榮耀的背后是對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持

包崇美

2016年是中國(guó)車市紅紅火火的一年，全年汽車產(chǎn)銷雙雙突破2800萬輛，這其中既有自主品牌SUV的持續(xù)熱銷，也有諸多車企的厚積薄發(fā)。而其中，一向低調(diào)的東南汽車迎來了集中爆發(fā)的一年，成為自主品牌陣營(yíng)中不可忽視的新勢(shì)力。隨著DX7、DX3的熱銷，東南汽車實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收產(chǎn)值過百億元的歷史性突破，整體銷量同比增長(zhǎng)60%，突破12萬輛！2016年，DX7的產(chǎn)品力進(jìn)一步得到市場(chǎng)認(rèn)可，在上市一周年之后，它終于開始進(jìn)入增長(zhǎng)的快車道，在2016年的最后4個(gè)月，以每月訂單破萬輛的戰(zhàn)績(jī)，成功躋身SUV市場(chǎng)“月銷萬輛俱樂部”。

在熱銷背后，東南DX7憑借出眾的產(chǎn)品實(shí)力斬獲了多項(xiàng)重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。在以優(yōu)異表現(xiàn)獲得C-NCAP 5星級(jí)碰撞測(cè)試成績(jī)之后，DX7又從眾多5星級(jí)車中脫穎而出，進(jìn)一步榮獲“ 2016年度安全車”獎(jiǎng)。同時(shí)，DX7積極開展賽事營(yíng)銷，參與有“中國(guó)汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱的中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CCPC），斬獲8項(xiàng)冠軍，并最終在CCPC頒獎(jiǎng)盛典中榮膺“2016年度操縱穩(wěn)定性能金獎(jiǎng)”以及“卓越性能獎(jiǎng)”，收獲無數(shù)品質(zhì)口碑。在這一年，DX7可謂是“拿獎(jiǎng)拿到手軟”，在斬獲多項(xiàng)榮譽(yù)的背后，它有什么法寶呢？這是我們比較關(guān)心的。

回顧東南DX7在C-NCAP測(cè)試中的表現(xiàn)

2015年7月，東南汽車首款SUV——DX7正式上市。上市不久后的它迎來了一次重大考驗(yàn)，這就是按照嚴(yán)苛的2015年版C-NCAP規(guī)則進(jìn)行的碰撞測(cè)試。最終，DX7以55.7分的成績(jī)獲5星級(jí)評(píng)價(jià)，表現(xiàn)十分突出。

在主要考核安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)匹配的C-NCAP正面100%碰撞試驗(yàn)中，東南DX7得到了16.49分，得分率高達(dá)91.61%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。同時(shí)，DX7在主要考核車身結(jié)構(gòu)耐撞性的正面40%碰撞試驗(yàn)中得到15.37分，得分率為85.4%；在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中則得到17.47分，得分率為97.1%；在鞭打試驗(yàn)中的得分率也達(dá)到85.3%。另外，它還憑借豐富的安全配置而得到滿分3分的加分。

據(jù)悉，在東南DX7立項(xiàng)之初，東南汽車就決定放棄效率高、成本低的逆向研發(fā)，一改過往模仿與改良的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方式，著力打造更高級(jí)別、更全面的Care+安全系統(tǒng)。使得主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、信息輔助安全及車內(nèi)環(huán)保4位一體的正向開發(fā)概念，貫穿車型研發(fā)始終。通過本次DX7在C-NCAP碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)來看，至少在安全方面，這款歷時(shí)3年、采用正向開發(fā)的車型體現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平。

實(shí)際上，東南DX7還不僅局限于C-NCAP的測(cè)試項(xiàng)目。東南DX7還主動(dòng)進(jìn)行了美國(guó)高速公路安全管理局和歐洲ADAC汽車協(xié)會(huì)的螺旋翻滾測(cè)試，安全性表現(xiàn)也極為優(yōu)秀。東南汽車能夠主動(dòng)進(jìn)行自我挑戰(zhàn)這項(xiàng)難度很高的項(xiàng)目，可以看出，東南DX7在不斷地向更高要求的歐美安全性能標(biāo)準(zhǔn)看齊，同時(shí)也表明了東南汽車對(duì)于DX7品質(zhì)的十足信心。

