計(jì)算犯馬虎，后果很嚴(yán)重

楠木

哈勃得上“近視眼”

“哈勃”太空望遠(yuǎn)鏡被公認(rèn)是美國(guó)宇航局最偉大的成就之一。然而，它發(fā)回的第一張照片非常模糊，原因是主鏡片的屈光度不夠，這個(gè)誤差其實(shí)只有2.2微米，相當(dāng)于人類頭發(fā)絲直徑的五十分之一！然而就是這一點(diǎn)小小的誤差，讓“哈勃”成了“近視眼”。最后，美國(guó)宇航局不得不耗費(fèi)巨資，通過安裝光學(xué)組件修復(fù)了“哈勃”。

探測(cè)器“太空蒸發(fā)”

1999年，美國(guó)發(fā)射的一顆火星氣象探測(cè)器在太空中神秘失蹤。經(jīng)過一番調(diào)查，人們發(fā)現(xiàn)，由于制造探測(cè)器的工廠搞錯(cuò)了運(yùn)行軌道的計(jì)算單位，導(dǎo)致這顆造價(jià)1.25億美元的探測(cè)器在進(jìn)入火星軌道時(shí)靠得太近，結(jié)果被火星的大氣燒得“灰飛煙滅”！

被敲碎的大本鐘

大本鐘是英國(guó)的國(guó)寶和標(biāo)志。1859年，人們花了三天時(shí)間，才把這個(gè)巨大的新鐘安裝到了威斯敏斯特教堂的鐘樓上。然而沒過幾天，它就被敲破了！

為了調(diào)查這起事件，英國(guó)專門成立了一個(gè)委員會(huì)。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，大本鐘的鐘錘做得太重，將近330公斤，使得鑄造鐘體的錫銅合金材料無(wú)法承受。在重鑄之后，換了一個(gè)質(zhì)量較輕的鐘錘，并將整個(gè)鐘的角度轉(zhuǎn)動(dòng)了40度，才減輕了鐘體的壓力。

下水就沉的戰(zhàn)艦

1628年，瑞典建造了一艘裝有64門大炮的戰(zhàn)艦“瓦薩號(hào)”，號(hào)稱世界上最強(qiáng)大的戰(zhàn)艦。然而它在首次下水后，只航行了不到一英里就沉沒了，導(dǎo)致船上30人死亡。1961年，考古學(xué)家將它打撈上來，才發(fā)現(xiàn)它的船體建造得不對(duì)稱，左舷比右舷沉重，造成了船在航行時(shí)失去平衡，因此沉沒。

原來，這艘船是分兩半建造的，兩邊的工人不小心使用了不同長(zhǎng)度的尺子。一邊用的是瑞典尺，一尺相當(dāng)于12英尺，而另外一邊用的是荷蘭尺，一尺相當(dāng)于11英尺。結(jié)果……

賽道“縮水”

在索契冬奧會(huì)開幕前一天，人們發(fā)現(xiàn)，冬季兩項(xiàng)賽道的標(biāo)準(zhǔn)周長(zhǎng)應(yīng)該是每圈2.5公里，實(shí)際修建的賽道卻短了40米！這樣一來，7.5公里項(xiàng)目的實(shí)際比賽長(zhǎng)度只有7.4公里，而12.5公里項(xiàng)目變成了12.3公里。為了保證三天后的首場(chǎng)比賽正常進(jìn)行，舉辦方不得不連夜緊急修補(bǔ)了這條賽道。

半路沒油的飛機(jī)

1983年，加拿大一架飛機(jī)上的燃油表出了毛病，于是機(jī)組成員改用浸量尺來測(cè)算加油?？墒?，當(dāng)他們將體積換算成重量時(shí)發(fā)生了差錯(cuò)，把磅數(shù)算成了千克數(shù)。結(jié)果，飛機(jī)實(shí)際添加的燃料比他們以為的少了差不多一半，飛到半路竟然沒了油！幸好飛行員技術(shù)高超，設(shè)法緊急迫降在附近的一個(gè)賽車場(chǎng)里，才避免了一場(chǎng)機(jī)毀人亡的悲劇。

接不上的橋

在歐洲的各個(gè)國(guó)家，“海拔高度”的標(biāo)準(zhǔn)是不統(tǒng)一的。在英國(guó)，人們以康沃爾的平均海平面為參照，而在法國(guó)，則以馬賽的海平面為參照標(biāo)準(zhǔn)。在德國(guó)，測(cè)量的是與北海海面的相對(duì)高度差；而瑞士和法國(guó)一樣，選擇地中海為參照物。

2003年，位于德國(guó)和瑞士邊境的勞芬堡小鎮(zhèn)因此陷入了大麻煩。當(dāng)一座從兩岸分別同時(shí)建造的大橋在即將對(duì)接時(shí)，問題出現(xiàn)了：兩邊都是根據(jù)同樣的海拔高度修建的，然而一邊卻比另外一邊高出了54厘米，根本接不上！建筑師這才發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)國(guó)家的海平面高度存在27厘米的差距。最后，德國(guó)一邊不得不降低了橋的高度，才與瑞士那邊成功對(duì)接。