現代重工獲伊朗國航10艘新船訂單

12月9日，伊朗國家航運公司（伊朗國航）與韓國現代重工簽署造船合同。

項目包括4艘1.45萬TEU型船和6艘4.9萬DWT MR型成品油輪，訂單總價值超過6億美元，將分別安排在現代重工和現代尾浦船廠建造。新船將按照國際海事組織標準及防止船用空氣污染最新法規(guī)建造。

據伊朗通訊社報道，伊朗國航與現代重工簽署至少8艘超大型集裝箱船及MR型成品油輪建造合同。這份合同是1月份伊朗解除制裁以來首次在境外簽署的新船訂單。

此前，《華爾街日報》表示，伊朗的新船訂單包括4艘超大型集裝箱船和6艘集裝箱船訂單。另有消息稱，伊朗國航計劃投資25億美元用于船隊更新計劃。

消息稱，新船訂單的融資將由韓國的融資機構提供。預計此舉有助于未來幾年加快伊朗的國際貿易以及石油出口。

伊朗與現代重工從去年12月開始協(xié)商建造新造船。此次新訂造的超大型集裝箱船為伊朗首次訂造的新一代集裝箱船，預計首制船將于2018年二季度交付。伊朗國航希望新訂單將能提升企業(yè)的運力水平，使其最終有機會加入三大班輪聯盟中的一家。

據了解，伊朗國航目前船隊規(guī)模為115艘，不過多數是被視為不安全而被拒絕投保的老齡船舶。

大批訂單致韓國造船業(yè)暫緩困境

年底的一波訂單終于使韓國造船業(yè)可以暫時緩口氣。現代重工與三星重工相繼獲得大批訂單，在一定程度上緩解了困境。

現代重工近期接獲包括集裝箱船、成品油輪、特種船在內的共計12艘新船訂單，總價值約為13億美元。另外，11月底，現代重工還獲得來自韓國防衛(wèi)事業(yè)廳海洋警備安全本部的2艘特種船訂單，包括1艘潛水艇和1艘警備艇，總價值約為6億美元。業(yè)內人士認為，擴大產品組合、發(fā)掘利基市場的經營戰(zhàn)略是現代重工能夠成功接單的主要原因。

三星重工近期也將接獲一系列新船訂單。不久前，三星重工與挪威公司Hoegh LNG簽署建造意向書，建造1+3艘1.7萬立方米浮式儲存及再氣化裝置（FSRU）。其中，前2艘預計將于2019年交付；后2艘將于2020年交付。首艘FSRU建造合同將于2017年1月中旬簽署。每艘FSRU造價約為2.3億美元。

此外，三星重工有望獲得來自俄羅斯的4艘油輪訂單，總價值約為2億美元。消息人士稱，Sovcomflot將在三星重工或現代重工訂造4艘冰級阿芙拉型油輪，合同將在今年年底或明年年初之前簽署。三星重工還在進行1艘LNG FSRU建造合同的協(xié)商，有望為印尼Java-1發(fā)電站項目建造1艘LNG FSRU。

大宇造船接單量至今未能出現明顯回升的跡象，今年大宇造船年度接單量將停留在20億美元左右。

大宇造船獲24億美元注資

大宇造船將于12月份獲得來自債權人的2.8萬億韓元（約合23.9億美元）注資，避免從韓國證交所退市。

由于虧損不斷增加，大宇造船債務已經超過資產。11月份，以韓國產業(yè)銀行為首的債權人決定以債轉股的形式向大宇造船提供財政援助。

消息人士稱，大宇造船將在近期召開董事會議，批準向韓國進出口銀行出售1萬億韓元永久債券的交易。這些永久債權將作為資金股本，到期時間30年。此前，大宇造船董事會還決定向韓國產業(yè)銀行出售股票，作為1.8萬億韓元債務的交換。

截至去年年底，大宇造船負債比率高達7000%，自7月開始其股票已經暫停交易。在注資之后，大宇造船負債比率將減至900%。

海工

青島打造船舶與海工千億產業(yè)

