鐵路通信傳輸系統(tǒng)安全與發(fā)展

裴小順

（北京鐵路局北京通信段，河北唐山，063000）

鐵路通信傳輸系統(tǒng)安全與發(fā)展

裴小順

（北京鐵路局北京通信段，河北唐山，063000）

想要確保鐵路通信的安全，就需全面把握鐵路通信運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，在提高傳輸效率的過程中加大對(duì)通信傳輸安全系統(tǒng)的維護(hù)力度，從而保障鐵路通信系統(tǒng)的健康順利運(yùn)行。

鐵路通信；傳輸網(wǎng)；安全監(jiān)測(cè)站

0 引言

本篇文章主要是將結(jié)合我國(guó)的鐵路通信系統(tǒng)的建設(shè)，根據(jù)鐵路通信行業(yè)中的移動(dòng)通信的發(fā)展現(xiàn)狀，通過對(duì)鐵路移動(dòng)通信的整體把握分析，架構(gòu)適合建設(shè)發(fā)展的鐵路移動(dòng)通信體系，提出相應(yīng)的建設(shè)策略，讓鐵路通信的調(diào)控變得更加靈活方便，為今后的鐵路通信的快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

鐵路通信傳輸是在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和建設(shè)的過程中利用各種信息進(jìn)行傳輸和處理的技術(shù)。為全面實(shí)現(xiàn)鐵路通信的全面指揮，采用有線與無(wú)線的結(jié)合，這種通信方式的結(jié)合，為鐵路通信傳輸?shù)陌l(fā)展提供了一個(gè)健康的運(yùn)行環(huán)境。

1 鐵路通信傳輸組網(wǎng)的分類

1.1 鏈形網(wǎng)

鏈形網(wǎng)具備時(shí)隙復(fù)用功能，該類型的組網(wǎng)類型將網(wǎng)內(nèi)所有節(jié)點(diǎn)進(jìn)行串聯(lián)，旨在首尾兩端進(jìn)行開發(fā)，其主要的特點(diǎn)便是經(jīng)濟(jì)適用，主要應(yīng)用在SDH網(wǎng)的早期。星形網(wǎng)是將網(wǎng)內(nèi)的一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)作為特殊節(jié)點(diǎn)，并將特殊節(jié)點(diǎn)與其他網(wǎng)元節(jié)點(diǎn)相互聯(lián)系，但是各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)相互不聯(lián)系，而節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)都需要經(jīng)過這一特殊點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)接。此外，這一特殊節(jié)點(diǎn)的作用類似于交換網(wǎng)的匯接局，該類網(wǎng)絡(luò)多用于本地網(wǎng)絡(luò)；樹形網(wǎng)是鏈形與星形相互結(jié)合，與星形網(wǎng)相類似的瓶頸相似；環(huán)形網(wǎng)事實(shí)上是一種將鏈形拓?fù)涫孜策M(jìn)行連接，這一有效地連接能夠使得每一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都不對(duì)外開放。這類網(wǎng)絡(luò)因自身存在較強(qiáng)的生存性及自愈功能，因而環(huán)形網(wǎng)經(jīng)常運(yùn)用本地網(wǎng)與局域網(wǎng)；網(wǎng)孔形網(wǎng)顧名思義是一種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湫危@種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠軌蛐纬梢欢ǖ膫鬏斅酚?，并且增?qiáng)網(wǎng)絡(luò)的可靠性，這一網(wǎng)絡(luò)類型的缺點(diǎn)為系統(tǒng)容易出現(xiàn)冗雜現(xiàn)象，并且成本較高。

