少帥的航空往事

李雪

電視劇《少帥》熱播，讓人們見識到民國初年混沌下奉系張氏家族的興衰榮衰。關(guān)外日趨整合，關(guān)內(nèi)豪強(qiáng)爭霸，清王朝解體余波未了，現(xiàn)代化沖擊亦古亦今。歷史風(fēng)云，催人深思，幾天幾夜談不完——這故事傳奇色彩太重，本身就如同一出戲?！吧賻洝迸c航空，又何嘗不是呢？

受辱之后 銳意圖強(qiáng)

俄國十月革命之后，一些舊俄帝國的飛行人員進(jìn)入東北境內(nèi)，構(gòu)成了東北航空最初的人員配置。但當(dāng)時奉系對航空并無太大把握，或者說沒有興趣——打仗還是靠陸軍。直皖戰(zhàn)爭之后，皖系段祺瑞政府利用借款組成的航空人員幾無去處，一些東北籍航空官員紛紛出關(guān)，投入東北“大帥”張作霖麾下——“奉張早想辦理航空，可飛機(jī)能外購，苦無處羅致飛行人員，忽然大批航員投效門下，真是喜出意外”。這樣一來，“大帥”張作霖不僅將皖系的幾架維梅大客機(jī)運了回來，還網(wǎng)羅了一批人才，下了決心，去購了一批“愛佛樓”（今譯阿弗羅）、“高得隆”等飛機(jī)，于1921年4月正式開始辦理航空。

奉軍航空部隊，并不像它的對手直系那樣善戰(zhàn)。1922年第一次直奉大戰(zhàn)，直系空軍出盡風(fēng)頭，僅5月2日長辛店一戰(zhàn)，直系飛機(jī)便拋下3枚大炸彈，當(dāng)場炸得“張景惠聞聲慌忙逃遁，一個車夫死掉，一列火車完全報廢”。此后，雖然直奉戰(zhàn)爭并未結(jié)束，但北京的《晨報》曾報道奉軍一蹶不振，只想出關(guān)閉門清修。此后幾日，直奉雙方數(shù)次派空軍出動，而奉系方面的戰(zhàn)斗力卻總不及直系，讓張作霖備受打擊。

一邊，“大帥”受打擊起了心病。另一邊，“少帥”張學(xué)良去日本參觀了一圈日本的陸海軍軍演，也頗覺受辱。

張學(xué)良在唐德剛、王書君所著《張學(xué)良世紀(jì)傳奇》一書中，曾有回憶：“回奉天后，我對父親說，我有兩個感想，一個是氣憤，一個是發(fā)奮。日本當(dāng)局在炫耀威儀，蔑視我們中國人。但他們確實有好的地方，我們東北軍在這些方面要趕上去，而且要力爭超過他們。我們要花錢辦航校，買飛機(jī)，建立艦隊和航空隊?！?/p>

此后，奉系銳意圖強(qiáng)，重整空軍軍備。

“總辦”單飛航空有膽

張作霖大辦空軍。以“張學(xué)良為總辦，以姚錫九為總務(wù)處長，將航空處下轄庶務(wù)、經(jīng)理、醫(yī)務(wù)三科，又將機(jī)械科擴(kuò)大為航空工廠，以邢契莘為廠長；另設(shè)軍械科，以楊傳久為科長，還從南苑三期招攬來一些畢業(yè)生，又大購飛機(jī)40余架”。至此，奉系航空力量強(qiáng)大，開始走向完整。而少帥張學(xué)良，也正式以航空總辦的身份出現(xiàn)在東北航空界，直至以航空聞名全國。

當(dāng)時人回憶，起初張學(xué)良還是個不太會飛的總辦。他的飛行教練，除了外國人，還有當(dāng)時航空處教育長萬顯章。萬氏回憶說，“有一天張學(xué)良來到我的辦公室，用非常神秘的眼光對我笑一笑，然后轉(zhuǎn)身將他學(xué)習(xí)駕駛飛行的帽子和眼鏡拿走了”。少帥要去做什么？他的副官方正說，“他自己一個人直奔飛行場去了，在一架飛機(jī)面前，坦然戴好飛行帽子和眼鏡，坐進(jìn)駕駛艙，迅速將飛機(jī)發(fā)動起來，飛機(jī)緩緩沖出跑道，然后就歪著膀身升入空中，向遠(yuǎn)方飛去”。這時候，明明張學(xué)良同應(yīng)該萬顯章一起飛，他卻丟下萬教育長自己單飛，可見好的飛行技術(shù)是與勇氣相伴隨的。

