征服魔鬼叢林

胡子

第20屆國際雨林挑戰(zhàn)賽（RFC）馬來西亞總決賽

參與其中的每個(gè)人除了克服泥濘的道路之外，更主要的還是要和雨林的濕氣作斗爭(zhēng)，在雨水和汗水里浸泡了好幾個(gè)小時(shí)后，會(huì)耗盡你身體里的能量。因而，RFC又被譽(yù)為全球最艱難、環(huán)境最艱苦的賽事。

第20屆國際雨林挑戰(zhàn)賽（RFC）馬來西亞總決賽自2016年11月26日從吉隆坡發(fā)車后，經(jīng)過9天比賽，于12月5日在馬來西亞的度假圣地金馬倫圓滿落幕。2016RFC總決賽其吸引來自中國、俄羅斯、巴西、阿根廷、捷克、泰國、印尼、越南及馬來西亞36輛賽車參賽，來自中國的車組共有四輛，分別是127號(hào)中國同勝車隊(duì)楊鋼/吳斌、128號(hào)李柏壽/Lee Hork Yim、129號(hào)縱貫線車隊(duì)的鄧進(jìn)勇/偉成及230號(hào)李辛/曾卡。

最終，來自馬來西亞沙巴瑪吉斯輪胎車隊(duì)119號(hào)Chang Chiew Shen（常遲深）/EdwardBenggonDf以2203個(gè)積分成功衛(wèi)冕，繼2015年后再度獲得馬來西亞站全場(chǎng)冠軍。來自俄羅斯的104號(hào)Kulbak Roman/Pavel Kovalenko以1分之差獲得亞軍，他的隊(duì)友105號(hào)LyubarenkoValeriy/Katkov Andrei獲得季軍。

中國隊(duì)方面，129號(hào)縱貫線車隊(duì)的鄧進(jìn)勇/偉成獲得全場(chǎng)第7，128號(hào)李柏壽/Lee Hork Yim獲得3000CC以上柴油組季軍，230號(hào)李辛/曾卡獲得3000柴油組季軍及永不放棄獎(jiǎng)，中國同勝車隊(duì)楊鋼/吳斌獲得中國組第三名及特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)與最佳改裝獎(jiǎng)。

黃仁安創(chuàng)始 20年成就國際影響力

馬來西亞國際熱帶雨林挑戰(zhàn)賽由Luis J.A.Wee（黃仁安）于1997年利用馬來西亞一片世界上最古老（距今1_3億年）的熱帶雨林這一得天獨(dú)厚的自然地貌創(chuàng)辦起越野挑戰(zhàn)賽，經(jīng)過20年的發(fā)展與推廣，目前已經(jīng)成為全球最有影響力的國際性汽車競(jìng)技賽事之一；并在全球多個(gè)國家及地區(qū)舉辦分站賽，是世界十大汽車頂級(jí)賽事中唯一的雨林汽車賽事。

國際雨林挑戰(zhàn)賽是以考驗(yàn)汽車通過性和團(tuán)隊(duì)合作為宗旨的汽車越野運(yùn)動(dòng)，賽程濃縮了公路行駛、土路、泥濘、涉水、陡坡、獨(dú)木橋、絞盤牽引甚至車輛浮渡，比起越野拉力賽而言，更能還原越野車的全地形概念。10個(gè)比賽日的賽制和整體賽道設(shè)計(jì)是對(duì)賽車性能、車手的駕駛技術(shù)、主副駕配合、自救能力及體能極限、后勤補(bǔ)給服務(wù)進(jìn)行全方位的考驗(yàn)。參與者需要在純自然的、高難度的賽道，多變的地形地貌及變幻無常的氣候與濕熱難當(dāng)?shù)沫h(huán)境中，克服地獄般的比賽條件和競(jìng)賽要求，這是對(duì)人類生理和心理極限的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是對(duì)改裝車輛的檢驗(yàn)。

參與其中的每個(gè)人除了克服泥濘的道路之外，更主要的還是要和雨林的濕氣作斗爭(zhēng)，在雨水和汗水里浸泡了好幾個(gè)小時(shí)后，會(huì)耗盡你身體里的能量。因而，RFC又被譽(yù)為全球最艱難，環(huán)境最艱苦的賽事。

