馮庸志在云霄的少帥鐵哥們兒

老虎

他，“少帥”張學(xué)良的“發(fā)小兒”、鐵哥們兒。他擔(dān)任過東北航空處參事，奉系空軍少將司令官，一度掌管民國實(shí)力最強(qiáng)的地方空軍。他不惜財(cái)，傾家產(chǎn)興辦東北現(xiàn)代教育事業(yè)。他不惜身，為救國家危難，一腔熱血，一生顛沛流離。他，就是馮庸。

馮庸這個名字，現(xiàn)今大部分中國人已經(jīng)非常陌生。記性好的，可能記得魯迅在那篇《“友邦驚詫”論》中提到過他，“東北大學(xué)逃散，馮庸大學(xué)逃散，日本兵看見學(xué)生模樣的就槍斃”。1931年，“九一八”事變，日本鬼子侵占東北，張學(xué)良等人興辦的現(xiàn)代教育事業(yè)進(jìn)行不下去了，富饒的黑土地再也容不下一張安靜的讀書桌。

鐵血軍人

說到馮庸大學(xué)，就不可避免地要提到馮庸這個人。一切仿佛都已模糊在民國昏黃的舊時光中，但是一些民國史愛好者卻經(jīng)常在史料中找到往日的只鱗片爪?！侗毖螽媹?bào)》1929年第八卷記載：“馮麟閣都統(tǒng)之公子馮庸，本名英，以謙虛故易今名。人以其短小精悍，素有大志，咸慕之為小拿破侖。”字不多，馮庸其人已躍然紙上。

這馮麟閣，聽過單田芳評書《亂世梟雄》的，都知道他是東北王張作霖的把兄弟，也是綠林出身的一方豪強(qiáng)。馮庸出生在1901年10月23日，與張學(xué)良同歲，但比他小3個月。馮庸出生之前，馮家已經(jīng)有了4個女孩，所以他小名“小五子”。而張學(xué)良則排行張家“小六子”。馮家和張家結(jié)下的交情，也傳到了孩子這輩。兩位日后的傳奇少爺都取字漢卿，一張一馮，一起長大。

清朝滅亡后，特別是袁世凱死后，北洋軍這支國家軍隊(duì)迅速分化成不同的軍閥集團(tuán)。各路強(qiáng)人征伐不止，大亂降臨中華大地。1920年7月，直皖戰(zhàn)爭爆發(fā)。張作霖大兵入關(guān)，支持直系吳佩孚，推翻了執(zhí)掌北京的皖系段祺瑞政府。老段停放在南苑航校的飛機(jī)被老張、老吳瓜分，其苦心經(jīng)營的國內(nèi)航線計(jì)劃也基本泡湯。按不同史料記載，落到張作霖手中的這些飛機(jī)，能飛的有10多架，成為奉系空軍最初的底子。當(dāng)時英國維克斯公司駐北京代表曾看見總共有16架阿弗羅504K教練機(jī)和3架高德隆被奉軍帶走，2架阿弗羅教練機(jī)和2架皇家飛機(jī)工廠生產(chǎn)的SE.5a戰(zhàn)斗機(jī)準(zhǔn)備托運(yùn)，此外還有3架皖系交通部準(zhǔn)備開航京滬航線的漢得利·佩季雙發(fā)飛機(jī)。這一年，張作霖在東三省巡閱使公署內(nèi)成立航空處，并籌劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如興建奉天東塔機(jī)場。

直皖戰(zhàn)爭，充實(shí)了直奉的航空實(shí)力，但從整體上卻大大削弱了中國的國防。1921年2月外蒙古再度宣布“獨(dú)立”，1920年剛從保定講武堂北京分校畢業(yè)的馮庸參與了奉軍遠(yuǎn)征平叛部隊(duì)。但是，奉軍行動力度比1919年的皖系軍隊(duì)弱很多。最終外蒙古在蘇俄支持下打敗了中國軍隊(duì)，從此脫離中國。

1922年4月，直奉開戰(zhàn)。奉軍面對直軍的空襲，無法抵擋，退回關(guān)外。張作霖為雪前恥，整軍備戰(zhàn)。1923年9月，“小六子”張學(xué)良意氣風(fēng)發(fā)，升格為東三省航空處總辦，馮庸任參贊。1925年，張大帥任命馮庸為東北空軍參謀長，4月16日，又被委任為東北空軍少將司令，代替張學(xué)良。8月，張學(xué)良擴(kuò)建東三省航空處為東北航空處，自任空軍司令，馮庸出任參謀長。此時，馮庸的航空生涯到達(dá)巔峰，這一年他和張學(xué)良派出了兩批東北青年赴法國學(xué)習(xí)航空。第一批10人，入高德隆航空學(xué)校；第二批18人，入莫拉諾航空學(xué)校。后一批學(xué)員中有一位叫高子恒的矮個兒小伙兒，后來改了一個更響亮的名字一高志航，中國空軍戰(zhàn)神，1937年8月14日在杭州筧橋上空首次痛擊倭寇。