獲“年度安全車”獎(jiǎng)的背后

作為國(guó)內(nèi)汽車安全領(lǐng)域最具含金量的年終評(píng)獎(jiǎng)，“年度安全車”評(píng)選由《世界汽車》雜志自2011年發(fā)起，是中國(guó)汽車安全領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)。候選車型是C-NCAP上年度第4批車型至本年度第3批車型中獲得5星級(jí)或5+星級(jí)評(píng)價(jià)的車型。“2016年度安全車”評(píng)選規(guī)則的制定在充分考慮C-NCAP測(cè)試成績(jī)的基礎(chǔ)上，更加注重車輛的主動(dòng)安全性能。除了評(píng)出各級(jí)別車型的“年度安全車”獎(jiǎng)外，評(píng)委會(huì)特別設(shè)置了“網(wǎng)絡(luò)人氣車型獎(jiǎng)”。在《世界汽車》雜志發(fā)起的“投票選出你心中最具人氣的安全車型”活動(dòng)中，DX7獲得最高的得票率，最終獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。

DX7是東南汽車首款SUV，代表東南汽車技術(shù)與品質(zhì)最新水準(zhǔn)，其重要性和市場(chǎng)戰(zhàn)略意義不言而喻。作為一款正向研發(fā)的全新車型，DX7在安全方面下足了功夫，其在研發(fā)之初，就在車身被動(dòng)安全上運(yùn)用CAE技術(shù)進(jìn)行整車級(jí)的多工況、多目標(biāo)的有限元模擬分析，打造高強(qiáng)度籠式車身，再加上安全氣囊、安全帶、座椅等約束系統(tǒng)的優(yōu)化，令其被動(dòng)安全性達(dá)到了很高的水平。DX7在C-NCAP各個(gè)試驗(yàn)中的得分率都在85%以上，同時(shí)它并沒有出現(xiàn)扣分的情況，這是其獲得高分的關(guān)鍵。主動(dòng)安全方面，其全系標(biāo)配前排乘員安全帶未系提醒、ESC和AFS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)；并選配了盲區(qū)監(jiān)測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)等。

對(duì)于此次東南DX7能夠獲得“年度安全車”獎(jiǎng)項(xiàng)，東南汽車代理總經(jīng)理曾鑫城表示：“成立20年以來，東南汽車一直堅(jiān)持‘品致造車的理念，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的品質(zhì)典范。東南DX7以優(yōu)異表現(xiàn)獲得C-NCAP 5星級(jí)碰撞測(cè)試成績(jī)并進(jìn)一步榮獲‘2016年度安全車獎(jiǎng)，彰顯了東南汽車的品質(zhì)典范本色。在安全方面，東南DX7可謂SUV市場(chǎng)的誠(chéng)意代表之作，不僅提供了越級(jí)的高安全配置，而且堅(jiān)持以‘工匠精神對(duì)東南DX7品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)苛的自我檢驗(yàn)，上市一年以來獲得了廣大消費(fèi)者的高度認(rèn)可。2017年，東南汽車將繼續(xù)秉持‘原創(chuàng)設(shè)計(jì)和‘匠心品質(zhì)的品牌精髓，致力于產(chǎn)品魅力和品牌價(jià)值的持續(xù)向上，為廣大消費(fèi)者提供精彩的汽車移動(dòng)生活?！?/p>

CCPC大賽的優(yōu)異表現(xiàn)

令其問鼎“中國(guó)年度性能車型”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)

除了“年度安全車”這一重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)外，東南DX7還在中國(guó)汽車研究中心舉辦的2016中國(guó)年度性能車型頒獎(jiǎng)盛典上，勇奪SUV組綜合類獎(jiǎng)項(xiàng)——2016年度操縱穩(wěn)定性能金獎(jiǎng)和緊湊型增壓SUV組單項(xiàng)獎(jiǎng)——卓越性能獎(jiǎng)！中國(guó)年度性能車型評(píng)選是以CCPC大賽上的真實(shí)測(cè)試成績(jī)?yōu)榛A(chǔ)，綜合行業(yè)專家評(píng)測(cè)、消費(fèi)者關(guān)注度，評(píng)選出市場(chǎng)優(yōu)秀車型的一次年度汽車盛宴，具有十足的含金量。東南DX7能在眾多參賽車型中脫穎而出，則有賴于在2016年的CCPC大賽上，一舉摘得8項(xiàng)冠軍的實(shí)力支撐。