30年代，張學(xué)良的私人駕駛員倫納德就曾說過，張學(xué)良的飛行技術(shù)非常好。

“總辦”會飛了，辦起航空來，很是得力。何況還有“大帥”支持。

奉系自第一次直奉大戰(zhàn)之后，便向意大利等歐洲國家訂購飛機(jī)。1923年，奉天當(dāng)局向意大利商人哈利拉克氏大肆訂購飛機(jī)，計大飛機(jī)13架，中型飛機(jī)20架，小飛機(jī)17架，合約50架，約意金200萬元，“雙方言明分期交款，刻已簽押，并聞此項飛機(jī)業(yè)已運抵上海，不日定可運送奉天”。

奉天當(dāng)局當(dāng)然不會只與意大利簽訂飛機(jī)購買協(xié)定，而是廣撒漁網(wǎng)，如1925年又向法國訂了40架新式飛機(jī)。后人回憶，東北航空處的飛機(jī)來自意法德意日等國，也是“萬國牌”，符合中國近代各地軍閥自辦航空的特點。

東北航空還將原3個大隊改為5個大隊，將原先幾個科組改為10個科，又建設(shè)了一所航空學(xué)校，張學(xué)良自兼校長。時人記載“他態(tài)度沉靜，對人平易，東北航空學(xué)校辦得很好”。

有人，有飛機(jī)，如此，才有實力。1924年第二次直奉大戰(zhàn)，奉系一雪前恥。當(dāng)時，直奉雙方的飛機(jī)“不但對地面軍事設(shè)施實行偵察轟炸，即在空中遭遇，亦相互射擊”，時人稱“空戰(zhàn)亦從此開始矣”。

奉系經(jīng)此一番歷練，本事大增，到1926年與馮玉祥國民軍一戰(zhàn)，更對古都北京來了一番轟炸威脅，不僅炸得國民軍毫無還手之力，還讓北京民眾的每日作息竟被那炸彈來襲左右，一時人心惶惶。

電視劇《少帥》對張（學(xué)良）郭（松齡）之間的師生情誼進(jìn)行了特寫。1926年轟炸京城之際的炸彈，更是少帥派人從天津運來的新式大炸彈，威力甚猛。他是否介懷郭松齡與馮玉祥之間的秘謀？而馮玉祥朝秦暮楚突然倒戈，又是否讓“少帥”痛下決心，非炸國民軍不可呢？這種歷史之外的遐想，著實有趣。

無論如何，東北航空因身在關(guān)外，得以“修身養(yǎng)性”，一方面加緊辦理軍事航空，一方面也辦理商業(yè)航空，一朝竟成全國翹楚。

勇開風(fēng)氣 成就不凡

“少帥”自會駕駛飛機(jī)以來，雖然隨行的專機(jī)飛行員不在少數(shù)，但自己飛也很有興趣?！皷|北易幟”以后，少帥便常常飛行往復(fù)沈陽與南京之間，一時出盡風(fēng)頭。

他喜歡飛機(jī)，也常一擲千金購買。福特三發(fā)飛機(jī)就是一例。1931年國民會議期間，“陸?？哲姼笨偹玖睢睆垖W(xué)良便由英籍飛行員駕駛他珍愛的福特三發(fā)來到南京。沈陽的飛機(jī)在南京明故宮機(jī)場降落，“中央各要人均到場歡迎，一睹。少帥真容，當(dāng)時車水馬龍，頗極一時之盛”。后來張學(xué)良因要事返回沈陽，仍然坐這架福特飛機(jī)，“頭戴兜風(fēng)帽，身著黃色飛行服”，還駕駛自己的飛機(jī)在“明故宮上空繞場一周，才緩緩西行而去”。

張學(xué)良當(dāng)然要得意，他的東北航空力量，稱霸一方。彼時，他才是真正的空中霸主。

1925至1928年，張學(xué)良任“總辦”時期，麾下東北航空有飛龍、飛虎、飛鵬、飛鷹、飛豹5個大隊，再加1個水面飛機(jī)隊：有總務(wù)處5科，機(jī)械處3科及工廠2科。

