英國媒體評選的2016年度10大公路車

清風

對于公路自行車來說，2016年是蓬勃發(fā)展的1年，許多品牌都推出了比以往更有競爭力的產(chǎn)品，所以選購1輛新車是一項“棘手”的任務。英國媒體Road.cc在去年他們測試的基礎(chǔ)上，選出了10輛最出色的競賽型公路車?；仡櫼幌滤麄冊u測過的車，簡直可以稱為“站在一片碳纖維的海洋中”，其中中不乏合理的設(shè)計和扎實的配置。

碟剎公路車非常受歡迎，在10輛入選的自行車中占據(jù)了4席位置，而在2015年，入選的數(shù)量還是為0。值得一提的是，目前正在推出的許多新碟剎公路車并不會取代他們的圈剎兄弟。

外媒?jīng)Q定將本次10大車型的價格上限定為3500英鎊，雖然2500英鎊或者4500英鎊的選擇很多，但他們希望這10輛車是適合大眾消費者選擇的，3500英鎊ZE是英國大多數(shù)消費群體的消費區(qū)間。

01 Tifosi SS26

論品牌，Tifosi可能不如一些更大或歷史悠久的品牌，但外媒從他們的產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)一輛可與其他主流品牌競爭的公路車。全碳纖維車架組，整車質(zhì)量僅為7kg，這意味著SS26會令你有騎得更快的欲望。操控十分精確、直接，很有吸引力。幾何方面，它具有較大的頭管角度，短軸距和長上管，他們創(chuàng)造了一輛非常平衡的公路車。

它的亮點主要集中在速度上，使其成為車手或Sportive愛好者（歐美地區(qū)一種有獎勵的大型騎游活動）的理想選擇。如果肯花3500英鎊購買一輛很快的公路車，SS26肯定會在你的入圍名單上。

上榜理由：1輛輕量、幾何適合Sportive的公路車。

02 Canyon Aeroad CF SLX

空氣動力學是公路車設(shè)計在過去幾年中最大的發(fā)展之一，Canyon最新一代Aeroad是一輛有著你所期待的速度、而且不至于太傷你錢包的氣動公路車。外媒之前測試的是當時最便宜的型號，但不幸的是，在2017年它提價了。現(xiàn)在，最便宜的Aeroad都要3 249英鎊，雖然它貴了，但輪組換成了Reynolds Strike碳纖維開口輪組，你也可以理解成是官方加價升級，幫你一步到位就好了。受到“脫歐”影響，英鎊迅速貶值，這方面Canyon并不孤單，2017年不少品牌的自行車價格都上升了。

車架和前叉均為氣動進行了優(yōu)化，最大限度地減少風阻，所以你可以用更少的功率騎得更快。令人印象深刻的是，Aeroad作為一輛氣動公路車有著驚人的舒適性。它可以用較低的速度騎行長距離，但在高速時，Aeroad的性能才是最吸引人的。它的騎行體驗很好，響應快、速度也快，性能均衡，令人滿意，所有這些都可以幫助它成為氣動車性能的標桿。這個直銷品牌這幾年在英國確立了自己的地位，他們的產(chǎn)品都非常優(yōu)秀。

上榜理由：夢幻般的性價比與驚人的性能。

03 Cannondale SuperSix Evo Disc Ultegra

Cannondale SuperSix Evo長期以來一直是最好的競賽公路車之一，是性能、操控和舒適的完美結(jié)合的代名詞。Cannondale也是一家以創(chuàng)新和前瞻性設(shè)計而聞名的公司，因此Evo獲得碟剎的升級也只是時間問題。外媒測試了2016年推出的“2017款車型”中最便宜的3款，并十分滿意。它們擁有與以前的Evo一樣的操控性和平順性。

這種高度相似的原因是Cannondale保留了相同的幾何，保留了以往的敏捷性和靈活性。Cannondale的工程師變魔術(shù)般地將碟剎裝到Evo上，設(shè)法保留所有的關(guān)鍵成份，使常規(guī)Super Six Evo這樣一款令人愉快的公路車，同時獲得了液壓碟剎帶來的好處。

外媒測試的型號配備了一對較重的輪組，但他們看在Shimano液壓碟剎系統(tǒng)的份上，愿意忽視它。如果配備一對更輕的輪組，那么Cannondale SuperSix Evo Disc Ultegra有問鼎本次評選冠軍的潛力。然而，去年價格還是2 499英鎊的它，現(xiàn)在已經(jīng)升價到2799英鎊，令人感覺性價比有所降低。

