上午，南京鐘山苑SKYSENTRY-6X六旋翼無人機(jī)、搭載30倍光學(xué)變焦吊艙、紅外熱成像吊艙參加無人機(jī)對抗賽。雨水測試區(qū)，SKYSENTRY-6X無人機(jī)在雨水中飛行、懸停，經(jīng)消防水槍擊打，狀態(tài)保持穩(wěn)定，表現(xiàn)極強(qiáng)的防水性及抗打壓能力。

在可見光觀察測試中，鐘山苑30倍光學(xué)變焦吊艙SKYEYES-30E給現(xiàn)場觀眾展現(xiàn)了遠(yuǎn)攝任務(wù)功能，清晰呈現(xiàn)20m處可樂瓶上的文字、門口上的封條以及現(xiàn)場觀眾，借助鐘山苑自主研發(fā)的三軸增穩(wěn)云臺，大屏幕的畫面效果十分穩(wěn)定。最后的模擬風(fēng)沙、懸停測試，鐘山苑無人機(jī)表現(xiàn)出六級抗風(fēng)能力及超長續(xù)航能力。本次博覽會無人機(jī)對抗賽，鐘山苑無人機(jī)順利完成所有對抗項(xiàng)目測試，榮獲全部三項(xiàng)大獎。