日俄覬覦東北已久，國土日漸淪亡，內(nèi)戰(zhàn)卻無止無休。馮庸和張學(xué)良一樣，雖出身于軍閥家庭，卻不可能不受觸動。比起善于折沖平衡的父輩，年輕人的愛國情感表現(xiàn)得更為決絕，甚至不計(jì)后果。

1924年，直奉戰(zhàn)爭再起，奉張聯(lián)合倒戈的馮玉祥擊敗吳佩孚，大獲全勝。這還沒完，1925年秋，馮玉祥支持奉系郭松齡倒戈，反對張作霖。奉軍內(nèi)部又亂成一鍋粥。郭軍起初攻勢很猛。參謀長馮庸曾親自駕機(jī)到灤縣探尋戰(zhàn)況，下令駐昌黎的飛虎、飛鵬隊(duì)將能飛的飛機(jī)飛回錦州，不能飛的則立即裝火車。飛行員不明情況，將全部飛機(jī)飛往錦州東大營機(jī)場降落，由于不及準(zhǔn)備防寒設(shè)備，30多架飛機(jī)一夜之間被凍。次日，張學(xué)良赴前線過錦州，馮庸等人向其匯報(bào)此事。張給馮留下一張字條：“飛機(jī)是三省民脂民膏，不必焚毀”，可見愛民愛將的仁慈之心。張學(xué)良將防線建立在巨流河一線后，試圖調(diào)駐奉天的飛機(jī)支援。馮庸得令帶人匆匆回到奉天，卻發(fā)現(xiàn)航空處的負(fù)責(zé)人員為了避戰(zhàn)，早已人去樓空。

歷史到這里再度分了個叉。有資料說，有人這時給馮庸傳話，說張作霖懷疑他有意幫助郭松齡，要他留心。也有資料說，馮庸不忍用駐奉天飛鷹、飛豹隊(duì)的飛機(jī)去轟炸同胞，抵制了張作霖的命令。但不管采信哪個說法，結(jié)果就是處于事業(yè)巔峰的馮庸留書掛印，辭職去了大連。張學(xué)良也沒有因?yàn)檫@事追究他。

馮庸何時開始對內(nèi)戰(zhàn)心生厭倦，后人已無法具體知曉。1923年4月16日孫中山就已經(jīng)通過海城籍國民黨元老寧武，接受馮庸入黨請求，而此時國民黨倡導(dǎo)的北伐革命尚未開始。如此推斷，馮庸的選擇也就毫不奇怪。后來他曾說：“到了民國十一年的時候，我受了一很大的打擊，就是有許多生死相依奮發(fā)向上的青年同學(xué)，都因?yàn)閼?zhàn)爭而犧牲了。他們的壯志不但沒有做到半點(diǎn)，而且就早早把性命喪掉，實(shí)在可惜之至！我因?yàn)槭芰诉@種重大的打擊，知道戰(zhàn)爭的確是殘酷的、可惡的，也實(shí)在是以亂亡國家的，所以我就改了一種方針，想拿教育來達(dá)到我的救國志愿?！笨磥硭南敕ㄔ?922年第一次直奉戰(zhàn)爭時期就已萌生。

1926年，馮麟閣去世，軍人馮庸辭去軍職。第二年，他開始以全部家產(chǎn)和精力創(chuàng)辦一所軍事化色彩極濃的大學(xué)——馮庸大學(xué)。

有飛機(jī)的大學(xué)

馮庸大學(xué)的基礎(chǔ)是1924年馮庸本人創(chuàng)辦的大冶工科學(xué)校。大冶工科學(xué)校建立在大冶兵工廠內(nèi)，可以為奉軍生產(chǎn)飛機(jī)零件、炸彈和槍彈，是一座軍工學(xué)校。馮庸辦學(xué)的思想，也很受張學(xué)良、閻寶航的啟發(fā)。張學(xué)良用父親積攢的家財(cái)辦了東北大學(xué)，閻寶航則創(chuàng)辦了公益性質(zhì)的“奉天貧兒學(xué)?！?。人們眾所周知的是閻寶航后來經(jīng)周恩來介紹秘密加入中共，成為著名的特工，曾獲取過希特勒準(zhǔn)備進(jìn)攻蘇聯(lián)的戰(zhàn)略情報(bào)。

