淺析汽車車身塑料件的修復(fù)

黑中壘

黃河交通學(xué)院

淺析汽車車身塑料件的修復(fù)

黑中壘

黃河交通學(xué)院

隨著石油資源的日益遞減，對于汽車制造廠而言就必須在保證汽車車身安全的前提下減輕汽車車身重量，例如增加塑料件的使用比例，如果在使用過程用塑料件出現(xiàn)損傷我們必須采用先進(jìn)的維修工藝和方法進(jìn)行修復(fù)，否則將直接影響車身的強(qiáng)度、剛度、密封等特性，因此， 現(xiàn)代橋車對塑料件維修的重視程度并不亞于對金屬件的維修。本文從塑料件的類型入手， 闡述了常見塑料的焊接維修工藝和方法。

汽車車身；塑料件；維修工藝和方法

塑料是一種高分子材料，輕量化是汽車業(yè)追求的目標(biāo)，塑料在這方面可以大顯其威。因此應(yīng)用塑料是減輕車體重量的有效途徑之一。

近年來塑料制品在汽車上的應(yīng)用越來越多，已由內(nèi)外裝飾件向車身在件和結(jié)構(gòu)件方面發(fā)展。例如保險杠、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、頂蓋、翼子板、車門護(hù)板和某些車身骨架構(gòu)件等。因此對于鈑金維修技師來說就必須要掌握塑料件損傷的維修工藝和方法。

一、塑料件的類型

塑料按受熱時的性狀表現(xiàn)和是否具備反復(fù)成形加工性，可以分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩大類

1、熱塑性塑料。熱塑性塑料可通過加熱使其軟化，冷卻后又可硬化成型，且不改變化學(xué)結(jié)構(gòu)，可以被反復(fù)地變軟和重塑形狀，所以該類塑料件既適合焊接修復(fù)又適合粘接修復(fù)。

2、熱固性塑料。熱固性塑料在受熱初期具有一定的可塑性，但隨著繼續(xù)加熱，塑料中的樹脂與催化劑反應(yīng)生成新的成分而硬化，硬化后再加熱，將不再軟化，所以該類塑料進(jìn)只適合粘接修復(fù)。

二、常用塑料的鑒別方法

汽車所用塑料件個數(shù)及種類繁多，在決定采用何種修理方法來修理塑料件之前必須要正確鑒別出塑料件的種類，如果鑒別錯誤則后續(xù)的修理就會失效。因此，在進(jìn)行塑料制品的修理前需要認(rèn)真地進(jìn)行鑒別，常用的方法是查看國際鑒別符號ISO識別碼。

ISO識別碼是世界通用的一種鑒別符號，ISO識別碼通常模壓在塑料件的背面，將需要修理的塑料制品從車身上拆下來，在其背面通常都應(yīng)模壓有該種塑料制品的英文名稱縮寫或其他鑒別代碼，根據(jù)這些代碼可以很容易地了解該塑料制品的具體類型，從而確定修理方法。

當(dāng)然，能夠熟悉不同類型塑料在汽車上的使用部位，也不失為一種較好的鑒別方法。如果僅僅是為了區(qū)別熱固性塑料和熱塑性塑料，一個簡單的方法是：將一加熱源放到塑料件旁距離為25mm左右進(jìn)行加熱10s左右，如果材料變軟則是熱塑性塑料。

三、 塑料件的焊接修復(fù)

1、塑料的焊接原理及特點(diǎn)。塑料焊接是利用熱量把塑料基料和焊條加熱或單獨(dú)把焊條加熱至熔融狀態(tài)后使它們連接(粘接)在一起。塑料的焊接特點(diǎn)是：因塑料的導(dǎo)熱性極差，使其在焊接過程中很難保持熱量的均勻性。因此，在加熱時塑料表層下面還沒有完全軟化，焊條和塑料表層已經(jīng)燒焦。因此，塑料焊接都是采用非明火加熱，如熱空氣加熱焊接。塑料焊接時，為了達(dá)到好的結(jié)合力，對塑料焊條要施加壓力。操作特點(diǎn)是一手加熱焊條，另一手給焊條施加壓力。