1.2 環(huán)網(wǎng)下的自愈環(huán)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)信息的依賴性逐漸的增強(qiáng)，因此，對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)傳遞信息的準(zhǔn)確性要求越來(lái)越高。一旦網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí)，將會(huì)帶來(lái)巨大的損失，因此，信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)安全是當(dāng)今主要考慮的問題。對(duì)于傳輸網(wǎng)的業(yè)務(wù)分類而言，大部分分為兩類，分別為單向業(yè)務(wù)型和雙向業(yè)務(wù)型。自愈網(wǎng)，顧名思義，就是能夠自己處理出現(xiàn)的問題，當(dāng)遇到網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，不用人為的進(jìn)行干涉，網(wǎng)絡(luò)自身會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)干預(yù)，并在最短的時(shí)間內(nèi)使得故障恢復(fù)正常運(yùn)行。而到客戶使用時(shí)，根本感受不到故障存在。事實(shí)上，這一過程的原理是網(wǎng)絡(luò)具備可替代的傳輸路由，其所利用到的原理，網(wǎng)絡(luò)傳輸信息的自身具備不可替代性的傳輸路由，而且還具有通信能力。

2 鐵路通信傳輸組網(wǎng)安全系統(tǒng)

2.1 鐵路通信系統(tǒng)的容量選擇

針對(duì)發(fā)展需求而言，傳輸系統(tǒng)會(huì)將布網(wǎng)方式運(yùn)用到骨干傳輸網(wǎng)中。骨干傳輸網(wǎng)采用的是SDH2.5Gbit/s的傳輸系統(tǒng)，在保護(hù)的過程中利用的是4芯光纖構(gòu)成，此外，在中間站的部分裝設(shè)SDH2.5的設(shè)備。通過光傳輸以及接入網(wǎng)的部門，使得各站自動(dòng)電話用戶采能夠有效地尋求地方程控交換機(jī)。從而避免發(fā)生分散的重復(fù)設(shè)置。當(dāng)遇到需要增加設(shè)備時(shí)，可以按照站間及交換系統(tǒng)的業(yè)務(wù)量來(lái)選擇型號(hào)，最終達(dá)到程控的目的。

鐵路通信系統(tǒng)中的無(wú)線通信系統(tǒng)與有線通信構(gòu)成鏈狀結(jié)構(gòu)。它一般被選用在光纖直放站覆蓋弱場(chǎng)強(qiáng)區(qū)，主要是因?yàn)檫@一鏈狀結(jié)構(gòu)包括調(diào)度總機(jī)設(shè)備及有線通道設(shè)備。此外，弱場(chǎng)強(qiáng)區(qū)的覆蓋不僅可以實(shí)現(xiàn)校核無(wú)線車次，還能夠有效的滿足調(diào)度命令。

2.2 保障鐵路運(yùn)輸組網(wǎng)的安全措施

在鐵路運(yùn)輸組網(wǎng)作業(yè)的開展過程中，通信設(shè)備是確保鐵路傳輸?shù)闹匾罁?jù)。鐵路通信的專用設(shè)備是設(shè)備分散、線路分歧點(diǎn)多，組網(wǎng)難度大。光電纜線路已經(jīng)沿著路線布設(shè)，除了在鐵路各個(gè)管理機(jī)構(gòu)安裝通用設(shè)備終端外，鐵路沿線的各個(gè)工作站進(jìn)行安裝。

此外，鐵路通信維護(hù)人員應(yīng)該提高對(duì)通信運(yùn)輸組網(wǎng)意識(shí)的認(rèn)識(shí)，積極建立健全安全的責(zé)任制度，確保全體員工具備高度的安全防范意識(shí)，還應(yīng)該對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，并對(duì)新入職的員工進(jìn)行強(qiáng)制性的崗前培訓(xùn)，最終實(shí)現(xiàn)每位員工都具備熟練掌握維護(hù)技術(shù)設(shè)備和運(yùn)行知識(shí)的安全。