現(xiàn)在沈陽鐵西區(qū)滑翔小區(qū)一帶，就是原來馮庸大學(xué)的位置，傳說歷史上屬于清朝鄭親王濟(jì)爾哈朗的封地。只可惜歷經(jīng)變遷，校園已無處可尋。1927年，歷時4個月，馮庸大學(xué)在這塊土地上完工，其工字形紅磚結(jié)構(gòu)主體建筑西側(cè)還修建了一座小型飛機(jī)場。

1927年到1931年，馮庸大學(xué)從國外訂購飛機(jī)7架，分別命名為碧麗、疾風(fēng)、迅雷、北風(fēng)、星旗、赤馬、遼鶴。師生們經(jīng)?？梢钥吹叫瞧?、赤馬、遼鶴停放在機(jī)場上。馮庸用這些飛機(jī)苦練飛行技術(shù)，同時也把它們作為大學(xué)師生觀摩體驗(yàn)的教具。因此，馮庸大學(xué)是當(dāng)時中國第一所具有軍用教學(xué)飛機(jī)和機(jī)場設(shè)施的大學(xué)，也是當(dāng)時中國唯一具備全套制造、維護(hù)航空裝備的工科院校。

《北洋畫報(bào)》曾稱贊校長馮庸，“馮氏治工如治軍……而馮之治學(xué)，則較治軍尤嚴(yán)?！眱H以就餐為例，所有學(xué)生不論年級高低，一律在大食堂就餐，8人一桌，吃飯時間嚴(yán)格限制為8分鐘。到時間不管吃沒吃完，一聲哨令，所有學(xué)生一律放下筷子，列隊(duì)離開。除了培養(yǎng)學(xué)員們軍人般的紀(jì)律性，馮庸也不忘培養(yǎng)他們的國家情感。大學(xué)門口正對南滿鐵路，每5分鐘就有一列火車載著東北的糧食、礦藏、木材駛向大連港，然后運(yùn)到日本。馮庸曾經(jīng)對同學(xué)們說：“外國的火車在我們的國土上跑，就是我們的恥辱，我們一定要奮發(fā)圖強(qiáng)，收回主權(quán)，以雪國恥?！?/p>

馮大師生，生逢國難，也正是在校長馮庸的熱血引領(lǐng)下，毅然投入保家衛(wèi)國的戰(zhàn)斗。1929年8月，張學(xué)良試圖以強(qiáng)硬手段將中東鐵路收歸中國。蘇軍開始向邊境方向集結(jié)，9月至11月，開始進(jìn)攻東北軍，中蘇爆發(fā)大規(guī)模武裝沖突，史稱中東路事件。國家有難，馮庸組織“馮庸大學(xué)殲俄義勇軍”，投入抗敵前線。

1931年“九·一八”事變后，日本鬼子占領(lǐng)沈陽，馮庸大學(xué)停辦。日本鬼子搶走了3架飛機(jī)和不少槍支彈藥，甚至一度將馮庸囚禁，大量師生流亡關(guān)內(nèi)。在日本友人岡部平太的斡旋下，馮庸才重獲自由。日軍一把火燒掉了學(xué)校機(jī)場上的機(jī)庫，隨后將大學(xué)設(shè)施拆毀，大幅南擴(kuò)，形成奉西機(jī)場（又稱鐵西機(jī)場、渾河機(jī)場），附設(shè)航空技術(shù)本部航空修理廠。1944年，奉西機(jī)場被美軍B-29戰(zhàn)略轟炸機(jī)編隊(duì)炸毀，戰(zhàn)后又得重修。抗戰(zhàn)勝利后的1947年，中國航空公司C-46飛機(jī)開航北平至沈陽航線，就降落在那里。解放后，那里成為滑翔機(jī)專用機(jī)場，這已是后話了。

馮庸輾轉(zhuǎn)到北平后，馮庸大學(xué)一度借助前陸軍大學(xué)校舍復(fù)校，“馮庸大學(xué)抗日義勇軍”也在北京南苑機(jī)場成立。馮庸曾率領(lǐng)義勇軍開赴淞滬、熱河抗日前線。在熱河抗戰(zhàn)中，義勇軍一度傷亡慘重。此時馮庸家財(cái)耗盡，已經(jīng)無力辦學(xué)，在建校6年后，只得將師生并入同樣處于流亡狀態(tài)的東北大學(xué)。

