一汽豐田今年收獲什么？

□本刊記者 管宏業(yè)

一汽豐田今年收獲什么？

□本刊記者 管宏業(yè)

三年“內(nèi)部構(gòu)造改革期”結(jié)束后，一汽豐田采用豐田TNGA架構(gòu)的一條新生產(chǎn)線將投入使用，隨后將投產(chǎn)相當(dāng)于C-HR的全新緊湊型SUV以及一款具有顛覆感的全新B級(jí)車。

倘若不是威馳FS上市，恐怕許多人和記者一樣，很難再找到去Club的理由。日前，一汽豐田威馳FS上市發(fā)布會(huì)在包括濟(jì)南、蘇州在內(nèi)7個(gè)城市的club里同步舉行。電光飛舞的旋律中，在“1992年前就已是中年人”的當(dāng)下，讓身為“中年人”的記者不由得感嘆青春的放肆與美好。

“年輕就要無(wú)所畏懼，年輕就要更有趣。趁著年輕，迎接挑戰(zhàn)，斬獲更加有趣的美好生活?！痹谔K州會(huì)場(chǎng)，一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君表示。在他看來(lái)，威馳FS就是這樣一款能夠?yàn)槟贻p人帶來(lái)更多趣味生活的座駕。6.98萬(wàn)-10.98萬(wàn)元的售價(jià),不僅為首購(gòu)消費(fèi)者帶來(lái)全新選擇，也有效拉近了與年輕人的距離。姜君說(shuō)：“作為一汽豐田年輕化戰(zhàn)略與小型車戰(zhàn)略下的第一款兩廂車，威馳FS不僅繼承了豐田汽車一貫的高品質(zhì)、低故障率的優(yōu)點(diǎn)，更是在外觀、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全配置、行駛性能、舒適空間等方面實(shí)現(xiàn)了全方位的價(jià)值越級(jí)?！?/p>

實(shí)際上，要想要在強(qiáng)手如林的小型車市場(chǎng)脫穎而出并不容易。僅在過(guò)去短短一段時(shí)間里，就有包括廣汽豐田致享、北京現(xiàn)代全新悅動(dòng)的多款新車上市。此外，近年來(lái)小型SUV也分食了相當(dāng)一部分小型車市場(chǎng)，致使入門(mén)級(jí)轎車需求不斷萎縮。面對(duì)這樣的一個(gè)紅海，作為一汽豐田旗下的第一款兩廂車，它有怎樣的勝算？

濟(jì)南會(huì)場(chǎng)，一汽豐田副總經(jīng)理劉振國(guó)告訴記者，威馳FS的信心主要來(lái)自兩方面。

首先是威馳FS自身的產(chǎn)品力。威馳FS前臉采用豐田Keen Look設(shè)計(jì)，霸氣之余，更添運(yùn)動(dòng)氣息。所搭載的雙VVT-i NR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，能根據(jù)車輛運(yùn)行的實(shí)際狀況，在實(shí)現(xiàn)燃油充分燃燒、減少排放的基礎(chǔ)上，輸出強(qiáng)勁充沛的動(dòng)力。此外，憑借獨(dú)特的空間優(yōu)勢(shì)，以及包括EPS、ABS等豐富配置外，威馳FS不僅僅是一款簡(jiǎn)單的座駕，更是一把開(kāi)啟趣味生活的鑰匙。

另一方面，劉振國(guó)自信地說(shuō)，威馳FS所在的緊湊型車以及小型車市場(chǎng)，向來(lái)是一汽豐田的強(qiáng)項(xiàng)。

2016年，一汽豐田超額完成目標(biāo)，全年累計(jì)銷量達(dá)到65.88萬(wàn)輛，這其中，小型車卡羅拉和緊湊型車威馳撐起了銷量重?fù)?dān)，二者全年銷量達(dá)到44萬(wàn)輛，總銷量占比超過(guò)三分之二。

所謂種瓜得瓜種豆得豆，之所以取得如此成績(jī)，得益于近年來(lái)大力推進(jìn)的小型車戰(zhàn)略和年輕化戰(zhàn)略。劉振國(guó)說(shuō)，入門(mén)級(jí)小型車市場(chǎng)、85后、90后年輕人已經(jīng)成為主力購(gòu)車人群，抓住他們的需求，不斷適變化的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，是一汽豐田小型車戰(zhàn)略成功的關(guān)鍵原因。

延續(xù)去年的旺銷，今年一季度一豐勢(shì)頭不減。劉振國(guó)介紹，卡羅拉月銷超過(guò)2.5萬(wàn)輛，威馳突破1萬(wàn)輛，皇冠倘若不是產(chǎn)能不足也能邁上4000輛。數(shù)據(jù)顯示，3月份，一豐銷量超過(guò)6.4萬(wàn)輛，一季度品牌累計(jì)銷量突破16.4萬(wàn)輛。劉振國(guó)說(shuō)，開(kāi)年不錯(cuò)的銷售表現(xiàn)對(duì)今年的全年規(guī)劃提振了信心。

據(jù)了解，早在2015年，一汽豐田制定了為期三年的“內(nèi)部構(gòu)造改革期”，其中，2015年是“體力恢復(fù)”，2016年是“鞏固基盤(pán)”，2017年是一汽豐田成立的第14個(gè)年頭，也是企業(yè)三年內(nèi)部構(gòu)造改革期的最后一年。這一年里，一汽豐田將呈現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力與精神面貌?！霸诮衲?，一汽豐田將重建具有行業(yè)領(lǐng)軍能力的銷售體制，向進(jìn)攻型銷售轉(zhuǎn)變。從2018年開(kāi)始，隨著TNGA平臺(tái)的導(dǎo)入，一汽豐田將迎來(lái)高速增長(zhǎng)?！苯f(shuō)道。

姜君所說(shuō)的進(jìn)攻型銷售，實(shí)際上是指銷售能力，而非單純的數(shù)字。2017年，一汽豐田的目標(biāo)是必達(dá)67萬(wàn)輛，爭(zhēng)取70萬(wàn)輛，相比2016年并不激進(jìn)。劉振國(guó)解釋，“進(jìn)攻型銷售”具體來(lái)說(shuō)，就是提升快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的能力；強(qiáng)化區(qū)域銷售能力；提高資源整合擴(kuò)大廣宣聲量；強(qiáng)化包括金融、保險(xiǎn)、二手車在內(nèi)的水平業(yè)務(wù)能力；此外，根據(jù)地域特征深化布局，進(jìn)一步加速網(wǎng)點(diǎn)下沉。

三年“內(nèi)部構(gòu)造改革期”結(jié)束后，2018年年中，采用豐田TNGA架構(gòu)的一條新生產(chǎn)線將投入使用，隨后將投產(chǎn)相當(dāng)于C-HR的全新緊湊型SUV以及B級(jí)車在內(nèi)的全新車型。鑒于C-HR在當(dāng)下日本和歐洲市場(chǎng)異乎尋常的旺銷，以及一豐人透露，它可謂是“一款具有顛覆感的全新B級(jí)車”，一汽豐田的明天值得期待。