共享單車火了，共享汽車呢？

□本刊記者 張恒

趨勢Trend

共享單車火了，共享汽車呢？

□本刊記者 張恒

有些趨勢未必是對的，如果做對了，自然業(yè)務(wù)和用戶會瘋狂般的增長。沒有增長就恰恰說明了模式有問題，也許只是缺一把“開魚刀”，也許根本就走錯了路。

問題不少，質(zhì)疑不斷，可這大街小巷隨時隨處可用的共享單車，著實給人們的出行帶來了方便。需求是實打?qū)嵉摹?/p>

共享汽車概念比共享單車出現(xiàn)得更早，卻一直不溫不火。共享汽車原先一直叫“分時租賃”，但這個名字太沒“互聯(lián)網(wǎng)范兒”，于是也追個潮流加入了“共享”倆字。

直至共享單車成為資本和媒體的寵兒，被大肆報道，有了瘋狂的估值，共享汽車概念才隨之在A股市場出現(xiàn)了些許騷動。無論是初創(chuàng)公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是汽車企業(yè)，又興起了一輪對汽車共享市場的投資。其中A股市場的代表有海馬汽車和力帆股份。

畢竟，現(xiàn)在A股的邏輯是“挺業(yè)績殺概念”，沒有實打?qū)嵉某煽?，股價很難漲得上去。

2015年中，A股瘋狂的階段，力帆股份推出了“動力電池更換”業(yè)務(wù)，從“買電池”到“租電池”的模式轉(zhuǎn)換。那輪行情中，力帆股份的股價于2015年6月15日被炒到了27.69元，不到半年漲了3倍。之后，力帆便走上了漫漫熊途，至2017年3月7日收盤，股價僅有9.62元，累計跌去了三分之二。而且其股價呈現(xiàn)出的是單邊下跌趨勢，技術(shù)上沒有逆轉(zhuǎn)的跡象。

其實，在“租換電池”后，力帆股份又打出了共享汽車概念，公司旗下的“盼達(dá)用車”開展了汽車分時租賃業(yè)務(wù)。與其相仿，海馬汽車聯(lián)手龐大汽貿(mào)集團(tuán)在河南成立海馬龐大新能源汽車租賃公司。

試水共享汽車的企業(yè)遠(yuǎn)不止力帆和海馬兩家，今天來看，還沒有一家是成功的。由于城市交通出行形勢日益嚴(yán)峻，限購、限行等法規(guī)日益嚴(yán)苛，以新能源汽車為載體的汽車租賃模式進(jìn)入了快速發(fā)展期。共享汽車的消息太多，深圳、南京、河南幾乎全國各大主要城市基本都有。

就項目來看，首汽集團(tuán)旗下“Gofun出行”、樂視汽車的“零派樂享”、“寶駕出行”等“共享汽車”品牌已進(jìn)駐北京市場。比亞迪、中興、車普智能、聯(lián)程共享四家企業(yè)的1000多輛分時租賃汽車每天活躍在街頭；戴姆勒旗下car2share、途歌TOGO兩家互聯(lián)網(wǎng)車企也加速進(jìn)入深圳市場。主打車型是奔馳旗下雙門smart。上汽集團(tuán)與EVCARD合資成立的環(huán)球車享已經(jīng)投放運營6500輛。2017年，公司將實現(xiàn)上海核心交通樞紐的全覆蓋。

共享汽車的價格普遍比出租車還要便宜，因為省去了司機(jī)成本，電動車的使用成本也更低。即便有這么多好處，有這么多企業(yè)和資本推，但在用戶面，就是不溫不火。

項目投資雖火，但共享汽車相對共享單車，有著先天的缺陷。汽車的投放量再大當(dāng)然也沒法跟自行車比。重要的是，覆蓋不夠，就無法隨處所得。而汽車在投放量上非常難以解決的問題就是停車。停車限制了投放量，也限制了地域性，這倆加在一起，對用戶來說就麻煩多了。

為了解決，有的城市設(shè)計了和公交站一樣，有給這些共享汽車取和停的專用地方。但這比出租車就又麻煩了。到專門的位置去取車和停車，和坐公交又有什么區(qū)別呢？

再加上，麻煩的停車費、違章罰款、充電時間和油氣費、可能的交通事故可能，況且還有保險問題要解決。

北京市律師協(xié)會交通專業(yè)委員會秘書長黃海波認(rèn)為，與“共享單車”不同的是，汽車占用的城市空間和道路資源是比較多的。城市管理者應(yīng)該積極關(guān)注，研究是否需要控制規(guī)模、設(shè)立市場準(zhǔn)入規(guī)范、定義車輛性質(zhì)以及規(guī)范安全、保險等問題。

更重要的是，汽車的駕駛和單車完全不同，每輛車都需要與用戶有一段磨合期，不僅僅是如何發(fā)動，更是對整個車身性能的把控和適應(yīng)。如果磨合不好很容易因為操作不當(dāng)而引發(fā)事故，這與是否會駕車根本就是兩回事，卻也是不能忽視的事實。

我們看到，股災(zāi)以來，汽車行業(yè)的漲幅都很不錯，像上汽、廣汽、重汽股價都創(chuàng)出了新高。但繼續(xù)試圖以概念博眼球，希望以此拿到大筆融資的，顯然越來越難。共享汽車雖然在全國范圍內(nèi)遍地開花，但我們知道，做得好的、拿出實打?qū)崢I(yè)務(wù)增長的品牌人們還叫不出一個。而摩拜和OFO出現(xiàn)得更晚，卻已路人皆知。

有些趨勢未必是對的，如果做對了，自然業(yè)務(wù)和用戶會瘋狂般的增長。沒有增長就恰恰就說明了模式有問題，也許只是缺一把“開魚刀”，也許根本就走錯了路。事實上，在資本市場，力帆的股價表現(xiàn)已經(jīng)說明了問題，在投資者看來，共享汽車離靠譜怕是差得還遠(yuǎn)呢。