汽車燃油高分子微孔濾清技術(shù)及濾芯設(shè)計(jì)*

陳 崇 炯

(溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)械工程系，浙江 溫州 325035)

汽車燃油高分子微孔濾清技術(shù)及濾芯設(shè)計(jì)*

陳 崇 炯

(溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)械工程系，浙江 溫州 325035)

針對(duì)紙質(zhì)濾芯使用壽命短和堵塞后必須更換的不足，開(kāi)發(fā)了一種基于高分子濾材的汽車燃油精密微孔濾清技術(shù)，同時(shí)在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)出帶有旁通閥的外內(nèi)兩層過(guò)濾管的濾芯，實(shí)現(xiàn)了雙層過(guò)濾及外層被堵塞后可單層過(guò)濾。提出了關(guān)鍵實(shí)現(xiàn)技術(shù)，包括有高分子精密微孔過(guò)濾技術(shù)、濾芯制造工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工作原理和主要技術(shù)特征等。該技術(shù)和新型濾芯具有過(guò)濾精度高、濾清速度快、耐化學(xué)性能好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、微孔再生及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

車輛工程；高分子；微孔濾清；雙層濾芯；旁通閥

作為汽車的燃油，對(duì)其品質(zhì)與清潔度必然有較高的要求。由于煉油加工、運(yùn)輸及保管等原因，燃油中含有一定數(shù)量的灰塵、鐵銹、焦油、膠質(zhì)、水分和水垢等雜質(zhì)。燃油濾清器的作用是將燃油中的雜質(zhì)濾除，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的、高品質(zhì)的燃油。若濾清精度達(dá)不到要求，燃油中的灰塵、鐵銹等固體雜質(zhì)易堵塞燃油供給系統(tǒng)，加速供油系統(tǒng)中的精密偶件的機(jī)械磨損；若燃油中的焦油、膠質(zhì)和水分等雜質(zhì)進(jìn)入氣缸內(nèi)，會(huì)引起可燃混合氣的燃燒不良，以致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性下降[1]。針對(duì)上述問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了一種基于高分子濾材的汽車燃油超精密微孔濾清技術(shù)，設(shè)計(jì)出帶有旁通閥的外內(nèi)兩層過(guò)濾管的濾芯，實(shí)現(xiàn)了雙層過(guò)濾及外層被堵塞后可單層過(guò)濾。

1 燃油濾清技術(shù)及濾清器的現(xiàn)狀

汽車燃油濾清器都是采用過(guò)濾式濾清。燃油的濾清原理：在汽油泵的作用下，燃油經(jīng)進(jìn)油管流入濾清器中，容積變大，流速變慢，比燃油比重大的水和雜質(zhì)顆粒沉淀于濾清器的底部；比重較小的雜質(zhì)隨燃油流向?yàn)V芯，便被隔離在濾芯外或粘附在濾芯表面上，而燃油由微孔滲入到濾芯內(nèi)部，經(jīng)出油管流出[2]。濾清器的濾清效能和使用壽命取決于濾芯，不同時(shí)期開(kāi)發(fā)了不同的濾芯材料和結(jié)構(gòu)。

早期汽油濾清器的濾芯有金屬濾網(wǎng)式、金屬片縫隙式、尼龍布式、多孔陶瓷式等。前3者的特點(diǎn)是工作可靠、使用壽命長(zhǎng)，但濾清效果差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造和清洗不便，已逐漸被淘汰；后者的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效能高，但易被堵塞、保養(yǎng)清洗困難、使用壽命不長(zhǎng)，目前應(yīng)用較少。柴油濾清器濾芯材料有尼龍布、棉紗、毛氈、金屬絲等，其優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)性能好、使用壽命長(zhǎng)，但普遍存在過(guò)濾效率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、保養(yǎng)不方便等缺點(diǎn)，也已被淘汰[3]。