后面編制幾經(jīng)變化，實力依舊驚人。

1931年，東北當(dāng)局公布《東北航空軍飛機(jī)類別一覽表》，其中主力機(jī)型有法制包特茲、施菜克、布雷蓋、高德隆、斯帕德、吉利，英制維梅，美制福特，及德制容克、赫爾巴特羅等機(jī)型，用途涵蓋“爆擊、偵察、轟炸、教練、運輸、戰(zhàn)斗、偵察”等等。

東北航空學(xué)校在“九·一八”之前，開班兩期，多次派員赴法赴日學(xué)習(xí)，如孫炎即首批赴日留學(xué)的航空生。赴法留學(xué)生出名者更甚，如1937年抗戰(zhàn)之初痛擊日寇的中國空軍第四大隊隊長高志航，就是留法生。

當(dāng)時，《東北年鑒》說少帥是“提倡航空最早而最力者”，面對此人力、財力，說其最力，確有幾分道理。

遭逄國變 不堪回首

1931年“九·一八”之前，“少帥”一時風(fēng)頭過人，真有萬人之上的氣概。因他年輕力壯，又把持東北廣袤土地政權(quán)，協(xié)助蔣介石打敗他的反對者，與蔣宋關(guān)系良好，得添一頂“副司令”的帽子。

年輕的東北王風(fēng)光無限，對于日本人的數(shù)次挑釁，也以自己與日本人打交道的經(jīng)驗應(yīng)對。但“九·一八”還是超乎意料。他曾說過：“我承認(rèn)，我一個封疆大吏，沒有把日本的情形看明白。我當(dāng)時判斷日本不能這么做，這樣對他不利。日本人在東北同我們搗蛋不是第一次了，許多年了，許多次了，每次都是這樣處理的嘛?！?/p>

“九·一八”之前，東北有“中村事件”與朝鮮農(nóng)民和中國農(nóng)民沖突的“萬寶山事件”。歷史給后人的啟示，通常都是事后會有一條完整的脈落線?，F(xiàn)在將它們與“九·一八”連接起來，便可以看出日本少壯派軍人早就有野心侵略東北，而且是多么迫切。而1931年的中國內(nèi)患不止，除經(jīng)歷了一場大水災(zāi)，殃及了武漢三鎮(zhèn)，無數(shù)百姓流離失所；贏得“中原大戰(zhàn)”的蔣介石，到底也沒能擺平他在廣東的宿敵，國難之際于年底再次“下野”。

行政院長的位置由孫科坐上，他給張學(xué)良關(guān)于東北局勢的意見是“妥善辦理，相應(yīng)處置”。張學(xué)良后來認(rèn)為“這是不負(fù)責(zé)任的話”。

“九·一八”當(dāng)晚，日本人剪斷了沈陽城所有的電報線路，發(fā)往南京的電報則通通返了回來。人們只能告訴身在北京的張學(xué)良，日本人又在東北挑釁了，而張學(xué)良的回答是“不抵抗”?！埃希┚┲腥诵幕袒?，遍布流言”，事變消息到底是真是假？直到幾日后《申報》頭版頭條報道《日軍大舉侵略東省》，人們才確信，東北諸地，已經(jīng)淪陷了。

東北王的心血，盡入日人囊中。那個被張學(xué)良視為珍寶的東北航空隊，不可避免地淪于日人之手。19日上午，日本多門師團(tuán)第16聯(lián)隊占領(lǐng)東北航空工廠，廠里飛機(jī)260架，包括與捷克訂購的19架新飛機(jī)全被俘虜，損失約6000萬圓以上。

稍微具體些的損失數(shù)據(jù)，有飛機(jī)廠棚3所、廠房5所、倉庫及彈藥庫10所、發(fā)動機(jī)450余臺、備用發(fā)動機(jī)零件30余臺（部）、工作機(jī)50余種、機(jī)關(guān)槍等100余挺、手槍60余支、平射炮4門、子彈40余萬發(fā)、炸彈1400余枚、汽車40余輛等。

