上汽通用制定新方向2020年實現(xiàn)“自動駕駛”

□本刊記者 吳毓

上汽通用制定新方向2020年實現(xiàn)“自動駕駛”

□本刊記者 吳毓

在申江路1500號的行政樓見到王永清，他的臉上少了幾分嚴(yán)肅，多了幾分輕松。出任上汽通用汽車總經(jīng)理33個月后，他做出了一項關(guān)系到上汽通用汽車未來發(fā)展的決定，升級“車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”是其中的一項。

3月27日發(fā)布的“2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”，既有對技術(shù)儲備的考量，也有對執(zhí)行節(jié)奏的布局；包括2017年推出全新一代車聯(lián)系統(tǒng)，2018年推出OTA在線系統(tǒng)更新，2019年引入Super Cruise智能駕駛技術(shù)，2020年推動V2X技術(shù)開發(fā)，2021年至2025年全面推進(jìn)5G超高速網(wǎng)絡(luò)進(jìn)而實現(xiàn)高度自動駕駛……

上汽通用汽車的技術(shù)路線很清晰，最終的目標(biāo)也很明確：借力實現(xiàn)“自動駕駛”之路，奠定智能互聯(lián)的生態(tài)基礎(chǔ)，從傳統(tǒng)制造型企業(yè)，向智能制造、智能服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

如果仔細(xì)研讀王永清的演講、戰(zhàn)略發(fā)布的安排，對于實現(xiàn)“自動駕駛”的時間節(jié)點、汽車產(chǎn)品在未來的定位，甚至執(zhí)行“車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”的首發(fā)隊員，都有或明或暗的闡述。

2020年實現(xiàn)“有條件自動駕駛”

對于實現(xiàn)“自動駕駛”的時間，“2025車聯(lián)網(wǎng)展戰(zhàn)略”并沒有給出明確的答案。但是，考慮上汽通用汽車的技術(shù)路線，答案已經(jīng)浮出水面。

根據(jù)上汽通用汽車的研究和規(guī)劃，“自動駕駛”被大致分為5級：“輔助駕駛”解放雙腳，“部分自動駕駛”解放雙手，“有條件自動駕駛”解放雙眼，“高度自動駕駛”解放大腦，到了“完全自動化”則可以無需駕駛者。王永清敘述的時候并不看稿，一邊清晰鋪陳，一邊稍作解釋，這五階段的發(fā)展歷程，顯然已經(jīng)熟稔于心。

截至目前，上汽通用旗下搭載OnStar的新車中，超九成已配備4G LTE網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，實現(xiàn)自動駕駛的硬件條件已經(jīng)初步具備。至2019年，上汽通用將引入Super Cruise智能駕駛技術(shù)，借助云端更新的高精地圖、在云端進(jìn)行“亞米級”位置校準(zhǔn)的定位，幫助駕駛者逐步實現(xiàn)解放雙腳、雙手，甚至雙眼。

“Super Cruise智能駕駛技術(shù)將解放駕駛者的雙眼”，這一表述意味著，24個月后，上汽通用汽車將具備第三級——“有條件自動駕駛”的能力。

有業(yè)內(nèi)人士告訴《汽車人》記者，自動駕駛的成熟、應(yīng)用，離不開政策及標(biāo)準(zhǔn)的支撐，以及“大交通”的生態(tài)基礎(chǔ)。但無論政策、標(biāo)準(zhǔn)如何變化，對于上汽通用汽車而言，硬件與軟件的迭代升級的工作已不會停下腳步。24個月的時間，更是轉(zhuǎn)瞬即逝。

汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型個人智能助理

或許王永清不會承認(rèn)，但在他的心里，已不再將汽車定義為交通工具。

在海量數(shù)據(jù)的支持下，OnStar不僅可以實時監(jiān)控車輛的“健康”狀況，也可以長期分析車主的群體行為模式。依靠大數(shù)據(jù)分析而得出的結(jié)論，不但可以作為改進(jìn)產(chǎn)品工藝、提升產(chǎn)品質(zhì)量的參考，也可以為駕駛者提供用車的便利、出行的安全，更可以成為智能交通生態(tài)的支撐。

在現(xiàn)階段，OnStar不僅具備了采集用戶駕駛習(xí)慣的能力，甚至可以基于云平臺考量用戶的駕駛風(fēng)險，依據(jù)給定的原則、公式進(jìn)行評分。在部分區(qū)域市場，用戶選擇OnStar合作的保險機構(gòu)，可以憑借OnStar給出的評分，獲得車輛保險的折扣。如果選擇分享“評分”，還可以獲得額外的加分或折扣。

如果車鑰匙可以記憶駕駛者的信息，如果車輛可以識別駕駛者的駕駛風(fēng)格，則車輛也可以作為娛樂工具、儲存工具，甚至是金融工具，在停車、加油、洗車時完成支付，甚至是在接送小孩、收發(fā)快遞時完成身份確認(rèn)。

在這一時刻，汽車已經(jīng)與手表、手環(huán)等站在了同一起跑線上，成為穿戴產(chǎn)品中的一員，成為社交網(wǎng)絡(luò)中的一環(huán)。

雪佛蘭出任車聯(lián)戰(zhàn)略的先鋒

自動駕駛、智能交通前景誘人，在上汽通用汽車旗下，誰會成為新技術(shù)應(yīng)用的先鋒？別說你首選別克，我猜一定是雪佛蘭。其實，跡象已經(jīng)非常明顯。

在“2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”的發(fā)布現(xiàn)場，第一個視頻以“夢·創(chuàng)未來”為結(jié)束語?！皦簟?chuàng)未來”是雪佛蘭2016年發(fā)布的品牌主張，是對Find New Road的中文解讀。在隨后展示的三個OnStar功能實例，雪佛蘭也是排在首個出場，隨后才依次是別克和凱迪拉克。

即使不談戰(zhàn)略發(fā)布的安排，雪佛蘭也是實現(xiàn)共享、互聯(lián)的最好選擇。Bolt電動車已經(jīng)在多個市場上市銷售。除了其純電動行駛、續(xù)航里程383公里之外，它還擁有為專門電動車而設(shè)計的技術(shù)平臺與車身架構(gòu)，更加適合軟件在線升級、硬件快速迭代的需要，實在是進(jìn)入共享領(lǐng)域、執(zhí)行自動駕駛的最佳之選。

在中國市場，雖然雪佛蘭的增長勢頭仍然遠(yuǎn)遜別克品牌，但考慮到雪佛蘭在中國的復(fù)興愿望、它是目前通用汽車惟一的全球汽車品牌，選擇雪佛蘭去開創(chuàng)“智能與互聯(lián)的未來”也是題中之意。