目前，汽油濾清器和柴油濾清器都普遍采用微孔紙質(zhì)濾芯。由于紙質(zhì)濾芯具有通過(guò)性能好、濾清效果好(濾清效率大于等于99.6%)、成本低、保養(yǎng)容易等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛應(yīng)用。國(guó)內(nèi)外使用最多的是一次性濾清器，濾芯由濾紙筒、中心網(wǎng)筒、上下端蓋等組成，用黏合劑將濾紙筒、中心網(wǎng)筒及上下蓋黏結(jié)在一起。其中濾紙筒需經(jīng)過(guò)酚醛樹(shù)脂處理后制成折疊筒式，上下蓋用鋼板沖壓，中心網(wǎng)筒需深加工等。因此，一次性濾清器濾芯存在加工工藝繁瑣、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、易脫膠、使用壽命短等缺點(diǎn)。針對(duì)脫膠的現(xiàn)象，一些生產(chǎn)廠家將上下端蓋采用環(huán)氧樹(shù)脂材料制作，把環(huán)氧樹(shù)脂倒入模具內(nèi)，與濾紙筒、中心網(wǎng)筒自然固化為一體，雖然解決了脫膠現(xiàn)象，但其余缺點(diǎn)仍然存在。紙質(zhì)濾芯堵塞后不易清洗，必須更換。一次性的紙質(zhì)濾芯燃油濾清器，更換周期一般約為1×104km，強(qiáng)制更換周期為3×104km。

2 高分子精密微孔濾清技術(shù)開(kāi)發(fā)

本技術(shù)為一種新型的超精密過(guò)濾技術(shù)——高分子微孔過(guò)濾技術(shù)，其核心技術(shù)在于：微孔濾芯(過(guò)濾介質(zhì))的過(guò)濾精度、濾材配方和制造工藝。

2.1 設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)

表1為高分子超精密微孔濾芯的設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)。

表1 設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)

2.1.1 微孔孔徑

微孔濾芯采用超高分子量聚乙烯粉末添加多種添加劑，經(jīng)特殊的制作工藝及低溫?zé)Y(jié)而成?？讖酱笮∈怯稍牧戏垠w粒度粗細(xì)的目數(shù)大小來(lái)決定的，根據(jù)聚乙烯粉末的目數(shù)不同，可制造出平均孔徑為2～140 μm的微孔。

2.1.2 過(guò)濾精度

過(guò)濾精度是指燃油中的雜質(zhì)能被全部濾住的最小顆粒的尺寸。過(guò)濾精度ds與濾芯的暗流毛細(xì)通道的平均孔徑dm、濾芯的壁厚△S、燃油經(jīng)過(guò)濾芯暗流毛細(xì)通道的平均線速度、燃油黏度μ及被過(guò)濾雜質(zhì)顆粒與過(guò)濾介質(zhì)相互作用面等有關(guān)。過(guò)濾精度按式(1)計(jì)算[4]：

通過(guò)調(diào)整濾芯暗流毛細(xì)通道的平均孔徑dm、濾芯的厚度△S、燃油經(jīng)過(guò)濾芯暗流毛細(xì)通道的平均線速度，就能確保過(guò)濾精度ds。

2.1.3 濾清率

濾芯過(guò)濾精度確保0.3 um，燃油濾清率也能確保不小于99.99%[4]。

2.1.4 壓 差

根據(jù)微孔濾芯尺寸設(shè)計(jì)壁厚，壁厚不同而壓差也不同，壓差一般為0.2～0.5 MPa[5]。

2.2 高分子精密微孔濾清技術(shù)

高分子超精密微孔過(guò)濾是目前最先進(jìn)的精密微孔過(guò)濾技術(shù)之一。濾芯材料以高分子聚乙烯為主要原料的微孔聚酰胺(PA)或聚乙烯(PE)，并非市場(chǎng)上一般的聚乙烯管材，而是濾材內(nèi)部有不同孔徑的微孔，各微孔之間相互組合并形成蜂窩狀暗流通道，其蜂窩狀暗流通道具有超精密過(guò)濾精度，如圖1[6]。

圖1 微孔濾芯的蜂窩狀暗流通道Fig. 1 Honeycomb undercurrent channels in micro-porous filter element

理論計(jì)算能否保證其過(guò)濾精度，主要取決于暗流通道的孔徑，可通過(guò)以下兩種過(guò)濾方法確定[7]。

1)過(guò)濾介質(zhì)中暗流毛細(xì)通道的孔徑達(dá)不到過(guò)濾精度，經(jīng)過(guò)多次循環(huán)過(guò)濾，使孔徑越來(lái)越小，過(guò)濾精度越來(lái)越高，達(dá)到了所需的過(guò)濾精度后，再正常工作。這種過(guò)濾方法不適用于汽車燃油濾清器。

