百度無人車戰(zhàn)略進(jìn)入彎道

□本刊記者 黃耀鵬

百度無人車戰(zhàn)略進(jìn)入彎道

□本刊記者 黃耀鵬

百度需要耐心尋找一條機(jī)會(huì)之路，細(xì)水長流，而不是王勁那種狂飆突進(jìn)，花了公司大筆投資，卻只賺了吆喝。

今年春節(jié)過后，百度從投資到人事，再到架構(gòu)，經(jīng)歷了一場史無前例的變革。去年一整年乃至更早，百度的營收和江湖地位都在走下坡路。李彥宏決定做出“一些改變”。于是，曾任微軟全球執(zhí)行副總裁的陸奇，受命出任總裁兼COO。在此之前，這個(gè)職位已空缺10年。陸在微軟，被稱為最有權(quán)勢的中國人。

李與陸識(shí)于微時(shí)，李對陸的信任是不言而喻的。他們每年在美國相聚，找一個(gè)海濱酒店，關(guān)起門來聊幾天。陸奇一到任，所有事業(yè)部、所有業(yè)務(wù)、所有副總裁都要向陸奇匯報(bào)。在百度，李從來沒有賦予第二個(gè)人這么大的權(quán)力。

“陸與王”

陸奇上任后雷厲風(fēng)行、大刀闊斧地對幾乎所有部門動(dòng)了刀子。第一件事，也是力度最大的，即指向臭名昭著的百度移動(dòng)醫(yī)療事業(yè)部。該部被整體裁員，員工強(qiáng)制離職或轉(zhuǎn)崗。不過，百度醫(yī)療大腦團(tuán)隊(duì)被保留。

對于王勁領(lǐng)導(dǎo)的百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）來說，陸奇的上任不是好消息。不僅僅是多了一個(gè)老板的問題，而是王勁徹底失勢。官方說法是“內(nèi)部休息一段時(shí)間”。同時(shí)，官網(wǎng)以神速撤除了王勁在高管序列中的一切資料，仿佛這個(gè)人從來沒有出現(xiàn)過。

王勁的烙印很容易抹除嗎？

百度在智能駕駛這一領(lǐng)域的投資已經(jīng)持續(xù)4年，王勁打造了百度大數(shù)據(jù)引擎、百度云和圖像識(shí)別業(yè)務(wù)。他提早布局了以ARM CPU、GPU、FPGA為基礎(chǔ)的高性能異構(gòu)計(jì)算平臺(tái)，讓百度的HPC（高性能計(jì)算）能力處于國際領(lǐng)先地位。并在此基礎(chǔ)上推動(dòng)了百度自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。

可以說，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部深深打上了王勁的烙印。陸奇剛一空降的時(shí)候，百度內(nèi)部發(fā)文讓王勁向陸奇匯報(bào)，這也沒什么委屈的，因?yàn)楸人麑蛹壐叩膹垇喦谝驳孟蜿懫鎱R報(bào)。

關(guān)鍵在于，王勁分拆百度自動(dòng)駕駛部門、獨(dú)立運(yùn)營的計(jì)劃，徹底胎死腹中。

就此，王勁已經(jīng)失去了留下來的所有理由，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部的大部分員工，是從一封內(nèi)部信上得知自己部門的老大離職、L4部門整個(gè)被合并的消息。應(yīng)該說，這種做法秉承了百度宮闈密議的風(fēng)格。

那么，究竟發(fā)生了什么事，導(dǎo)致百度無人車戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)彎？

讓我們將視線拉開一點(diǎn)。看看王勁團(tuán)隊(duì)這幾年都做了哪些事。

分拆還是合并？

王勁最大的貢獻(xiàn)，是組建了自動(dòng)駕駛的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。谷歌2010年調(diào)整中國戰(zhàn)略，其在中國的人才被哄搶。在搶人大潮中（特別是搶有相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的“海歸”），王勁著實(shí)延攬到一些技術(shù)大牛。諸如James Peng和樓天城這樣在曾在谷歌無人車項(xiàng)目中的骨干。

王勁作為第一個(gè)加盟百度的原谷歌中國區(qū)高管，原來是搜索引擎專家。任職百度前5年，王通過對百度商業(yè)變現(xiàn)名為“鳳巢”的產(chǎn)品，將百度收入提升了10倍。

2015年12月10日，是王勁在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的高光時(shí)刻。這一天，一輛經(jīng)過改裝的寶馬3系GT，從中關(guān)村軟件園出發(fā)，駛?cè)氡本┑奈瀛h(huán)路。整個(gè)往返全程均實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，包括多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等駕駛動(dòng)作。最高時(shí)速達(dá)到100公里/小時(shí)。百度一躍成為中國自動(dòng)駕駛科技公司頭把交椅。

挾與寶馬合作之威，志得意滿之際，王勁在內(nèi)部提出分拆運(yùn)營L4，獨(dú)立籌資，甚至獨(dú)立上市。就像谷歌將Google X試驗(yàn)室的無人車項(xiàng)目分拆獨(dú)立出Waymo一樣。谷歌分拆的動(dòng)作，還在王勁提出之后。只不過谷歌做成了，而王勁則遭到了強(qiáng)大的反對勢力。

此后事情急轉(zhuǎn)直下，就不令人意外了。

到了去年夏季的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，百度展示的都是自主車型（奇瑞、北汽、比亞迪），寶馬不見蹤影。雙方突然中止了合作，據(jù)消息人士稱，雙方對研發(fā)進(jìn)程產(chǎn)生“不可協(xié)調(diào)的分歧”。

