陳斌波：“光著膀子加油干”

□本刊記者 管宏業(yè)

陳斌波：“光著膀子加油干”

□本刊記者 管宏業(yè)

面對新的挑戰(zhàn)，陳斌波認(rèn)為，首先要有主動迎戰(zhàn)的勇氣，不怕暴露問題，暴露了去解決問題才能進(jìn)步。正好通過這一兩年的磨礪把體系鍛造得更強(qiáng)大。他說：“這一年里我們不是擼起袖子加油干，而是要‘光著膀子加油干’。2015年我們跨越了40萬輛，2016年跨越了50萬輛，2017年肯定要跨越65萬輛！”

2017年已經(jīng)過去了四分之一，全年車市前景依然不甚明朗，但對東風(fēng)本田來說，志在必得的心氣兒比以往任何時(shí)候都更強(qiáng)烈。在過去一年同比增長47%的基礎(chǔ)上，東本正開足馬力全力以赴。新的目標(biāo)是：跨越65萬輛、貼近70萬輛。

對東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波來說，這無異于一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。難度并不在于市場需求，而在于自身產(chǎn)能嚴(yán)重不足。要知道，目前兩個(gè)工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能不過為51.2萬輛，倘若達(dá)到70萬輛，產(chǎn)能利用率將達(dá)到137%，這在本田汽車全球歷史上都是史無前例。難怪他笑言：“今年不僅是要擼起袖子，還得要光著膀子加油干了！”

晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲。陽春三月的第一天，陳斌波與《汽車人》在內(nèi)的部分媒體鸚鵡洲江畔小酌，盤點(diǎn)過去，展望未來。

在陳斌波看來，過去一年最值得高興的，不只是銷量份額增長，更在于品牌內(nèi)涵拓展。他認(rèn)為，從2016年開始，東本正式從產(chǎn)品時(shí)代邁進(jìn)品牌時(shí)代。這表現(xiàn)在，全車系的百度關(guān)注指數(shù)同比提升了39%，思域、XR-V客戶滿意度雙雙得到所在細(xì)分市場第一……此外，東本徹底告別了完全倚重C-RV一款車型的時(shí)代，XR-V、思域成為新的支點(diǎn)，從一枝獨(dú)秀進(jìn)入了三駕馬車齊頭并進(jìn)。陳自信地說：“原來的東本是‘小市場大份額’，現(xiàn)在是到了實(shí)現(xiàn)‘大市場大份額’的時(shí)候了?！?/p>

兩個(gè)目標(biāo)，四個(gè)方法

進(jìn)入2017年，東本增長勢頭不減，前兩個(gè)月捷報(bào)頻傳。1至2月份，終端銷量達(dá)到86992輛，同比增長18%；批發(fā)量達(dá)到95073輛，同比增長36%，最新的銷量數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了意料中的開門紅。

這只是一個(gè)開始，陳斌波透露，2017年東本的年度戰(zhàn)略是：聚力進(jìn)取，意圖在2016年換擋加速的基礎(chǔ)上，聚多方之力，最終實(shí)現(xiàn)“銷量超過65萬輛”以及“更好地完善產(chǎn)品線”兩個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)。

確立目標(biāo)的同時(shí)，東本同時(shí)明確了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方法。陳斌波說，歸結(jié)下來有四點(diǎn)：1、品牌力持續(xù)提升，2、多層次產(chǎn)品支撐，3、營銷基盤強(qiáng)化。4、上下游全價(jià)值鏈優(yōu)化。

在品牌提升方面，東本會圍繞先進(jìn)技術(shù)強(qiáng)化體驗(yàn)。首先是做大混動，從1月5日思鉑睿混動推出來以后，逐步地在持續(xù)地放大思鉑?；靹拥挠绊懥?，這個(gè)也是未來戰(zhàn)略很重要的一個(gè)支點(diǎn)，滿足國家有關(guān)法規(guī)等相關(guān)要求的很重要的戰(zhàn)略車型。

另外，在SUV系列完善產(chǎn)品線，陳斌波說，大家知道東風(fēng)本田是靠SUV起家的，SUV是東風(fēng)本田的根本，2017年是SUV產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)全覆蓋的一年。東本會持續(xù)地對“年輕、運(yùn)動、時(shí)尚”進(jìn)一步展現(xiàn)出來，結(jié)合所有的賽事進(jìn)行，在線上、線下共同展開。

在多層次產(chǎn)品支撐上，保證銷售主力CR-V、XR-V和思域這三駕馬車至少完成48萬輛以上的銷量。其他的是堅(jiān)守細(xì)分市場，特別是UR-V、艾力紳、杰德這些車型要穩(wěn)定在市場里面占領(lǐng)一定的地位，這樣的話就形成了幾層次的產(chǎn)品支撐，保證東風(fēng)本田在今年實(shí)現(xiàn)65萬輛的銷量。在注重銷量的同時(shí)更注重未來的車型，使渦輪增壓發(fā)動機(jī)在車型里更多地導(dǎo)入，第一款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型的是思域1.0T和1.5T，UR-V要搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，未來的CR-V也要搭載1.5T和2.0T的發(fā)動機(jī)，未來它的占比要占到銷量的50%。