2)過(guò)濾介質(zhì)中暗流毛細(xì)通道的孔徑達(dá)到了過(guò)濾精度，即剛開(kāi)始過(guò)濾，就能達(dá)到過(guò)濾精度，濾清率不低于99.99%，是一種理想的方法。但技術(shù)難度很大，關(guān)鍵在于濾材的配方和制造工藝。

嚴(yán)格按照濾材的配方和制造工藝的要求，就能保證暗流通道孔徑的大小，一次性濾清燃油，且雜質(zhì)不穿濾。高分子微孔過(guò)濾介質(zhì)是具有一定厚度的深層微孔體，暗流毛細(xì)通道彎彎曲曲，呈蜂窩狀，截濾能力大，納雜質(zhì)量大，濾清效率高而穩(wěn)定。燃油在其內(nèi)部屬于三維流動(dòng)，具有深度過(guò)濾作用，在相同厚度和堵塞的條件下，阻力增加緩慢，使用壽命長(zhǎng)。

過(guò)濾壓差越低,燃油通過(guò)越順暢。高分子聚乙烯微孔濾芯的壓差一般為0.2～0.5 MPa,壓力損失少,通過(guò)能力強(qiáng),濾清速度快。高分子聚乙烯微孔濾芯為亞剛性，與紙質(zhì)式濾芯相比，不僅硬度、強(qiáng)度等機(jī)械性能比較好，還可抗壓、抗沖擊；無(wú)任何微粒與纖維脫落，也無(wú)任何異物溶出。所以，高分子聚乙烯微孔濾清技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)有的一次性紙質(zhì)濾清技術(shù)。

2.3 微孔再生

隨著微孔過(guò)濾技術(shù)的發(fā)展，過(guò)濾法去除雜質(zhì)粒度越來(lái)越細(xì)，濾清效率越來(lái)越高，壓降越來(lái)越低。但濾清效率越高，微孔通道被堵塞就越多，微孔再生也越困難。如何克服這一矛盾，一直是希望解決的難題。

在燃油濾清過(guò)程中，微細(xì)雜質(zhì)會(huì)隨著燃油的流動(dòng)而遷移，其中一些雜質(zhì)停留并堵塞濾芯的微孔暗流通道，使濾芯的阻力逐漸增大，雜質(zhì)形成的濾餅層也隨著增厚。當(dāng)濾清速度降低到不適應(yīng)工作要求時(shí)，采用反吹法或反洗滌法使濾芯微孔再生，濾芯獲得重復(fù)使用，大大提高了使用壽命。

1)反吹再生法：用壓縮空氣從濾芯的內(nèi)壁往外快速反吹，去除黏在濾芯外壁及微孔暗流通道的雜質(zhì)，微孔獲得再生；

2)反洗滌再生法：用一定壓力的清水反壓入濾芯中的微孔暗流通道進(jìn)行清洗，使堵塞在濾芯內(nèi)部的雜質(zhì)被洗出去，微孔獲得再生；

3)反吹反洗滌混合再生法：先將清水反壓入濾芯中微孔暗流通道進(jìn)行清洗，再將壓縮空氣反吹入濾芯中微孔暗流通道，使堵塞在濾芯內(nèi)部的雜質(zhì)被洗、吹出去，微孔獲得再生。

3 精密微孔濾芯制造工藝安排

濾芯微孔暗流通道的形成，是本技術(shù)的關(guān)鍵所在。微孔暗流通道及孔徑大小主要取決于制作工藝。濾芯毛坯制作工藝流程分配方、裝粉、振實(shí)、燒結(jié)、脫模和冷卻等6個(gè)過(guò)程，如圖2[8]。

圖2 濾芯毛坯制作工藝流程示意Fig. 2 Schematic diagram of manufacturing process flow of filter element blank