CCPC大賽是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心與中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)共同舉辦的一項(xiàng)國(guó)家級(jí)專業(yè)賽事，已納入到國(guó)家體育總局官方賽歷。與傳統(tǒng)汽車賽事不同，CCPC大賽是以完全不改裝的量產(chǎn)車型為比賽車輛，充分結(jié)合賽車手個(gè)人駕駛能力與衡量車輛全方位性能兩大競(jìng)賽指標(biāo)的特殊賽事。為充分體現(xiàn)賽事公平、公正、公開的原則，所有比賽車輛均由組委會(huì)直接從各車企4S店隨機(jī)抽取。2016年CCPC賽事分別在克拉瑪依、大豐和牙克石共3站舉行，每站比賽按照傳統(tǒng)技術(shù)組（T組）、新能源汽車組（E組）、和公眾挑戰(zhàn)組（X組）3個(gè)組別進(jìn)行比賽。比賽項(xiàng)目包括長(zhǎng)距離燃油經(jīng)濟(jì)測(cè)試賽、0～400m起步加速、0～100km/h直線制動(dòng)、蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽等，對(duì)車輛的動(dòng)力性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行全方位評(píng)測(cè)。

東南DX7參加的正是傳統(tǒng)技術(shù)組（T組），并被劃分在緊湊型增壓SUV組別中。在3站比賽中，DX7先后克服了高溫、高性能、高寒挑戰(zhàn)，在場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽、牽引力控制測(cè)試等項(xiàng)目，完美展現(xiàn)出色的動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性等綜合性能，在參賽車型最多的緊湊型增壓SUV組中脫穎而出， 3站比賽共獲得8項(xiàng)冠軍，其中有兩站獲得最具分量的綜合冠軍，展現(xiàn)了超越同級(jí)的品質(zhì)實(shí)力。

操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性是DX7的兩大優(yōu)勢(shì)

在首站克拉瑪依站比賽中，東南DX7便在高溫灼熱的戈壁環(huán)境中初露鋒芒。作為CCPC大賽克拉瑪依站的特色，長(zhǎng)距離測(cè)試賽成為這一站的一大亮點(diǎn)，全程近300km，集合了城市道路、省級(jí)公路、自然戈壁等多種路況，賽道多變，十分艱辛。在該測(cè)試中，DX7以全程16.21L的油耗位列緊湊型增壓SUV組第二名，自主品牌第一，百公里5.4L的超低油耗堪稱業(yè)界良心。除此之外，本次比賽還設(shè)有0～400m直線加速、0～100km/h直線制動(dòng)、蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽及SUV通過性計(jì)時(shí)賽6個(gè)項(xiàng)目，對(duì)車輛的動(dòng)力性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、機(jī)動(dòng)性等進(jìn)行全方位評(píng)測(cè)。而在這6項(xiàng)比賽中，DX7均取得不錯(cuò)成績(jī)，最終問鼎緊湊型增壓SUV組綜合冠軍、動(dòng)力性單項(xiàng)冠軍和操縱穩(wěn)定性能單項(xiàng)冠軍。

第二站賽事的比賽場(chǎng)地為中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)，它是國(guó)內(nèi)面積最大、高環(huán)路最長(zhǎng)、道路類型和設(shè)施數(shù)量最多的公共專業(yè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)。在這樣專業(yè)的試驗(yàn)場(chǎng)里，參賽車輛的性能更能發(fā)揮到極致。開賽當(dāng)日持續(xù)地降雨極大增加了競(jìng)賽的難度，但面對(duì)如此嚴(yán)酷的環(huán)境，東南DX7還是以4.04s的超短用時(shí)完成牽引力控制測(cè)試項(xiàng)目，擊敗所有參賽的自主及合資SUV，拿下牽引力控制測(cè)試單項(xiàng)冠軍。在長(zhǎng)距離燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試賽中，DX7以110km/h的速度在高速環(huán)道上持續(xù)行駛160km，最終憑借13.82L的超低油耗輕取緊湊型增壓SUV自主品牌油耗冠軍。

