而今邁步從頭越

而今邁步從頭越

要填補(bǔ)基礎(chǔ)學(xué)科和產(chǎn)業(yè)層級(jí)研究的空洞，僅憑體量小的獨(dú)立公司單打獨(dú)斗是解決不了問題的。

1992年，北京吉普招標(biāo)中國(guó)第一個(gè)市場(chǎng)研究項(xiàng)目。至今，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的市場(chǎng)研究已走過了二十五個(gè)春秋。這二十五年來，中國(guó)汽車行業(yè)被詬病積淀淺，自主能力弱，大而不強(qiáng)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)研究行業(yè)也被刻上同樣的標(biāo)簽。

按照中國(guó)信息協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究業(yè)分會(huì)2016年公布的數(shù)據(jù)，汽車行業(yè)的市場(chǎng)研究營(yíng)收占整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)研究總規(guī)模的近四成半。

和巨大的營(yíng)收相比，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的市場(chǎng)研究現(xiàn)狀，無論是相比于國(guó)內(nèi)其他行業(yè)還是國(guó)外汽車行業(yè)，都落后了一大截。這種落后有如下三個(gè)體現(xiàn)：布局的落后、思維的落后、心態(tài)的落后。

這三方面的落后使得國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)普遍處于被動(dòng)經(jīng)營(yíng)、看天吃飯的狀態(tài)，缺乏現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)有的主導(dǎo)權(quán)——因?yàn)楸P子大，沒有一家研究公司會(huì)忽視這塊市場(chǎng)容量。但又因?yàn)榘l(fā)展層次低，所以誰都想進(jìn)來插一腳。我們的機(jī)會(huì)在哪里？汽車市場(chǎng)研究業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型又需要什么樣的新思路？

首先，我們不能將發(fā)展層次低歸咎于我們的客戶所在行業(yè)的落后。雖然在大環(huán)境上，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的確遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法比擬于國(guó)內(nèi)其他行業(yè)的激烈程度，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上國(guó)外汽車行業(yè)的發(fā)展層次。但要真正實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，真正使汽車市場(chǎng)研究行業(yè)的心臟強(qiáng)大到足以支撐其龐大的身軀，我們必須承認(rèn)，落后根源于自身。汽車市場(chǎng)研究若在現(xiàn)有軌跡下繼續(xù)慣性滑行，必然作繭自縛而死。汽車市場(chǎng)研究行業(yè)所能企及的最高水準(zhǔn)必須超出汽車行業(yè)的發(fā)展水準(zhǔn)，這樣才有希望。

其次，如前所述，汽車市場(chǎng)研究有三個(gè)明顯的落后，要改變這些落后，我們不能將視野局限在單一汽車市場(chǎng)研究的資源和能力上。

要填補(bǔ)基礎(chǔ)學(xué)科和產(chǎn)業(yè)層級(jí)研究的空洞，僅憑體量小的獨(dú)立公司單打獨(dú)斗是解決不了問題的。無論是公司層面、部門層面還是個(gè)人層面，都不能紙上談兵，而應(yīng)真正地走到汽車消費(fèi)的風(fēng)土人情里，走到汽車商戰(zhàn)的硝煙里，走到業(yè)態(tài)沖擊的熱浪里，走到產(chǎn)業(yè)政策的激辯里，下到實(shí)地，去捕捉和洞察汽車消費(fèi)最前線的動(dòng)態(tài)。

從這個(gè)角度上講，我們的汽車市場(chǎng)研究行業(yè)無疑有著十分清晰的轉(zhuǎn)型路線圖和明亮的發(fā)展前景。

（作者系凱度特恩斯新華信業(yè)務(wù)流程與信息技術(shù)研究部負(fù)責(zé)人）