《青島市“十三五”重點產業(yè)創(chuàng)新路線圖》（《路線圖》）發(fā)布，明確了船舶、船舶關鍵配套、海工裝備、深海運載作業(yè)等領域的研發(fā)重點，并提出到2020年，實現產值1000億元，培育30家骨干企業(yè)。

近幾年，青島市船舶與海工產業(yè)實現穩(wěn)步發(fā)展，建設了海西灣船舶與海洋工程裝備產業(yè)聚集區(qū)、董家口海洋工程裝備產業(yè)聚集區(qū)、即墨女島船舶工業(yè)功能區(qū)，海西灣船舶海工產業(yè)集聚區(qū)被評為國家新型工業(yè)化產業(yè)示范基地。青島北海船舶重工有限責任公司（青島北船重工）、青島武船重工有限公司滿足《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的要求，成功進入國家造船企業(yè)“白名單”；青島北船重工承建的世界最大的40萬DWT級礦砂船已經成功開建，這為“十三五”期間青島市船舶與海工產業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎。在此基礎上，《路線圖》提出，到2018年，青島市船舶與海工產業(yè)實現產值700億元，培育骨干企業(yè)20家，搭建4家創(chuàng)新載體，建設3個示范工程；到2020年，青島市船舶與海工產業(yè)實現產值1000億元，培育骨干企業(yè)30家，搭建9家創(chuàng)新載體，建設5個示范工程。

訂單

中集集團受讓Frigstad Offshore在建平臺股份

12月6日，塞浦路斯鉆井承包商Frigstad Offshore宣布，由于市場充滿挑戰(zhàn)，決定退出深水鉆井平臺市場，并將其持有的2座中集來福士在建超深水半潛式鉆井平臺股份全部轉讓給中集集團。

Frigstad Offshore稱，將其在鉆井平臺公司Frigstad Deepwater持有的股份全部出售給中集集團子公司，從12月6日開始生效，具體價格并未公布。

據了解，Frigstad Deepwater是Frigstad Offshore與中集集團的合資企業(yè)，擁有2座第七代Frigstad D90設計半潛式鉆井平臺，目前正由煙臺中集來福士建造，分別是“Frigstad Shekou”號和“Frigstad Kristiansand”號，交付期定于2017年一季度和三季度。中石油近期租賃“Frigstad Shekou”號，用于中國南海進行多口油井的鉆井工作。

交易后，Frigstad Deepwater將成為中集集團的全資子公司，并將重新命名為CIMC Bluewhale Rig，兩座半潛式鉆井平臺也將更名為“Bluewhale I”（中集藍鯨1號）和“Bluewhale II”（中集藍鯨2號）。

2013年1月，煙臺中集來福士與Frigstad Offshore簽署2+4座超深水半潛式鉆井平臺交鑰匙合同。由于始終未獲得租約，去年年初，Frigstad Offshore希望能將2座鉆井平臺的交付期推遲8個月，分別延期至今年三季度和2017年一季度交付。

據了解，Frigstad Offshore將繼續(xù)監(jiān)督這2座半潛式鉆井平臺的建造工作，直到建造完工。

◤科威特油輪公司將建造8艘新船，總投資超過4.3億美元，包括3艘約82000CBM的VLGC，1艘31.7萬DWT級 VLCC和4艘5萬DWT級中程成品油輪。

◤科特迪瓦STL在達門造船下單訂造16艘客渡船。上述客渡船均在達門造船位于波蘭的船廠建造。前4艘2017年1月交付，剩余的分三批交付，每隔8周交付4艘。

◤12月8日，重慶川東船舶重工與民生輪船簽訂4艘800客位商品汽車滾裝船舶建造合同。2017年12月20日前完成該項目的交船工作。

◤日本運營商四國開發(fā)株式會社近日在今治造船訂造2艘1.5萬GT級客滾船。新船將在2018年8月交付。