上榜理由：超強的性能，搭配了額外超強的制動力。

04 Merida Scultura 6000

Cannondale SupeSix Evo Disc和美利達Scultura如此地接近，它們都是使用攻擊性幾何的碳纖維競賽型公路車，但Scultura攻擊性更強，因為它使用了更輕量化的零件以及價格更低（在2017年售價還有所下調(diào)）。僅需2000英鎊，就可以得到一個高品質(zhì)的碳架，包含尖端的納米碳技術(shù)。

美利達使用了添加了納米顆粒的碳纖維，可以增加車架材料的剛性，而不會失去強度，所以能夠使用更少的材料，降低質(zhì)量（重量）而不損失車架性能。這讓車架的管型更加粗壯，以及使用BB386一樣粗壯的標準螺紋中軸（小編注釋：其實就是強行閹割，頂配車架是BB386五通）。空氣動力學是美利達的另一個目標，在設(shè)計過程中使用計算流體動力學和各種風洞試驗。它甚至使用移動的假肢，以復制騎手的踩踏對風阻影響。

操控性是個亮點。它反應直接和快速，特別是你開始加速時。從馬牌輪胎處可以獲得很好的抓地力，車架前端，其錐形頭管和前叉舵管剛性十足，好像連—毫米都不會偏移一樣。6000的路感很好，令人印象深刻。

雖然“脫歐”的影響已經(jīng)導致英鎊貶值，自行車漲價已經(jīng)是趨勢，但實際上，它比我們測試過的舊款還便宜300英鎊。不僅如此，整車配置也值得關(guān)注，F(xiàn)ulcrum Racing Expert輪組搭配全套Shimano Ultegra 6800套件。

上榜理由：輕量化的高端碳架，2017年的配置提高，使其成為真正的競爭者。

05 Boardman Elite Air 9.2

Boardman自行車和他本人—樣，是受人尊敬的。如果你預算有限，并且想要—輛高性能氣動公路車，那么EliteAir9.2就是你的選擇。它物有所值，使用Dura-Ace 9000變速套件搭配FSA SL-K碳纖維牙盤，因此你可以獲得一流的變速性能和穩(wěn)定的動力傳輸。Elite Air碳纖維車架，使用最新的空氣動力學設(shè)計，以減少風阻，讓你用更低的功率騎得更快。

某些氣動公路車操控較差，但幸運的是，Air 9.2暴露在側(cè)風中的側(cè)面輪廓并不多，受風影響并不大。Boardman銷售了許多鐵三車，頂級的Air 9.8更是布朗利兄弟用來拿獎拿到手軟的車。座管允許更陡的有效座管角度，Air9.2搭配一套休息把肯定會是一個很好的鐵三車，或者計時賽車。

Boardman Air 9.2性價比非常高，與競爭對手相比，并沒有幾家搭配Dura-Ace的氣動車可以低于3000英鎊，雖然你沒有得到完整一套（混搭了SL-K牙盤），但代替Dura-Ace的零件也并不差。

它的速度很快，操控表現(xiàn)偏向中性；它很硬，但不至于不舒服，力量傳遞良好。但有一些小的毛病，夾器手感、制動力一般：走線導致），一些零件值得升級。但如果你正在尋找一個很快的公路賽車、鐵三車甚至計時賽車，那么它非常值得考慮。它現(xiàn)在正在特價中，僅需2 099英鎊！

上榜理由：一輛價廉物美的氣動公路車。

06 Giant Propel Advanced 1

如果你想要一輛氣動公路車，但叉不至于貴得需要你去打劫銀行，那么沒什么比1599英鎊Propel Advanced性價比更高了。與其他氣動自行車相比，Propel的速度并不遜色，正如外媒在測試時所發(fā)現(xiàn)的，它滿足所有人對氣動公路車的期望。這個車架有很強的剛性，非常精確和直接的操控。它使用可靠的Shimano Ultegra套件，搭配Giant自家的短臂V剎整合在車架上，與前叉齊平以減少阻力。