2、塑料焊接設(shè)備。塑料焊接是利用加熱元件把一定壓力的空氣加熱到230℃- 340℃后，通過噴嘴噴到塑料上。塑料焊槍如圖1所示。

3、塑料焊接要點(diǎn)

(1)塑料焊條的選用。塑料焊條通常采用顏色編碼表示，但各制造廠的編碼不同，使用時應(yīng)參閱制造廠提供的技術(shù)資料。如果沒有成品焊條，可從同類型報廢的塑料件上割下一條。

(2)焊縫形式。為了達(dá)到預(yù)定的焊接強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)塑料板件的厚度打好坡口焊縫形式一般為單V形或雙V形(又稱X形)，較薄的板件開單V形坡口，較厚的板件雙V形坡口，對于較深的坡口，需多次焊接。

圖1 塑料焊接工具

(3)掌握正確的焊接速度。若焊接的速度過快，會使塑料的熔融程度不足而降低焊接強(qiáng)度。焊接速度若過慢，則會使塑料變形甚至燒焦。

(4)給焊條施加合適的壓力。若壓力過大，會使焊縫變寬且扭曲，或在焊條未達(dá)到熔融程度就嵌入焊縫，會造成焊接不牢固。但壓力過小則會使焊縫的接觸面積變小，焊接強(qiáng)度降低。

四、焊接法修復(fù)塑料件的工藝流程

本文以汽車車身保險杠裂紋為例講解其焊接維修工藝，具體如下：

1、使用高壓清洗器清洗要維修的部件，待其干燥后使用單動作打磨機(jī)清楚維修區(qū)域的內(nèi)部和外部漆膜直到可見裸露塑料，以免影響維修質(zhì)量。

2、使用直徑4mm的鉆頭在損傷尾處開止裂孔以保證焊接質(zhì)量，若裂紋在中間則兩邊都需打止裂孔。

3、為提高焊接品質(zhì)應(yīng)使用專用脫脂劑去除內(nèi)部和外部要維修區(qū)域的油脂。

4、查看國際鑒別符號ISO識別碼識別確定要維修的塑料的性質(zhì)以便正確選擇塑料焊條的類型。

5、調(diào)節(jié)熱風(fēng)槍溫度至230-340°C后進(jìn)行焊接直到接近開裂并且預(yù)熱塑料以及用大力夾鉗固定開裂處。

6、應(yīng)根據(jù)塑料板件的厚度打好坡口，再根據(jù)不同的損傷形式合理選擇熱風(fēng)槍的噴嘴，將焊接條定位在焊接噴嘴內(nèi) (斜面處于前部)，在開裂的整個長度上從鉆孔處向外走刀 當(dāng)焊接條開始在支架上熔化時保持走刀，執(zhí)行焊接 (斜面處于開裂內(nèi))。

7、檢查焊接部位應(yīng)該像零件本身一樣堅(jiān)固，如果焊接不堅(jiān)固，可以使用對應(yīng)的塑料類型的扁平塑料焊接條在垂直的方向補(bǔ)焊。

8、焊接完畢后使用軌道打磨機(jī)、研磨工具磨平焊接表面。

9、焊接區(qū)域打磨完畢后使用專用脫脂劑去除區(qū)域的油脂并使用油漆刀在外部焊點(diǎn)上涂抹塑料件修復(fù)膠。

10、磨平塑料件修復(fù)膠以重新產(chǎn)生部件的原形并涂抹塑料底漆。

五、總結(jié)

塑料件的焊接方法是多樣的， 不同的部件、不同的材料， 所選擇的焊接方法也不一樣。一個合格的汽車車身維修技術(shù)人員， 不僅要熟練掌握金屬件的修理方法， 還要掌握塑料件的各種修理方法， 并能準(zhǔn)確識別塑料件的材料類型上述方法既簡單， 又方便， 且焊縫質(zhì)量容易控制， 實(shí)用性較強(qiáng)，希望通過本文為想了解汽車車身塑料件修復(fù)的維修技術(shù)人員提供一定的參考。

[1] 任廷玉，何強(qiáng). 淺談汽車塑料件的修理[J].四川教育學(xué)院學(xué)報，2009(12).

黑中壘(1988-)，男，河南平頂山市人，黃河交通學(xué)院，助教，研究方向?yàn)槠嚲S修