3 故障處理過程的步驟

首先，應(yīng)該先檢出出現(xiàn)故障的原因，并且對(duì)出現(xiàn)的警告進(jìn)行核準(zhǔn)，對(duì)網(wǎng)元的接受光功率進(jìn)行查詢，在檢查網(wǎng)蘭盤時(shí)，應(yīng)該對(duì)網(wǎng)蘭盤上的贓物進(jìn)行清潔處理。對(duì)網(wǎng)管上的端站檢測(cè)，查看端站的發(fā)射光功率是否正確。在對(duì)光口硬件自環(huán)進(jìn)行檢查后，查看光功率上的警報(bào)是否消失，如果消失，則說(shuō)明出現(xiàn)的故障可能為光口故障或是線路故障，而當(dāng)故障沒有消除時(shí)，出現(xiàn)的故障為光口故障，需要更換相應(yīng)的備板，更換后，聯(lián)系網(wǎng)管進(jìn)行確認(rèn)業(yè)務(wù)恢復(fù)情況。

4 鐵路組網(wǎng)的優(yōu)化思考

針對(duì)當(dāng)前高速鐵路的出現(xiàn)和發(fā)展，使得傳輸組網(wǎng)承載一些新的業(yè)務(wù)。這就要求鐵路組網(wǎng)在傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)完善的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步的提高鐵路通信傳輸?shù)目煽啃?。此外，還需要防止中間線路中斷，從而為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供相對(duì)穩(wěn)定、可靠、暢通的通信手段。

對(duì)于優(yōu)化而言,首先可以根據(jù)業(yè)務(wù)量，在骨干層和接入層之間增加中斷層，這一優(yōu)化雖然增加了投資，但達(dá)到了預(yù)期的效果。積極提高整條線的傳輸資源容量，將車站級(jí)以及以上的所有信息業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)元升級(jí)保護(hù)，并進(jìn)一步提高傳輸系統(tǒng)承載是可靠性，進(jìn)而解決瓶頸處資源緊張的問題。其次，在鐵路站的所在地設(shè)立傳輸設(shè)備的中繼層和接入層?？梢詫?shí)現(xiàn)將業(yè)務(wù)分擔(dān)在不同的傳輸設(shè)備中，有效的保障通道的雙網(wǎng)元和雙徑路承載，進(jìn)而提高業(yè)務(wù)的可靠性。再次，利用局域網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整。局域網(wǎng)所在地，應(yīng)該經(jīng)過一定的路徑進(jìn)行業(yè)務(wù)匯聚，利用相應(yīng)局干網(wǎng)上應(yīng)有的資源，能夠?qū)υO(shè)備投資進(jìn)行一定的節(jié)約。可以說(shuō)，這一做法極大的提高了傳輸業(yè)務(wù)的可靠性，還能夠有效的避免鐵路線上車站突然斷電而帶來(lái)的一定隱患問題，最后，還需要解決瓶頸緊張、資源緊張的問題。

5 結(jié)語(yǔ)

鐵路通信傳輸網(wǎng)需要在提高技術(shù)水平的技術(shù)上，積極建立全面的、系統(tǒng)的、智能系統(tǒng)。當(dāng)前，高鐵的出現(xiàn)、普列的提速都加劇了通信傳輸組網(wǎng)安全的難度，也給穩(wěn)定信號(hào)、保密信息的傳輸帶來(lái)一定的困難和挑戰(zhàn)。

[1]孫偉軒.有關(guān)鐵路通信傳輸安全問題的若干思考[J].通訊世界.2017(18).

[2]李海龍.GSM-R技術(shù)在我國(guó)鐵路通信中的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)研究[J].科技傳播.2017(17).

[3]解文博.鐵路通信系統(tǒng)中移動(dòng)通信技術(shù)的有效應(yīng)用研究[J].無(wú)線互聯(lián)科技.2017(18).

[4]賀明華.高速鐵路中鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2017(25).

Safety and development of railway communication transmission system

Pei Xiaoshun
(Beijing communication section of Beijing Railway Administration, Tangshan Hebei,063000)

To ensure the safety of railway communication, we should fully understand the actual situation of the railway transportation communication, increase the communication security system maintenance efforts in enhancing the transmission efficiency, so as to ensure the healthy and smooth running of railway communication system.

Railway Communication;transmission network;security monitoring station