1)配方：原料以超高分子量聚乙烯粉末為基料添加多種添加劑。高分子量聚乙烯粉末粗細(xì)的目數(shù)，根據(jù)過(guò)濾精度要求進(jìn)行選擇；

2)裝粉：將配方后的粉末攪拌均勻裝入濾芯模具；

3)振實(shí)：按規(guī)定的振動(dòng)頻率、振幅和時(shí)間，采用直線振動(dòng)機(jī)將模具內(nèi)粉末振實(shí)，保證濾芯的表面微孔和內(nèi)部蜂窩狀暗流通道符合過(guò)濾精度的要求；

4)燒結(jié)：按規(guī)定溫度和時(shí)間，在低溫爐進(jìn)行燒結(jié)；

5)脫模：利用脫模劑進(jìn)行脫模，脫模劑在裝粉之前刷在模具的表面；

6)冷卻：脫模后的濾芯需要立即冷卻，否則易發(fā)生變形。冷卻可采用水冷或風(fēng)冷。

4 濾芯技術(shù)方案及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4.1 技術(shù)方案

該濾芯為高分子超精密微孔過(guò)濾，是一種結(jié)構(gòu)新型、原理獨(dú)特的雙層精密微孔過(guò)濾濾芯。其技術(shù)方案：由外、內(nèi)兩層高分子聚乙烯微孔過(guò)濾管和旁通閥組成[9]。燃油經(jīng)過(guò)外內(nèi)層管過(guò)濾，大大提高過(guò)濾精度和濾清效率。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的過(guò)濾，外層過(guò)濾管外表面的濾餅增厚或內(nèi)部的蜂窩狀暗流微孔通道被堵塞，過(guò)濾介質(zhì)的阻力增大，壓力升高，打開(kāi)旁通閥，燃油直接進(jìn)入內(nèi)外層之間環(huán)形空腔，利用內(nèi)層過(guò)濾管進(jìn)行過(guò)濾，延長(zhǎng)了一次使用壽命。

4.2 工作原理

燃油濾清均是從濾芯外表面空間流向內(nèi)表面空腔。該燃油濾清器濾芯為帶有旁通閥雙層高分子微孔過(guò)濾濾芯，旁通閥啟閉狀態(tài)不同，工作過(guò)程也不同，可分雙層過(guò)濾和單層過(guò)濾。

4.2.1 旁通閥關(guān)閉，雙層微孔過(guò)濾

如圖3，當(dāng)作用在鋼球的燃油壓力小于彈簧的彈力時(shí)，鋼球緊壓在閥體的閥座上，旁通閥處于關(guān)閉狀態(tài)。燃油經(jīng)過(guò)外、內(nèi)兩層高分子聚乙烯微孔過(guò)濾管過(guò)濾。燃油經(jīng)過(guò)外層過(guò)濾管過(guò)濾后，大部分的雜質(zhì)被擋在外層過(guò)濾管的外表面，而一些微細(xì)的雜質(zhì)會(huì)隨著燃油的流動(dòng)而遷移，停留并堵塞外層過(guò)濾管內(nèi)部的暗流通道，甚至?xí)┻^(guò)外層過(guò)濾管并停留在內(nèi)外層之間的環(huán)形空腔；經(jīng)過(guò)內(nèi)層過(guò)濾管過(guò)濾時(shí)，外層穿濾的雜質(zhì)擋在內(nèi)層過(guò)濾管的外表面，經(jīng)過(guò)內(nèi)層過(guò)濾管過(guò)濾，基本上無(wú)穿濾，從濾芯出油口流出的燃油含雜質(zhì)概率幾乎為0，大大提高過(guò)濾精度，濾清效率不低于99.99%。

圖3 旁通閥關(guān)閉狀態(tài)及雙層過(guò)濾示意Fig. 3 Schematic diagram of bypass valve closed and double-layer filtering

4.2.2 旁通閥開(kāi)啟，單層微孔過(guò)濾

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的過(guò)濾，外層過(guò)濾管外表面的雜質(zhì)而形成的濾餅增厚或內(nèi)部的蜂窩狀暗流微孔通道被堵塞，阻力增大，過(guò)濾速度變慢，壓力升高，當(dāng)作用在鋼球上的燃油壓力大于彈簧的彈力時(shí)，頂開(kāi)鋼球，旁通閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，如圖4。

圖4 旁通閥開(kāi)啟狀態(tài)及單層過(guò)濾示意Fig. 4 Schematic diagram of bypass valve opened and single-layer filtering