曾有數(shù)十名馮大師生先后報(bào)考了筧橋中央航校，以其優(yōu)異扎實(shí)的航空專業(yè)學(xué)識，成為抗戰(zhàn)急需的寶貴人才。1937年抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，校友張旭夫、李潔塵、賴遜巖、劉宗武、王遠(yuǎn)波、張哲、王一龍、苑金涵、畬秉樞、馬世昌、王寄哲、秦廷卿等成為空軍戰(zhàn)斗英雄，其中李潔塵、王遠(yuǎn)波、張哲等為國捐軀。

馮庸傾家辦學(xué)，事先是否獲得了家人的認(rèn)同？他的外孫女呂允端2013年曾對媒體說，馮庸在家里說一不二，是一個非常執(zhí)著的人，他追求工業(yè)報(bào)國的狂熱是現(xiàn)在的人無法想象的。

熱血航空人

和張學(xué)良一樣，馮庸本人也是個技藝嫻熟的飛行員。有一件事可以證明他的飛行技術(shù)十分了得。馮庸在主持大冶工科學(xué)校期間，父親生病，適逢水災(zāi)阻斷鐵路，于是毅然決定駕機(jī)回家探望父親。沈陽出版社《馮庸評傳》一書中曾說，此次馮庸起飛前，讓同學(xué)們把飛機(jī)推上一條不足百米的空地。然后他讓同學(xué)們使勁兒拽著飛機(jī)尾巴，同時把發(fā)動機(jī)功率逐漸加到最大。此時他示意同學(xué)們?nèi)鍪?，飛機(jī)箭一般沖出跑道，滑行不到50米就順利起飛。這一幕和現(xiàn)代航母艦載機(jī)彈射起飛的原理十分相似。如此一來，飛機(jī)一開始就以最大功率滑跑，省去了邊滑跑邊增速的過程，有助于減少滑跑距離，非常適合短跑道起飛時的情況。沒有對飛機(jī)性能和航空技術(shù)的深入了解，一般的飛行員是不會這么做的。因此說馮庸那時已經(jīng)是飛行老手，并不為過。有資料稱，馮庸在1922年出任東北空軍上校參贊那年，就已經(jīng)開始學(xué)習(xí)飛行，甚至略早于張學(xué)良。

馮庸創(chuàng)辦大學(xué)后，雖然脫離東北軍軍職，但他仍然駕駛著飛機(jī)，數(shù)度出現(xiàn)在抵御外辱的前線。中東路事件期間，馮庸曾親自駕機(jī)考察中東鐵路，散發(fā)傳單，進(jìn)行空中偵察。馮庸的飛機(jī)甚至還曾與蘇軍飛機(jī)空中遭遇。鑒于機(jī)上沒有武器，馮庸駕機(jī)迅速規(guī)避，并以俯沖加速的方式回到滿洲里，在義勇軍的陣地上降落。隨即，他機(jī)智地隱蔽好飛機(jī)，并在另一處引燃草堆，偽裝飛機(jī)失事，并命令同學(xué)們準(zhǔn)備對空射擊。跟蹤的蘇軍飛機(jī)俯沖下來，迎接他們的是陣陣彈雨，只好飛走。

1932年，日寇再度進(jìn)逼，熱河局勢吃緊。這年9月馮庸曾駕駛赤馬號飛機(jī)夜航熱河，在機(jī)中曾賦詩一首：峰巒疊嶂路迢迢，萬里寒云逐馬驕；大漠碧流星隱耀，荒原野火夜飛鶚。不知他意識到?jīng)]有，茫茫夜色仿佛預(yù)示著他顛沛的一生。那個年代，國運(yùn)，也就是人運(yùn)。

抗戰(zhàn)期間，馮庸曾出任過第六戰(zhàn)區(qū)中將軍法執(zhí)行監(jiān)，參與常德會戰(zhàn)。戰(zhàn)后曾出任東北行轅政務(wù)委員會常務(wù)委員。國民黨內(nèi)戰(zhàn)失敗后，他隨之撤往臺灣，退休后曾出任臺灣電力公司董事、顧問。

1981年2月5日，馮庸病逝于臺北。2013年9月15日，他的骨灰從臺北返回沈陽龍泉古園安葬。

這位傳奇的東北之子，終于回到了他為之拼搏一生的家鄉(xiāng)。（本文鳴謝：董明先生。參考書目：《馮庸評傳》《馮庸和馮庸大學(xué)》《1908-1949中國軍事航空》《中國航空史史話·史料·史稿》《中國空軍百年史》《民國空軍的航跡》《百科全書：1949年之前的中國飛機(jī)及航空》等。

責(zé)任編輯：吳佩新