在經(jīng)歷了克拉瑪依的戈壁高溫考驗(yàn)、大豐的高性能競(jìng)技后，DX7迎來了高寒賽場(chǎng)的終極挑戰(zhàn)——牙克石站。本站比賽在-30℃的冬季試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，充分考驗(yàn)參賽車輛在高寒天氣中的“抗寒”性能。在惡劣的高寒環(huán)境下，東南DX7依然表現(xiàn)優(yōu)異，獲得了緊湊型增壓SUV組綜合冠軍、場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽單項(xiàng)冠軍！

從DX7在CCPC大賽中的表現(xiàn)來看，其操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性是兩大優(yōu)勢(shì)。針對(duì)操控及安全性的考慮，懸架方面，東南DX7采用前麥弗遜、后多連桿后懸架、帶防側(cè)傾平衡桿，使得整體的操控感扎實(shí)、在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠提供較好的側(cè)向支撐。另外，東南DX7還采用7位一體的主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括ABS（防抱死控制系統(tǒng)）、EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、ESC（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）以及ROP（防側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)）等。東南汽車此次參加CCPC大賽的車手叫吳爽，是一名十分年輕的測(cè)試工程師。作為駕駛DX7在賽場(chǎng)馳騁的駕駛者，他對(duì)其優(yōu)異的操控性能更是深有體會(huì)。在問及和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，DX7有什么優(yōu)勢(shì)時(shí)，他直言，DX7十分出色的操控性是一大殺手锏，過彎的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和加速變擋操作的靈活性，能給大帶來充分的自信，在比賽中更從容。而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，在兩站決賽中，DX7都在長(zhǎng)距離燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試項(xiàng)目中獲得緊湊型SUV自主品牌油耗測(cè)試冠軍，充分說明了其突出的油耗表現(xiàn)。這樣一款動(dòng)力操控性能極佳、燃油經(jīng)濟(jì)性還如此出眾的SUV，可以說是追求節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者的最佳選擇。

源于東南汽車人對(duì)于品質(zhì)的執(zhí)著

東南DX7能夠在嚴(yán)苛的C-NCAP碰撞測(cè)試中取得5星級(jí)評(píng)價(jià)，并能在CCPC大賽的各種測(cè)試項(xiàng)目中力壓群雄，獲得一個(gè)又一個(gè)的冠軍，沒有過硬的品質(zhì)是不行的。為保證“硬件”品質(zhì)，東南汽車在研發(fā)制造方面充分整合了全球最優(yōu)質(zhì)資源，發(fā)動(dòng)機(jī)出自三菱集團(tuán)；2.0T車型的手動(dòng)變速器出自日本愛信；1.5T 6擋手動(dòng)變速器出自德國(guó)格特拉克；整車的NVH減振降噪標(biāo)定由比利時(shí)LMS公司完成……這些頂級(jí)供應(yīng)商的零部件為東南DX7的品質(zhì)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。當(dāng)然，一款優(yōu)秀的車型并不是零部件的簡(jiǎn)單拼湊，更要在極端環(huán)境下也能夠發(fā)揮其應(yīng)有的性能。對(duì)于品質(zhì)的檢驗(yàn)，東南DX7進(jìn)行了三高測(cè)試、碰撞測(cè)試、風(fēng)洞測(cè)試等數(shù)百項(xiàng)、數(shù)千次、數(shù)十萬公里的實(shí)車測(cè)試，這無一讓人感受到東南汽車人對(duì)于品質(zhì)的執(zhí)著。

企業(yè)只有用心做好產(chǎn)品，在產(chǎn)品品質(zhì)方面經(jīng)歷得起用戶和市場(chǎng)的檢驗(yàn)，才能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。東南汽車人潛心3年，為的就是要給消費(fèi)者呈現(xiàn)一款真正的精品SUV。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)，東南DX7憑借著過硬的品質(zhì)和超高顏值，在過去的一年持續(xù)熱銷，躋身“月銷萬輛俱樂部”，在東南汽車的產(chǎn)品陣容中發(fā)揮著舉足輕重的作用，也在說明東南汽車當(dāng)初選擇正向研發(fā)、堅(jiān)守“工匠精神”決策的正確性?？梢哉f，DX7的熱銷和在消費(fèi)者心中良好的口碑是對(duì)東南汽車人不懈努力最好的回報(bào)。