盧平：信奉專注的力量

□本刊記者 王雯

盧平：信奉專注的力量

□本刊記者 王雯

擺在面前的另一個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)是，如何做到控制器軟件代碼開發(fā)功能價(jià)值最大化，為了跨越這道門檻，盧平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)充分汲取養(yǎng)分，不斷為自己設(shè)置新命題。

他是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)、專注的技術(shù)控。盧平牽頭成立了啟辰自主車身電氣系統(tǒng)架構(gòu)量產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，從規(guī)劃車身電子系統(tǒng)架構(gòu)，到樣件裝車測(cè)試，盧平全身心投入其中。他是啟辰首款電動(dòng)車整車控制器的項(xiàng)目經(jīng)理，率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用層軟件全部由主機(jī)廠自行開發(fā)驗(yàn)證，大幅降低了整車控制器零件價(jià)格和開發(fā)費(fèi)用近1000萬(wàn)元。在盧平團(tuán)隊(duì)的努力下，東風(fēng)日產(chǎn)車輛核心控制器的內(nèi)置開發(fā)逐步成為可能，這將為未來(lái)車輛智能化控制提供基石。

啟辰項(xiàng)目初期，整車車身電氣系統(tǒng)供應(yīng)商體系普遍存在全球供應(yīng)商配合意愿低、新功能開發(fā)費(fèi)用高且開發(fā)周期長(zhǎng)、零件調(diào)達(dá)周期長(zhǎng)、供應(yīng)商開發(fā)能力不足等諸多不利，如何快速突破這些難題，最讓盧平頭疼。在盧平的主導(dǎo)下，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心成立了啟辰車型自主車身電氣系統(tǒng)架構(gòu)量產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，盧平全身心沉浸其中。系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)階段，他檢測(cè)出重大風(fēng)險(xiǎn)課題點(diǎn)13項(xiàng)，提前確保車身系統(tǒng)架構(gòu)的安全；功能測(cè)試階段，他指導(dǎo)供應(yīng)商完成近10000項(xiàng)測(cè)試用例的制作，確保了系統(tǒng)功能測(cè)試全覆蓋；提升現(xiàn)地供應(yīng)商開發(fā)能力上，他協(xié)助供應(yīng)商進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)審和整改，確保供應(yīng)商量產(chǎn)零件開發(fā)品質(zhì)。

2015年4月，盧平加入東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)車整車控制器開發(fā)團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任啟辰首款電動(dòng)車產(chǎn)品整車控制的項(xiàng)目經(jīng)理。開發(fā)過(guò)程中，盧平帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員，采用最先進(jìn)的MDD開發(fā)手法，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用層軟件全部由主機(jī)廠自行開發(fā)驗(yàn)證。

在盧平團(tuán)隊(duì)的努力下，車輛核心控制器的內(nèi)置開發(fā)逐步成為可能，從系統(tǒng)方案構(gòu)型、芯片選型，再到PCB布線等環(huán)節(jié)，盧平投入其中，探索前行。擺在面前的另一個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)是，如何做到控制器軟件代碼開發(fā)功能價(jià)值最大化，為了跨越這道門檻，盧平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)充分汲取傳感器理論、機(jī)械理論、傳動(dòng)特性等非電控領(lǐng)域的養(yǎng)分。他不斷為自己設(shè)置新命題，骨子里充滿挑戰(zhàn)者的韌勁。