燃油經(jīng)過(guò)旁通閥進(jìn)油口、旁通閥出油口，再進(jìn)入內(nèi)外層之間環(huán)形空腔，利用內(nèi)層過(guò)濾管進(jìn)行過(guò)濾，延長(zhǎng)了一次使用時(shí)間。雖然單層過(guò)濾沒(méi)有雙層過(guò)濾精度高，但是高分子微孔濾清精度可達(dá)0.3 mm，比紙質(zhì)濾芯濾清精度高，完全滿足汽車燃油供給系統(tǒng)的要求。

4.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

帶有旁通閥雙層高分子微孔過(guò)濾濾芯的結(jié)構(gòu)由亞剛性雙層微孔濾芯、旁通閥、密封圈和壓蓋組成。

4.3.1 雙層微孔濾芯

雙層微孔濾芯為一種亞剛性的，其結(jié)構(gòu)特征在于：濾芯包括外層過(guò)濾管和內(nèi)層過(guò)濾管，外層過(guò)濾管和內(nèi)層過(guò)濾管之間設(shè)有環(huán)形空腔，環(huán)形空腔的開(kāi)口設(shè)置在靠近壓蓋一端。濾芯相對(duì)壓蓋的另一端面為封閉，濾芯利用相對(duì)壓蓋另一端和外層過(guò)濾管外表面同時(shí)過(guò)濾，從而增大了過(guò)濾面積，提高過(guò)濾精度和濾清效率。

4.3.2 旁通閥

為了提高使用周期，在雙層微孔濾芯的封閉端面上設(shè)置了旁通閥。從濾清速度和加工工藝角度考慮，共選擇了3個(gè)旁通閥，且沿圓周均勻分布，如圖5。旁通閥的結(jié)構(gòu)由閥體、螺塞、彈簧和鋼球組成。閥體與濾芯制成一體，閥體上設(shè)有階梯通孔，其形狀外小里大，階梯通孔與環(huán)形空腔連通。螺塞設(shè)置在階梯通孔內(nèi)側(cè)，彈簧設(shè)置在螺塞和鋼球之間。在彈簧的彈力作用下，鋼球緊壓在閥體的閥座上，形成密封，燃油不能通過(guò)。旁通閥的開(kāi)啟壓力由彈簧的剛度大小來(lái)決定，并由螺塞來(lái)調(diào)整。

圖5 汽車燃油濾清器濾芯結(jié)構(gòu)示意Fig. 5 Schematic diagram of filter element structure of automobile fuel filter

4.3.3 密封圈和壓蓋

外層過(guò)濾管和內(nèi)層過(guò)濾管的環(huán)形空腔的一端為開(kāi)口是從模具成型角度考慮而設(shè)置的，按過(guò)濾的要求這一開(kāi)口要求密封，防止燃油不經(jīng)濾芯而從其短路流入濾芯內(nèi)腔，降低濾清器的過(guò)濾性能。在環(huán)形空腔的開(kāi)口處設(shè)置了密封圈，其結(jié)構(gòu)示意如圖6。密封圈上設(shè)有中心軸向通孔，與濾芯出油口相一致。其軸向端面上設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)與環(huán)形空腔相匹配，有利于徑向固定和密封效果。

圖6 密封圈結(jié)構(gòu)示意Fig. 6 Schematic diagram of seal-ring structure

壓蓋的結(jié)構(gòu)示意，如圖7。通過(guò)過(guò)盈配合將壓蓋與濾芯連接，其目的是將密封圈壓緊。采用過(guò)盈配合連接，加工和安裝方便，成本低。壓蓋上也設(shè)有中心軸向通孔，與密封圈中心軸向通孔相一致，作為已濾清的燃油出油通道。

圖7 壓蓋結(jié)構(gòu)示意Fig. 7 Schematic diagram of gland structure

5 主要技術(shù)特征

5.1 過(guò)濾精度高

本濾芯采用內(nèi)外兩層高分子聚乙烯微孔過(guò)濾，而且過(guò)濾介質(zhì)內(nèi)部形成蜂窩狀的暗流通道，所以具有超精密的過(guò)濾精度，可達(dá)到0.3 μm，無(wú)穿漏[10]。