這些數(shù)據(jù)足夠驚人，展示的是東北航空的強(qiáng)大實力，也反映出人們對裝備喪于外邦之手的心痛異常。

張學(xué)良曾為東北航校題詞：“翱翔遠(yuǎn)駕，御風(fēng)泠然，隼擊萬里，鵬搏九天”。這愿望在那時，已然成了一個光亮繽紛的肥皂泡。

西安展翅 幽閉人生

1935年9月20日，蔣介石在西安設(shè)立“西北剿匪總司令部”，調(diào)東北軍入陜甘“剿共”?！敖丝偂备彼玖?，是張學(xué)良從歐洲回來將隊伍帶到西北后的新名號。他在蔣介石的安排下，又當(dāng)了一次副司令。

自己人打自己人，東北軍不陌生，畢竟之前參加過多次內(nèi)戰(zhàn)，但這次不一樣，接連經(jīng)歷了“九·一八”與“長城事變”，家已破，國將亡，誰還能安下心在遙遠(yuǎn)的西北打內(nèi)戰(zhàn)？

1935年10月、11月，東北軍在勞山和直羅鎮(zhèn)接連被紅軍打敗，也讓張學(xué)良頗生感慨，“紅軍經(jīng)過萬里長征，還能擊敗東北軍，是值得深思的”。他讓飛行員開飛機(jī)去空投饅頭，以解圍城之困：也常常與飛行員們一起乘機(jī)觀察“敵情”。這時候換裝的波音247飛機(jī)是張學(xué)良的新寵，但因為飛往交戰(zhàn)區(qū)，曾被子彈打得不像樣子，也著實讓他心痛。

后來，“少帥”與紅軍有所接觸。在數(shù)次談判中，“少帥”許下承諾，讓他去與蔣介石游說，他相信蔣先生一定會被他的勸說所打動，放棄“攘外必先安內(nèi)”的錯誤政策，聯(lián)合共產(chǎn)黨，一起抗擊日本人。最后一句話，是張學(xué)良的心意所在，然而他高估了自己的游說能力。當(dāng)“少帥”還跟隨“大帥”進(jìn)出北京城，與關(guān)內(nèi)軍閥們混戰(zhàn)的時候，遠(yuǎn)在南方的國民黨已開始聯(lián)合共產(chǎn)黨，進(jìn)行國民革命。脫穎而出的蔣介石卻最終變?yōu)橐粋€堅定的反共派。

張學(xué)良游說蔣介石失敗后，做下了真正讓他揚名世界的事情，與西北軍楊虎城合謀，綁架蔣介石，實施“兵諫”。這就是西安事變。

當(dāng)時的西安老城，草木皆兵。亂軍之中，蔣介石的衛(wèi)隊死亡數(shù)人，而蔣自己也負(fù)傷在身，最終被張學(xué)良、楊虎城的軍隊在一處洞穴發(fā)現(xiàn)。被禁閉后，蔣開始絕食，西安城的通信也全部中斷。要不是中國銀行工作人員偷偷發(fā)了封“奉化被圍”的隱喻電報，南京還不知道蔣介石已經(jīng)被抓。

此時，忙于與蔣介石談判的張學(xué)良卻還不忘要他的飛行員去膚施（延安）給共產(chǎn)黨送給養(yǎng)。上午，“少帥”的飛機(jī)順著一個幽深而狹窄的山谷往下滑翔，向沿著河邊而建的小型飛機(jī)場的簡易跑道滑去。很顯然，連同飛機(jī)在內(nèi)的所有人都是這里的不速之客。很快，一些紅軍戰(zhàn)士包圍了“少帥”的私人飛機(jī)，但經(jīng)過解釋，他們允諾放行。此行，飛行人員帶來了許多子彈，隨后周恩來等6位氣宇軒昂的年輕共產(chǎn)黨人隨飛機(jī)去西安，進(jìn)行談判斡旋。以后幾日，“少帥”的波音247往返西安與膚施之間，給紅軍送給養(yǎng)，接談判代表，如此往復(fù)。

西安事變和平解決，暫時結(jié)束近10年的國共內(nèi)戰(zhàn)，促成一致抗日的局面。張學(xué)良自愿隨蔣介石返回南京，這也成為他軍事生涯的終點。之后，是長達(dá)半個多世紀(jì)的幽禁生涯，英姿颯爽的“少帥”變成垂垂老者。

“我的事情只到三十六歲，以后就沒有了”，晚年張學(xué)良口述，如此悲涼。而他的航空夢想，也隨著變幻蓬勃的20世紀(jì)，隱藏進(jìn)歷史深處。

責(zé)任編輯：吳佩新