談到CR-V，陳斌波說，繼UR-V之后，下半年戰(zhàn)略車型CR-V將迎來大改款，這也是下半年非常重要的環(huán)節(jié)，“大家知道CR-V是東風(fēng)本田的‘定海神針’，無論是量還是體系的支撐，CR-V的地位是無可動搖的，所以下半年CR-V是投入重點(diǎn)?！标惐蟛ㄕJ(rèn)為，在品牌和產(chǎn)品驅(qū)動的協(xié)同下得到支撐，東風(fēng)本田絕對不是一個(gè)打價(jià)格戰(zhàn)的車企。

在營銷基盤的強(qiáng)化上，首先是繼續(xù)加大渠道拓展，推動網(wǎng)絡(luò)下沉的同時(shí)，鼓勵(lì)低成本建店。2017年達(dá)到全國特約店470家，售后服務(wù)店71家，陳斌波指出，現(xiàn)在東本在一線、二線及三四線城市的布局是不夠的，現(xiàn)在80后、90后變成購車主力以后，城市與車的差異在變小。一個(gè)是信息化的時(shí)代，一個(gè)是信息共享更充分一些，這種情況下必須要考慮往下的布局?！斑@里有一個(gè)例子。我們有一個(gè)小店，有一個(gè)指標(biāo)是J3市占率，那個(gè)店在那里占到了70%，70%的日系車都是東本賣的?！?/p>

除了布局網(wǎng)絡(luò)以外，更重要的是保證網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定，陳斌波表示，有兩個(gè)努力方向。首先是對落后店的幫扶和改善，有一個(gè)團(tuán)隊(duì)專門做這個(gè)事情，進(jìn)行能力提升；第二，有一些小店，一年上牌數(shù)1萬輛，那個(gè)店要生存下去，要更好地發(fā)展，1萬輛市占率按照我們的平均市占率做到2%、3%，一年就幾百輛。要有新的辦法解決月均銷售規(guī)模在50輛以下的店，完全按照他的需求來給他們提供車型資源。需要什么車給什么樣的車，這個(gè)月能夠賣多少就給你多少，過去一年在這方面的嘗試是比較充分的，很多小店收益狀況和能力得到大幅度提升，同時(shí)市占率也得到大幅度提升。

除了銷售各方面的構(gòu)成以外，更重要的是服務(wù)的基礎(chǔ)方式，這個(gè)從幾個(gè)方面展開。首先要提高的是在大量新技術(shù)導(dǎo)入的情況下，維修服務(wù)的能力。陳斌波說：“你不注重能力，說再多的東西都是枉然?！睘榱颂嵘@個(gè)能力東本會加強(qiáng)這一塊的培訓(xùn)。另外，很重要的是要建立遠(yuǎn)程診斷中心，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，有什么問題可以會診。積聚一批在這方面有能力的人來提升響應(yīng)的速度，這些都是為了提升最基礎(chǔ)的服務(wù)能力，來提升服務(wù)這一塊對系統(tǒng)的保障水平。

另外，對特約店的管理將更加精細(xì)化，不僅要管庫存的總量，還要管庫存的結(jié)構(gòu)和超齡庫存。庫存的結(jié)構(gòu)不合理，這個(gè)月要賣的車型與在庫的車型匹配不夠就會出問題。另外，庫齡越長，打折、降價(jià)，擾亂市場的行為越多，主機(jī)廠也會管理。管理總量、結(jié)構(gòu)、庫齡，持續(xù)地往這個(gè)方向推進(jìn)。

以上的種種改革，最終目的都是為了提高單店戰(zhàn)斗力。2015年，東本單店平均銷量為970輛，2016年這個(gè)數(shù)字提高到了1300輛，2017年度目標(biāo)是1500輛。

看好UR-V，強(qiáng)化SUV

交流會上，東本對外界公布了全新車型UR-V，這是繼CR-V和XR-V后，東本的第三款SUV。

陳斌波說，2017年將是東本繼續(xù)完善SUV產(chǎn)品線的一年。UR-V之后，下半年CR-V也將迎來全新?lián)Q代。二者的重要性不言而喻，“大家知道東風(fēng)本田是靠SUV起家的，CR-V是我們的定海神針，SUV是我們的根本。”

伴隨著UR-V的推出，東本將形成涵蓋高、中、低三個(gè)級別SUV車型的布局，有效完善SUV產(chǎn)品線。陳斌波強(qiáng)調(diào)，在XR-V，CR-V以及VR-V之間，東本的SUV布局一定要形成鮮明區(qū)隔。實(shí)際上，之所以導(dǎo)入U(xiǎn)R-V，一定程度上也是為了承接150萬CR-V客戶升級需要。

作為本田雙生戰(zhàn)略的一部分，UR-V不可避免地會被用來與冠道對比。陳斌波說，市場足夠大，關(guān)鍵是找準(zhǔn)自己的定位，做出差異化，做足自己想做的事情。