5.2 濾清速度快

濾清器過(guò)濾壓差越低越好,使燃油通過(guò)順暢。高分子聚乙烯微孔濾芯的壓差一般為0.2～0.5 MPa，通過(guò)性能好，濾清速度快，濾清效率高，供油量充分，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要。

5.3 耐化學(xué)性能好

高分子量聚乙烯微孔濾芯不僅具有很強(qiáng)的抗水性能，而且耐化學(xué)性能也很好。無(wú)任何微粒與纖維脫落，也無(wú)任何異物溶出，保證了燃油的純潔性。

5.4 使用壽命長(zhǎng)

由于濾芯的材料和結(jié)構(gòu)獨(dú)創(chuàng)性，大大延長(zhǎng)了使用壽命，主要體現(xiàn)于兩個(gè)方面。

5.4.1 兩層過(guò)濾

濾芯長(zhǎng)期使用后，外層過(guò)濾管的外表面上雜質(zhì)形成的濾餅增厚或內(nèi)部的蜂窩狀暗流微孔通道會(huì)被堵塞，阻力增大，過(guò)濾速度變慢，就會(huì)導(dǎo)致外部壓力升高，這時(shí)旁通閥就會(huì)被打開(kāi)，燃油直接進(jìn)入環(huán)形空腔，利用內(nèi)層過(guò)濾管進(jìn)行過(guò)濾，延長(zhǎng)了一次使用時(shí)間。

5.4.2 微孔再生

高分子量聚乙烯微孔濾芯可用壓縮氣體反吹或有一定壓力的清水反洗滌，可以對(duì)附在濾芯外表面和暗流毛細(xì)通道內(nèi)的雜質(zhì)吹掉或洗出去，使濾芯可以多次使用，從而大大延長(zhǎng)了使用壽命[8]。

5.5 一次性成型

亞剛性雙層微孔過(guò)濾汽油濾清器濾芯采用內(nèi)、外兩層微孔過(guò)濾，濾芯以高分子聚乙烯微孔為濾材，內(nèi)、外層過(guò)濾管一端設(shè)置為開(kāi)口，另一端設(shè)置為封閉，其優(yōu)點(diǎn)是一次性成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、價(jià)格低廉。

6 結(jié) 語(yǔ)

利用高分子量聚乙烯精密微孔濾清技術(shù)和帶有旁通閥雙層高分子微孔濾芯的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了濾清精度和濾清效率，減少機(jī)械磨損，提高可靠性，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、價(jià)格低廉和延長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。目前，該設(shè)計(jì)已獲國(guó)家發(fā)明專利，將在汽配市場(chǎng)中得到廣泛的應(yīng)用，以改變紙質(zhì)濾芯使用壽命短和堵塞后必須更換的現(xiàn)狀。該技術(shù)也可應(yīng)用于其他濾清器。

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(責(zé)任編輯：劉 韜)

High Polymer Micro-porous Filtration Technology of Automobile Fuel and Its Filter Element Design

CHEN Chongjiong

(Department of Mechanical Engineering, Wenzhou Vocational & Technical College, Wenzhou 325035, Zhejiang, P. R. China)

According to the defects of the short service life of paper filtering core and obligatory replacement after being jammed, a new technology of precise micro-porous filtration of automobile fuel based on the high polymer filtering material was developed. Meanwhile, the filtering core with inner and outer layers of filter tubes and with bypass valve was designed in structure, which realized double filtration as well as single filtration when the outer layer was blocked. Key realization technologies were proposed, including high polymer precise micro-filtration technology, filter core manufacture, structure design, working principle, main technical characteristics, etc. The proposed technology and its new filter core have many advantages, such as high filtration accuracy, fast filtration speed, good chemical resistance, simple structure, low cost, micro-porous regeneration and long service life.

vehicle engineering; high polymer; micro-porous filtration; double layer filter; bypass valve

10.3969/j.issn.1674-0696.2017.04.19

2015-09-13；

2015-12-16

溫州市公益性科技計(jì)劃項(xiàng)目(C20140058)

陳崇炯(1957—)，男，浙江平陽(yáng)人，副研究員，主要從事機(jī)械設(shè)計(jì)方面的研究。E-mail：81383542@qq.com。

U464.136.4

A

1674-0696(2017)04-108-06