百度的價(jià)值對寶馬而言，只在于地圖入口。外國廠商不可以在中國從事地圖測繪。而嚴(yán)重依賴高精度數(shù)字地圖的自動(dòng)駕駛技術(shù)，只能依靠一家中國地圖供應(yīng)商。

百度的想法，自然是希望盡快搞出L4級（SEA）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，打包出售給寶馬等整車廠商。

待到雙方在對方眼里貶值后，雙方合作的基礎(chǔ)已經(jīng)動(dòng)搖。據(jù)知情人士稱，王勁認(rèn)為無人車是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，James Peng和樓天城也持相近觀點(diǎn)，而寶馬則認(rèn)為應(yīng)該走機(jī)器視覺路線。寶馬與Mobileye的合作也證實(shí)了這一點(diǎn)。而這種觀點(diǎn)，也得到百度內(nèi)部某些高層的支持。

去年9月，智能駕駛（L3）事業(yè)部順勢成立。百度決定兩條腿走路的方式，王勁在百度無人車戰(zhàn)略中的地位已經(jīng)受到威脅。L3向張亞勤匯報(bào)，而張則向李彥宏匯報(bào)。王勁變成專門管L4的高管，眾多事業(yè)群已經(jīng)從王的管轄下剝離。名義上讓其專注于L4事物，相信他此時(shí)對公司架構(gòu)改變的指向心知肚明。

如果說此時(shí)百度對王勁權(quán)力架空還遮遮掩掩的話，陸奇空降后，一切都明朗了。L3和L4、百度車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，合并成為百度智能駕駛事業(yè)群組，統(tǒng)歸陸奇抓總，兼任總經(jīng)理。王勁被冷藏，隨后“休息”。

陸奇的一個(gè)重要作用就是扮黑臉。王勁雖然不算開國元?jiǎng)?，但這么多年為百度開創(chuàng)了眾多道路，切切實(shí)實(shí)提升了百度的收入和技術(shù)水平，功勞苦勞俱在。說句裁了，確實(shí)有點(diǎn)下不去手。而由空降高管手持尚方寶劍，以戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之名清洗，多少好看一點(diǎn)。不過，這一切事先經(jīng)過李總首肯是必然的。

王勁離職，James Peng離職，樓天城離職，L4一夜間換了直接老板。

陸奇的新思路

在烏鎮(zhèn)，李總在烏鎮(zhèn)發(fā)表了演講，大意是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代已經(jīng)過去，下一個(gè)風(fēng)口是人工智能。人們自然聯(lián)想到百度加大投入的幾個(gè)領(lǐng)域，包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。

去年是百度上市后面臨的真正危機(jī)時(shí)刻。輿論普遍認(rèn)為，百度已經(jīng)在BAT中掉隊(duì)。應(yīng)該說，危機(jī)從來不是一個(gè)紳士，輕輕地敲門說聲“我來了”。它從來都默不作聲，徐圖緩行，突然露出崢嶸。

百度在自動(dòng)駕駛上投資已經(jīng)有10億美元之多。但王勁喊出的“三年商用、五年量產(chǎn)”口號(hào)，明顯缺乏依托。百度不會(huì)造車，只是希望盡快搞出L4級（SEA）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，打包出售給寶馬等整車廠商。在發(fā)布史無前例的糟糕財(cái)報(bào)之后，陸奇必須同時(shí)解決百度的財(cái)務(wù)健康和形象跌落問題。

基于從業(yè)經(jīng)歷和在專業(yè)領(lǐng)域的江湖地位，陸奇對待人工智能的態(tài)度是積極推進(jìn)的。

隨著認(rèn)知計(jì)算的出現(xiàn)，陸奇決定在機(jī)器智能上做文章，而不是采取王勁式的系統(tǒng)工程。因?yàn)楹笳叩慕o疑將曠日持久，將百度資金拖向深淵。

雖然互聯(lián)網(wǎng)的玩法與過去產(chǎn)生明顯不同，人工智能、認(rèn)知計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云等新一代技術(shù)開始走向應(yīng)用?？此苹▓F(tuán)錦簇，但能找出錢來的還沒有多少，砸錢的窟窿卻到處都是。

現(xiàn)在的百度高層認(rèn)為，無論哪種技術(shù)路線，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域沒有出現(xiàn)特別好的具有爆發(fā)點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。通常這類機(jī)會(huì)是可以產(chǎn)生巨大價(jià)值的，但距離大規(guī)模民用還有待時(shí)日。

百度需要耐心尋找一條機(jī)會(huì)之路，細(xì)水長流，而不是王勁那種狂飆突進(jìn)，花了公司大筆投資，卻只賺了吆喝。陸奇認(rèn)為，人工智能的開發(fā)的前提，是要做很大規(guī)模的基礎(chǔ)性建設(shè)。現(xiàn)在的問題是，王勁主持的項(xiàng)目，到底有多少成分還能保留。

陸奇不會(huì)把寶押在無人駕駛一門上。作為前搜索專家（雖然必應(yīng)做得很平庸），他更愿意將各種應(yīng)用疊加到人工智能領(lǐng)域。抓住百度擅長的主線：百度云、圖像識(shí)別、視頻，以及搜索引擎里應(yīng)用最多的語意理解等。

機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)所創(chuàng)造的應(yīng)用（比如百度大腦），構(gòu)建出深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，能給百度產(chǎn)品帶來更多商業(yè)價(jià)值，而且不用等待5年之久。L4編制還在，卻早已物是人非。除非L4或者L3能做出大的突破，否則無人駕駛在百度未來戰(zhàn)略版圖上的地位，正在不可避免地降級。

這不是理想敗給了現(xiàn)實(shí)，而是精明的經(jīng)營策略擊敗了技術(shù)狂熱。