“三劍客”的明天

雖說“三劍客”的互聯(lián)有單純地將線下活動轉(zhuǎn)移到線上之嫌，然而線上帶來的競爭卻是“真刀真槍”的。

此外，通過互聯(lián)網(wǎng)如何讓自己手中的貨物多起來則是需要面臨的問題。貨代企業(yè)必須提升自己的成本優(yōu)勢，在“互聯(lián)網(wǎng)貨戰(zhàn)”中打敗對手，將一些劣勢的同行擠出去。這看起來有些殘酷，但卻有利于中國物流業(yè)的健康發(fā)展。

從直客端來評估整體的物流成本，杜絕浪費，從而讓更多的貨物通過專業(yè)鏈條而非人脈鏈條出運會是一個艱苦卓絕的過程，但這將是未來發(fā)展的大趨勢——更多的貨物會落到更專業(yè)、更有競爭力的貨代企業(yè)手中。

互聯(lián)后的新課題

互聯(lián)網(wǎng)讓“三劍客”之間的界限日趨模糊，且給“三劍客”帶來了各自的生存新課題：互聯(lián)網(wǎng)后如何為傳統(tǒng)業(yè)務(wù)帶來“增值效應(yīng)”？

對原本就相對“明盤”的莊家而言，互聯(lián)網(wǎng)化令其可跨過二級貨代直接接觸三級貨代甚至專業(yè)化程度高的直客——通過平臺獲取的出運信息基本可滿足莊家對接航運企業(yè)的需求。需要注意的是，莊家雖然可通過延長觸手增厚利潤，但不得不提防與底層貨代企業(yè)對接后帶來的賬期延長風(fēng)險。對“貨源地化”的三級貨代而言，在互聯(lián)網(wǎng)化的基礎(chǔ)上需完成物流專業(yè)化轉(zhuǎn)型，以便自身的信息足夠?qū)I(yè)到與莊家對接，從而跨過二級貨代，壓縮中間成本。

相對尷尬的是中間層——二級貨代，互聯(lián)網(wǎng)化主要壓縮的就是二級貨代的生存空間。難道二級貨代就只能坐以待斃？大可不必，二級貨代可以向?qū)I(yè)物流方向拓展?，F(xiàn)有的物流體系中，莊家體量龐大，但不可能顧及所有的物流層級，而三級貨代專業(yè)化程度低，二級貨代要的就是這部分空間，可以做相對高端的、莊家和三級貨代做不了或者難做的那部分業(yè)務(wù)。

互聯(lián)后的新疆域

雖然有一系列重量級的課題，但貨代業(yè)始終應(yīng)該是高端服務(wù)業(yè)中的一環(huán)。正如中外運某分公司市場部經(jīng)理向《航運交易公報》記者所表述的：“貨代出賣的不是勞力，而是物流知識產(chǎn)權(quán)?！?/p>

摘掉“低端”帽子的貨代業(yè)，可以從傳統(tǒng)事務(wù)性工作中解脫出來，向更高端、更具增值性的項目物流、跨境電商和保稅區(qū)內(nèi)物流等領(lǐng)域邁進(jìn)。試問哪位業(yè)主不想賺錢？又有哪位年輕人不想百尺竿頭更進(jìn)一步？

而政府是否該在當(dāng)下采取相關(guān)措施扶持有能力參與這場變革的貨代企業(yè)？其實很多貨代企業(yè)和員工主觀上并不想混吃等死，只是缺乏相關(guān)資源和政策引導(dǎo)。在告別傳統(tǒng)人脈經(jīng)濟(jì)的瓶頸后，真正讓市場的“無形之手”甄選出適應(yīng)新業(yè)態(tài)、有競爭力的企業(yè)，如此航運鏈條上的貨代節(jié)點才有可能在此次經(jīng)濟(jì)危機后得到健康的重塑。與其讓“小金礦”在傳統(tǒng)的帆布袋中朽爛，不如讓它們在愿意使物流熠熠生輝的人手中絢爛。