解讀比賽規(guī)則 絞盤最關(guān)鍵

和往年一樣，2016年的第20屆RFC路線也分為行駛路段和比賽賽段。行駛路段有時(shí)是公路，更多時(shí)間是叢林中廢棄的伐木小路；出發(fā)時(shí)全體人員一起走行駛路線到比賽地點(diǎn)扎營，然后在營地周邊選擇幾個(gè)賽前堪路時(shí)選好的適合比賽的陡坡和溪流作為賽段（SS），拉起賽道旗就地開賽。通常一個(gè)營地會(huì)駐扎一到兩個(gè)晚上，舉行1-4個(gè)SS比賽。賽段編號(hào)從比賽第一天的第一個(gè)SS（SS1）開始順序累積，本屆賽事一共經(jīng)歷了23個(gè)SS，賽后拔營再駛往下一個(gè)比賽營地。

RFC的成績(jī)計(jì)算方式與我們的越野拉力也有所不同，在RFC中參賽車組是采用這一種方式的：在發(fā)車前由主駕下車按動(dòng)計(jì)時(shí)器，完成比賽后再按停計(jì)時(shí)器。每個(gè)SS的第一名獲得100個(gè)積分，第二名95分，第三名90分，第四至第十五依次遞減3分，第十六開始遞減1分。當(dāng)然每一個(gè)特殊賽段也設(shè)有最大用時(shí)，超時(shí)就會(huì)被勸退。暮光區(qū)的“死亡之路”T3穿越賽不設(shè)最大限時(shí)，但必須三輛車同進(jìn)同出，完成后各得100分，單獨(dú)完成的只得50分。每個(gè)SS如果有發(fā)車，但沒完成比賽將視作DNF，得20分，如果沒有發(fā)車被記錄為DNS，只得0分。

雨林挑戰(zhàn)賽幾乎是唯一一個(gè)需要使用絞盤的汽車越野賽，對(duì)于絞盤的了解與使用甚至遠(yuǎn)比車輛本身還重要，因而絞盤又被稱之為第五個(gè)輪子。在國際雨林挑戰(zhàn)賽上，常見的有兩種絞盤：一種是PTO絞盤，另一種是電動(dòng)絞盤。PTO絞盤以分動(dòng)箱輸出動(dòng)力為動(dòng)力源（Power TakeOff），在分動(dòng)箱上再分出一條直軸作為絞盤的動(dòng)力來源。在RFC的比賽中，想要利用樹木作為一個(gè)受力點(diǎn)，必須要使用樹木保護(hù)器，否則就會(huì)面臨扣分。而拽倒或撞倒任何一棵站立的樹與拉警戒線的竹桿，就要面臨嚴(yán)重后果，系著紅白帶子的樹是不允許使用的。由此可見，RFC的比賽雖然是借用熱帶雨林這一自然地貌進(jìn)行比賽，但在比賽的同時(shí)又在盡力保護(hù)雨林。為此，RFC還專設(shè)了一個(gè)最佳環(huán)保獎(jiǎng)，以獎(jiǎng)勵(lì)環(huán)保意識(shí)最好的車隊(duì)。

雨林三步曲 演繹無窮魅力

2016RFC賽事除了“掠食者”、“終結(jié)者”、“暮光區(qū)”三個(gè)主要賽段外，還有前后兩天的場(chǎng)地賽。在三個(gè)主要賽段的比賽中，難度最大的應(yīng)該是“暮光區(qū)”的組隊(duì)穿越線路，這一條線更被各國車手譽(yù)為“死亡之路”，成為每年參賽車手的噩夢(mèng)。

2016的RFC，如果說讓參賽車手留下夢(mèng)魘的暮光區(qū)穿越賽道是整個(gè)比賽的高潮部分，那么“掠食者”、“終結(jié)者”兩個(gè)賽段日及設(shè)在關(guān)丹和金馬倫兩天的場(chǎng)地賽，則是比賽的推進(jìn)。11月27日，在關(guān)丹城外一個(gè)警察基地所進(jìn)行的雨林場(chǎng)地賽，坐落在郊區(qū)，可讓觀眾近距離觀看，感受這一種比賽的無窮魅力與參賽選手們的無限創(chuàng)造力。熱帶雨林挑戰(zhàn)賽是一種慢越野，有別于其他越野拉力賽那一種稍縱即逝，能讓來到現(xiàn)場(chǎng)的觀眾看到參賽車組是如何駕駛車輛通過自然障礙點(diǎn)；當(dāng)面對(duì)拖著絞繩從你身旁跑過的副駕時(shí)，你甚至能聽到他的喘氣聲。RFC賽道的SS賽道都不長，基本上都是圍繞一個(gè)障礙點(diǎn)而設(shè)的往返賽道；比賽是分組分賽道進(jìn)行，因而使得前來觀看比賽的觀眾能有所選擇性地觀看比賽；觀看性較強(qiáng)，難度點(diǎn)較大的賽道往往是內(nèi)外圍上幾層觀眾。

