道路橋梁路基路面的幾項施工技術(shù)探究

黃 震

大連坤龍市政園林建設(shè)有限公司

道路橋梁路基路面的幾項施工技術(shù)探究

黃 震

大連坤龍市政園林建設(shè)有限公司

隨著我國社會城市化的逐步發(fā)展，人們出行越來越方便，我國的道路橋梁建設(shè)數(shù)目也大幅度上升。因此我國應(yīng)該把道路橋梁建設(shè)擺在重要位置，大力推動道路橋梁建設(shè)，從而促進國家發(fā)展。在道路橋梁建設(shè)過程中尤其要重視道路橋梁施工路基路面問題，這也是人們普遍關(guān)注的敏感問題。

道路橋梁；路基路面；技術(shù)

1、道路橋梁路基路面壓實技術(shù)探究

路基的壓實質(zhì)量在相當(dāng)程度上決定了路基的質(zhì)量，在實際道路橋梁工程中，常常用大噸位的壓路機對路基進行壓實，使得路基的壓實質(zhì)量得到了較大的改善。壓路機的選用必須要根據(jù)路基填料的特性，在選定合適的壓路機之后，再進一步確定土壤的松鋪厚度。當(dāng)使用壓路機碾壓路基時，首先要用平地機將土壤的松鋪厚度整平，并根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件將路基填料的含水量控制在一定范圍內(nèi)，使得壓實后的路基能達(dá)到最高密實度，然后根據(jù)實際工程特點確定碾壓順序、碾壓速度和碾壓次數(shù)。最后施工單位還必須對路基的壓實度進行嚴(yán)格的質(zhì)檢，檢測方法可采用灌砂法，工程上對路基各部分的壓實度也作了相應(yīng)的要求，如表1所示。

表1 路基各部位壓實度要求(重型擊實標(biāo)準(zhǔn))

2、道路橋梁軟土地基處理技術(shù)探究

1)如果在道路橋梁建設(shè)中地基并不能滿足穩(wěn)定性和承載力要求時，可以使用換填土處理法。這個處理方法是：如果軟弱地基土層比較薄時，可開始局部或全部開挖基坑，然后再用壓力大的材料回填基坑.2)排水?dāng)D密加固是目前處理這類地基的主要技術(shù)。該技術(shù)主要是通過特殊的方式排吸水來處理軟弱地基中的積水。此種地基加固的措施施工便捷、簡單并且造價低，處理的效果又比較顯著，并且這門技術(shù)已經(jīng)非常成熟，所以軟弱地基的加固處理中無論是現(xiàn)在還是以后都是主要使用排水固結(jié)的處理措施將排水系統(tǒng)安放在地基底層之中，并且之后將土質(zhì)層中有較高含水量的土層中的水流統(tǒng)一在排水系統(tǒng)中進行統(tǒng)一排水，可以充分的提高土層的穩(wěn)定性，還可以避免降低土層高度。3)當(dāng)軟土地基含水量高，使橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性無法得到保證，首先，因此在施工前期，應(yīng)當(dāng)對軟土地基進行降水排水措施，并用透水性較高的土質(zhì)進行補填，以確保后續(xù)工作可順利實施。其次，增加砂墊層鋪墊進行處理，由于部分軟土層相對較薄，因此在處理過程中可先在軟土層上增加砂墊層鋪墊，可在一定程度上增強軟土地層的滲水性能，確保其穩(wěn)固性。最后，對軟土地基進行整體鋪設(shè)和穩(wěn)定劑添加，以提高軟土地基的綜合強度和抗壓縮性能。