值得注意的一點(diǎn)是，在渠道覆蓋不及對手的情況下，XR-V銷量和口碑都比孿生競品都要強(qiáng)不少。市場人士認(rèn)為，這一方面是東本牢牢貫徹了Stay ahead 志在先端的品牌基調(diào)，在營銷落實(shí)上更加到位、更加契合年輕人訴求；另一方面，在產(chǎn)品開發(fā)初始就抓住了年輕人的喜好，產(chǎn)品相對具有一定優(yōu)勢。所有這些，對預(yù)測UR-V市場走勢都可作為借鑒。

混合動力，啟動元年

雖然只是剛剛亮相，但UR-V不愧為吸睛神器，現(xiàn)場問題基本聚焦于此。實(shí)際上，2017年里，東本還有除了UR-V和全新CR-V之外的另外一個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)：混合動力。

據(jù)了解，繼思鉑?；靹又?，今年東本還將導(dǎo)入兩款混動車型，直到2020年期間，會有更多混合動力導(dǎo)入。陳斌波強(qiáng)調(diào)，東本會持續(xù)地放大混動影響力，這個(gè)也是未來戰(zhàn)略很重要的一個(gè)支點(diǎn)。他透露，東本的混合動力不只是做品牌，一定會達(dá)到相當(dāng)規(guī)模。

雖然相對豐田的混動來晚了一些，但本田毫不氣弱。東風(fēng)本田總經(jīng)理藤本敦告訴記者，豐田混動系統(tǒng)也很優(yōu)秀，但是他們更加強(qiáng)調(diào)的是油耗方面的性能。本田的混動車型在關(guān)注改善油耗的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)它的行駛性能。

至于成本，藤本敦認(rèn)為，并不能認(rèn)為本田的混動沒有國產(chǎn)就失去了成本競爭力，他認(rèn)為，按現(xiàn)狀來看，國產(chǎn)相反可能還會造成成本的上漲。“因?yàn)槿绻悴考a(chǎn)化，肯定要投資建工廠，建了工廠后倘若它產(chǎn)生的臺數(shù)達(dá)不到一定數(shù)量，投資部分是沒有辦法去匹配的。所以說相反還會造成成本的上漲?！北咎锏膶Σ呤?，推動國產(chǎn)化的同時(shí)，加大混動車型投放數(shù)量，達(dá)到一定量之后再實(shí)行國產(chǎn)化。

產(chǎn)能不足，迎難而上

經(jīng)歷過去數(shù)年的苦心經(jīng)營，東本已具備了邁向百萬輛車企“大市場大份額”的豪氣和沖勁。它的產(chǎn)品布局更趨完善，體系能力持續(xù)提升，品牌口碑漸入人心……但有一個(gè)環(huán)節(jié)讓陳斌波仍感焦慮，那就是產(chǎn)能。

陳斌波坦言，2017年里，東風(fēng)本田最大的挑戰(zhàn)就是產(chǎn)能不足。這不僅包括東本自身產(chǎn)能，也包括供應(yīng)商的產(chǎn)能。據(jù)了解，某些特殊情況下，供應(yīng)商不得不采取“12+12小時(shí)”的生產(chǎn)節(jié)奏以應(yīng)對市場需求。主機(jī)廠也是10小時(shí)生產(chǎn)，三班兩倒，24小時(shí)設(shè)備不停地在運(yùn)作。陳說：“某種程度上，65萬輛的目標(biāo)也是在挑戰(zhàn)我們的極限，要做到130%的產(chǎn)能利用率，我們的保障能力，供應(yīng)鏈的管理能力，生產(chǎn)、組織的管理能力都面臨極大挑戰(zhàn)，當(dāng)整個(gè)關(guān)節(jié)上的鏈條拉得非常緊以后，問題都會暴露出來。這一挑戰(zhàn)不光在今年，明年甚至這三年內(nèi)都是一個(gè)難點(diǎn)?！?/p>

據(jù)了解，過去一年東風(fēng)本田經(jīng)歷了43次生產(chǎn)改進(jìn)調(diào)整，從而滿足了59萬輛的市場需求。陳斌波估計(jì)，今年每個(gè)星期都得進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整，保障65萬輛以上的市場需求。當(dāng)全體系都處于緊繃狀態(tài)時(shí)，一定會出現(xiàn)牽一發(fā)而動全身的危險(xiǎn)。某種程度上，這比市場需求不足更可怕，更考驗(yàn)上下游協(xié)同、全體系大兵團(tuán)作戰(zhàn)的能力。

面對新的挑戰(zhàn)，陳斌波認(rèn)為，首先要有主動迎戰(zhàn)的勇氣，不怕暴露問題，暴露了去解決問題才能進(jìn)步。正好通過這一兩年的磨礪把體系鍛造得更強(qiáng)大。他說：“我們最基本的概念就是：不僅要保證自身發(fā)展，還要保證我們的上下游經(jīng)銷商、供應(yīng)商一起得到發(fā)展。這一年里我們不是擼起袖子加油干，而是要‘光著膀子加油干’。2015年我們跨越了40萬輛，2016年跨越了50萬輛，2017年肯定要跨越65萬輛！”