Propel Advanced 1是—輛非?？斓淖孕熊?，抓著下把，踩下腳踏，它就會回報給你令人印象深刻的速度。Giant使用稱之為“PowerCore”超寬的五通設(shè)計，造就了超強的踩踏剛性。Propel Advanced 1配備了ShimanoUltegra機械變速套件，剎車使用自家的Speed Control短臂V剎夾器，以減少夾器造成的空氣阻力。幾乎其他所有零件都是Giant自家的。它們可能沒有一些其他品牌的零件的魅力大，但它們的性能一點也不差。鋁合金把組剛性很好，就是有點重；Performance Read座墊非常舒適；P-A2 Aero輪組使用密封軸承，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。雖然它們可能值得升級到更好的級別，但在外媒漫長的測試期中，并“沒毛病”。

上榜理由：卓越的空氣動力學競賽公路車，提供了優(yōu)秀的騎行質(zhì)感。

07 Cannondale CAAD12 Disc Dura Ace

大家都知道Cannondale擅長制造鋁合金車架，在這個碳纖維橫行的時代，他們并沒有放棄鋁合金。恰恰相反，這個美國品牌則繼續(xù)開發(fā)鋁合金車架，CAAD 12取代了CAAD 10（并沒有CAAD 11），新車架更輕、更硬和更舒適。

新CAADl2是一款精心打造的公路車，舒適、精致使你充滿購買欲。它是如此的平順，甚至超過了許多外媒評測過的碳纖維公路車。操控快、直接，操控敏銳，當全速前進時，它從來不會變得不穩(wěn)定。CAAD12是一輛令人矚目的公路車，材料和幾何結(jié)合在一起，形成一個美麗的整體。后三角有一個令人印象深刻的平順性，搭配25-2口徑的座管，可以過濾大部分路面的震動。

碟剎增加了一點質(zhì)量（重量），但額外的制動力和全天候性能使CAAD 12成為一輛可靠的公路車，全年騎行無壓力，不過缺乏擋泥板并不妨礙他成為“超級通勤者”們的高價通勤車。搭配Shimano DURA-ACE零件，CAAD12碟剎版質(zhì)量沒超過8 kg，令人印象深刻?？梢愿鼡Q一些更輕的零部件繼續(xù)減重，在山道上，CAADl2的高剛性使它成為一輛偉大的爬坡車，具有非常好的動力傳遞和前端剛性。

上榜理由：加入7碟剎優(yōu)良制動性能的“鋁架之王”。

08 Focus Izalco Max Disc

Focus Izalco Max Disc是又一輛進入前10名的碟剎公路車，基于Focus同名的競賽公路車，搭配了平裝式夾器和桶軸，使用非常復雜的Rapid Axle技術(shù)（RAT）系統(tǒng)。它使得安裝和拆卸車輪比目前市場上其他桶軸結(jié)構(gòu)的車架都要容易。

令人印象深刻的是，尺寸54的Izalco Max Disc車架重量為790 g，前叉質(zhì)量為320 g。這對于非碟剎碳纖維公路車架來說都是非常漂亮的數(shù)字，更不用說一輛加了碟剎的車架。該車架結(jié)合了非?，F(xiàn)代的細節(jié)與非常傳統(tǒng)的外走線設(shè)計。這是故意的：因為，外走線能使車架輕50 g，并且AG2R車隊的技師維護起來更容易，在家自己動手黨們就更不用說了。安裝完畢后，油管就不需要更換，因此Focus將油管隱藏在車架和前叉內(nèi)。

碟剎有很多好處，但質(zhì)量（重量）是其最大的缺點（碟剎化后，輪組、車架都需要額外地加入補強，以減少剎車共震以及對車架結(jié)構(gòu)的傷害）。但Izalco僅7_5 kg，這是外媒測試過最輕的碟剎公路車之一，頂配型號甚至只有6.8kg。盡管有了不少的“碟剎優(yōu)化”，Izalco Max表現(xiàn)依然優(yōu)異，快速、敏捷，能夠容納28 mm輪胎，騎行路感舒適，Izalco Max Disc是當前最好的碟剎競賽型公路車之一。

Izalco Max Disc配備了25c外胎，25c外胎正在迅速取代23c外胎成為各大廠家標配。Schwalbe One外胎是一個很好的選擇，充氣到72 psi，它可以提供你想要的平順性和抓地力，在高速時沒有感覺軟或模糊。坐姿舒適性非常出色，這并不只是由座管和更寬的外胎帶來的變化，車架也是重要因素。作為一輛競賽型公路車，它的平順令人印象深刻，能有如此舒適度，絲毫不遜色于耐力型公路車。