暮光區(qū)的“死亡之路”

11月28日進(jìn)行掠食者階段的比賽，設(shè)在原始熱帶雨林邊緣，賽道以河道為主，當(dāng)然還有一段原始森林。河道的深水區(qū)及巨石灘，森林中的淤泥都成為一道需要花費(fèi)一定時(shí)間才能逾越的障礙，難度要比金丹的序章篇有所提高；也就是從這天起正式拉開2016RFC國際雨林挑戰(zhàn)賽馬來西亞總決賽的序篇。從階段名稱中，不難看到組織方的用意所在，先來上個(gè)相對(duì)較為容易的比賽，好讓參賽車組有一個(gè)熱身并獲得一個(gè)好的積分，之后在12月1日再送上一個(gè)“終結(jié)者”比賽日。

而就在這一個(gè)終結(jié)者比賽日中，因?yàn)殡y度加大，有多位種子車組都出現(xiàn)了不同情度的意外。如冠軍有力競(jìng)爭(zhēng)者來自俄羅斯的104號(hào)在一個(gè)賽段的返回時(shí)因車速過快，一個(gè)飛跳下坡時(shí)左側(cè)車輪重重地砸在一巨石之上，致使賽車一個(gè)前空翻從陡坡上翻落河道中，左車輪鋼圈及輪胎爆裂、懸掛變形。雖然幾經(jīng)努力利用前后電絞盤的力量將車翻正并拖到終點(diǎn)，但已超出最大用時(shí)?？粗瘪{那一個(gè)不甘就此落敗的眼神，裁判人員上前的握手，現(xiàn)場(chǎng)觀眾安慰的掌聲，此刻能明白為什么每年仍然會(huì)有這么多人不惜萬里、自掏腰包前來參加這一項(xiàng)不設(shè)獎(jiǎng)金且又無比艱苦的比賽。汽車運(yùn)動(dòng)有千百種玩法，每種比賽都有著各自的魅力所在，RFC玩的是一種挑戰(zhàn)不可能。如果你從不接受挑戰(zhàn)，就感受不到勝利的喜悅。

感激每一個(gè)新的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗鼤?huì)鍛造你的意志和品格。暮光區(qū)的一條不起眼的林區(qū)伐木的便道正是一條能鍛造你的意志和品格的遠(yuǎn)征之路。

整條“死亡之路”需要克服泥濘的道路，濕滑的陡坡，深深的車轍印，穿過雨季漲水的洶涌的河流，泥石流塌方區(qū)，克服了所有的這一切完成整個(gè)比賽，本身來說就是一個(gè)成功，精神意義遠(yuǎn)大于獎(jiǎng)勵(lì)。12月5日的頒獎(jiǎng)晚會(huì)上，與連續(xù)13年參加國際雨林挑戰(zhàn)賽馬來西亞站比賽的李柏壽聊天時(shí)，當(dāng)問及這13年中讓他最難忘記的是什么時(shí)，這位62歲被喜歡雨林賽的中國玩家稱之為“師兄”的長者沒有一絲猶豫地說：是2012及2013年的“死亡之路”，17公里的路段足足花了24小個(gè)時(shí)才完成，進(jìn)去前是人，出來是泥鬼。

走出不一樣人生 中國車手感悟

230號(hào)唐國華/曾卡是最后一位進(jìn)入暮光區(qū)穿越賽道的一組車組，基本上單兵作戰(zhàn)而且又都是RFC新人的他們，在賽車發(fā)動(dòng)機(jī)沖缸，高水溫之下需要不斷給水箱補(bǔ)充水。在雨林深夜里的低溫中，在四處覓食的各種昆蟲的騷擾下，早已疲憊不堪的兩人卷曲著身體窩在座椅上度過一個(gè)不眠之夜。48小時(shí)之后，歷盡磨難的他們終于完成這一個(gè)穿越賽道的比賽，在終點(diǎn)處曾卡說：2016RFC馬來西亞國際雨林挑戰(zhàn)賽最后賽段“死亡之路”我們終于出來了！這條“死亡之路”穿越路上的故事可以說上一年，只有經(jīng)歷過了，也無憾了。有經(jīng)歷，有故事，別人沒走過的路，我走了，這就是不一樣的人生！”