3、道路橋梁過渡段路基施工技術(shù)探究

在道路橋梁建設(shè)工程中，過渡段是指橋梁和道路相連接的路段，該連接點處的路基在施工過程中存在較大的難點，因此有效控制路橋過渡段的施工質(zhì)量具有重要的意義。過渡段路基施工步驟主要分為以下幾步：第一步，為了避免過渡段路基的沉降，必須保持搭板的結(jié)構(gòu)和厚度與橋面上層一致；第二步，根據(jù)具體施工情況提高路基各方面的性能，尤其要增強它的負(fù)載能力；第三步，排除路基臺背上的水以保證路基填料的干燥度，排水方式可以根據(jù)不同路基臺背的材料類型、滲水量等因素進行選擇；最后一步，回填臺背，并對其進行加寬，具體可以采用臺階的施工方法逐層進行。

4、道路橋梁路基路面排水技術(shù)探究

排水的主要目的是確保路基路面有足夠的強度與穩(wěn)定性，想要更好的做好道路的路面排水設(shè)計工作，則需合理考慮車行道、人行道、道路縫隙的排水設(shè)計工作，在進行車行道的設(shè)計中使用兩種不同的方式即單坡和雙坡，利用兩種手段進行控制，促進排水工作效率。在進行人行道排水設(shè)計的時候，要對車行道略微的傾斜，要將車行道的積水順暢的流到排水地方；在進行挖方的地段要設(shè)置截水溝，道路兩旁需安置水溝以及矮墻進行排水工作。在進行軟土地基處理的過程中選擇豎向排水時，通常選擇塑料排水板或者是袋裝砂井；利用插板機在軟土地基中插設(shè)具有良好透水性的塑料排水板，從而在軟基中形成豎向的排水通道；也就是說，在施工前應(yīng)該先鋪設(shè)0.3m厚的砂墊層并將其做成3%～4%的橫坡，隨后再進行豎向排水體的施工；因為塑料排水板的施工設(shè)備簡單且操作簡便，且該法具有較好的排水固結(jié)與擠密路基的作用。對于塑料排水板的應(yīng)用，既存在優(yōu)勢，也有不足，與袋裝砂井相比較，前者不僅作業(yè)機械輕，對土擾動小，而且效率高，造價低，但是不足之處在于填土速率受限。

5、道路橋梁路基路面養(yǎng)護中水侵問題的探究

水侵腐蝕是目前我國道路橋梁破損的最重要的一個原因，這也充分體現(xiàn)了我國道路橋梁施工上排水技術(shù)的薄弱。道路橋梁的排水主要體現(xiàn)在地下水和雨水的排放。地下水產(chǎn)生的主要是對路基的影響，而且路基的排水系統(tǒng)設(shè)計一旦確定就很難更改，否則會造成極大的資源浪費，所以在早期路基排水系統(tǒng)的設(shè)計時，一定要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)，氣候等原因設(shè)計科學(xué)合理的路基排水系統(tǒng)，在施工時也要進行及時的檢驗，將施工時的實際情況及時反饋對設(shè)計進行相關(guān)調(diào)整，充分保證路基排水系統(tǒng)的科學(xué)合理。而雨水的侵蝕主要是對路面造成影響，在路面的鋪建過程中，對于不同級別的公路，結(jié)合施工的實際地理位置，對邊溝、急流槽、截水溝及地表排水管的位置及結(jié)構(gòu)進行相應(yīng)的調(diào)整，從而有效實現(xiàn)路面的快速排水。同時道路橋梁由于長期暴露于自然狀態(tài)，所以我們除了在設(shè)計、施工時要做到全方面的考慮，更要做好后期的養(yǎng)護工作，保證路面的平整性，定期檢查排水系統(tǒng)，通過及時的檢修有效提高道路橋梁的壽命。

總之，作為最基礎(chǔ)最普遍的交通建設(shè)的道路橋梁對經(jīng)濟發(fā)展的重要意義更是不言而喻，不容樂觀的卻是我國目前的道路橋梁施工過程中還存在許多問題，施工技術(shù)還有著明顯欠缺，這些都嚴(yán)重阻礙著我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的步伐，這就要求我們在以后的實際工作中必須對其施工技術(shù)實現(xiàn)進一步研究探討。