最便宜的Izalco Max Disc在2017年售價從3 299英鎊漲到了3 999英鎊，并且不再是機械Dura-Ace/Ultegra/FSA的組合，配置為Shimano Ultegra Di2 6870套件以及Fulcrum CEX 4.5輪組（OEM款式）。

上榜理由：輕、操控好，性能好。

09 Giant TCRAdVanced 2 DisC

Giant TCR Advanced在2017年推出碟剎版，只是為了確保它擁有足夠的能耐，可以進入這個頒獎候選人名單。Giant保留了常規(guī)TCR的關(guān)鍵細節(jié)，包括車架幾何等，視覺上基本相同。另外一些關(guān)鍵的地方則作出了改進，比如12mm的桶軸，提供了足夠的剛性，沒有任何偏移，并未出現(xiàn)“蹭碟”。這輛車使用Shimano 105套件，搭配RS505液壓手變頭，提供充足的操控條件。Giant的扁座管搭配自家的Contact座墊，通過隱藏式座管夾固定在適當位置，可以適當?shù)匦巫儯蕴岣唑T行質(zhì)感。

Giant的碟剎公路車大家并不陌生，他們在兩年前推出的新Defy耐力公路車上就實現(xiàn)了全面碟剎化，并且這些車型已經(jīng)證實了碟剎公路非常受歡迎。Giant TCR Advanced碟剎版堅持使用前后12mm桶軸，滿足碟剎車架的剛性需求。Giant TCR Advanced 2 Disc質(zhì)量為8.6 kg，并不是本次評選最輕的，但依然在“符合價格級別的重量”。它裝備Shimano 105壓縮盤（50/34T）匹配一個11-28飛輪。34x28的搭配可以滿足大部分人的爬坡需求。

說到幾何尺寸，它與輪圈剎的Giant TCR Advanced相同，從1049英鎊的TCR Advanced 3到5999英鎊的TCR Advanced SL 0。大多數(shù)品牌碟剎公路都加長了后下叉，至少415 mm，遵循Shimano的建議，以避免鏈條傾斜度過大的問題；但Giant通過特殊的不對稱設(shè)計，使405 mm的后下叉沒有對鏈條造成傾斜。

總的來說，Giant TCR Advanced 2 Disc是一輛非常好的公路車。它是剛性強、反應靈敏、操控好，還足夠舒適，可以騎一整天。以很低的價格就可以擁有優(yōu)良的套件和靠譜的碟剎，這是一個成功的命題。這就是為什么它站在領(lǐng)獎臺上。

上榜理由：保留了TCR平臺的優(yōu)點，并且完美地加入了碟剎。

10 Boardman Road Pro Carbon SLR

在前10名的另一輛Boardman，它是Road ProCarbon SLR，一輛在2016年推出的新車，有著令人垂涎的亮點。多年來，Boatman已經(jīng)通過良好的設(shè)計和性價比，在公路車領(lǐng)域建立了良好聲譽。Road Pro Carbon SLR就是他們對公司理念最好的表達方式。

Boardman Road Pro Carbon SLR在操控和幾何方面十分激進。頭管和座管角度同樣在73°，上管長度55.5cm，頭管長度14 cm，騎行姿勢長而低，非常激進。它幾乎與Bianchi Specialissima一樣，是一輛時刻準備著進攻的速度機器，不會令你失望。其較為輕量，可以輕松愉快地巡航上幾個小時。由于其整體舒適水平一般，你甚至可以將25c外胎升級28c，優(yōu)化下路感。

無論是在平路或山路，Road Pro Carbon SLR都是一輛騎得非?？斓能?，車架平順的行駛質(zhì)感可以給你信心，讓你全力去推動這輛SLR。一套完整的SRAM Force 22套件、Mavic Ksyrium輪組和一些優(yōu)質(zhì)的零件，在1500英鎊至2000英鎊的價格區(qū)間非常有競爭力，但Boardman還是設(shè)法面對來自直銷品牌的強烈競爭。

Boardman Road Pro Carbon SLR可以隨意高速地騎行，它剛性很強，你可以通過腳踏感受到每次發(fā)力的流暢。對于這個價格，很難給它挑毛病。這就是為什么BoardmanRoad Pro Carbon SLR贏得了road.cc年度最佳公路車。

上榜理由：卓越的性能，優(yōu)秀的操控，合理的價格。