在中國參賽車手中，除來自香港的李柏壽外，來自廣東汕頭有著“野馬17”之稱的吳斌也有著多年的RFC參賽經(jīng)驗(yàn)。賽后這位RFC的資深玩家說：“與其說RFC是賽事，不如說是越野人每年的大Party”。每年這個(gè)時(shí)候，世界各地喜歡這樣純正越野玩法的“全角”，會(huì)如候鳥般不約而至；來到這個(gè)熱帶國家，感受熱帶雨林越野挑戰(zhàn)的魅力，享受十天身體及精神的“折磨”。豪不夸張的說，出于好奇而第一次參與這項(xiàng)汽車運(yùn)動(dòng)的人，無論是車手，后勤還是媒體人員，因各種原因，80%不會(huì)選擇再次接觸，當(dāng)中的艱辛可想而知。沒有一定的毅力和對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著熱愛，難以繼續(xù)。同時(shí)他也談到，如果中國的四驅(qū)愛好者想在RFC取得好成績(jī)，必須要提前來到馬來西亞熟悉車輛。因?yàn)橘愜嚥皇亲约簽檫@一比賽而進(jìn)行改裝的，是別人按照他們的駕駛習(xí)慣而改裝出來；每一個(gè)機(jī)械對(duì)自己來說都很陌生，就連輪距也掌握不好，又憑什么能取得好成績(jī)。

吳斌還說道：“RFC的比賽與其他的越野拉力賽一樣，都在考驗(yàn)著后勤團(tuán)隊(duì)的協(xié)作力。在馬來西亞參加比賽，不同于在國內(nèi)，每一個(gè)角落都能遇上熟人，語言相通；在這里遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)之后，迷了路找人問路時(shí)，即使你的英語水平再高也問不出一個(gè)所以然來，因此你的后勤團(tuán)隊(duì)必須雇請(qǐng)一位馬來人。他們有著豐富的叢林生存經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)诖罱I地時(shí)需要花上一定的時(shí)間才能搭起來，但他們卻只需要十來分鐘就能為我們搭起一個(gè)遮風(fēng)擋雨的營地來?！?/p>

前幾年一直活躍于國內(nèi)越野賽場(chǎng)的李柏壽，現(xiàn)在已基本上定居在馬來西亞，專注于國際熱帶雨林挑戰(zhàn)賽。這位每年都在RFC上有所斬獲的車手說：“在這里的生活壓力沒這么大，自己改車方便，對(duì)自己所改的賽車熟悉，自己又適合跑這一種比賽。如果要想取得好成績(jī)，即使是成本高點(diǎn)，最好還是從國內(nèi)改好車后運(yùn)過來跑。”壽哥與野馬17給了一個(gè)很好的忠告，同時(shí)野馬17所在的中國同勝車隊(duì)也在今年的比賽中作出一種表率。

終結(jié)者不終結(jié) 人文關(guān)懷顯光輝

12月1日“終結(jié)者”比賽日的營地設(shè)在一個(gè)名為熱崗的原住民小村旁，賽事組織方與當(dāng)?shù)芈糜尾块T不失時(shí)機(jī)地在營地推出一臺(tái)反映原住民日常生活的民俗表演，為我們這些來自五大洲的外來人提供了一次了解原住民生活的機(jī)會(huì)；也使得RFC賽事不只是一場(chǎng)比賽，而是融入了一種人文的關(guān)懷。也就是在這一個(gè)營地上，中國同勝車隊(duì)向組委會(huì)捐贈(zèng)了16，000元馬幣，用作改善原住民的道路之用。我們一百多號(hào)媒體人員在比賽期間所使用的行軍床、睡袋、雨靴等一批生活物資也將用作慈善用途。

從出發(fā)到結(jié)束，2016第20屆國際雨林挑戰(zhàn)賽（RFC）馬來西亞總決賽只有短短的十天，我們也就是在這十天中感受到一次與以往有所不同的汽車越野賽。如果說中國環(huán)塔（國際）拉力賽是一場(chǎng)人文的比賽，那么國際雨林挑戰(zhàn)賽（RFC）則是一場(chǎng)家族成員之間的比賽。雖然它是小眾的，但也正因?yàn)樗男”姸@得更有凝聚力。每一支參賽車隊(duì)、賽事工作人員和媒體人員，首先都是汽車運(yùn)動(dòng)愛好及崇尚自然的人，之后又因?yàn)樯類圻@一運(yùn)動(dòng)而走在一起；這也使得他們?nèi)缂胰税阆嗾\相待，一起面對(duì)大自然給予他們的考驗(yàn)。每一次的參賽，對(duì)他們來說除了是一次聚會(huì)，更多的還是一次自我意志力的提升。