現(xiàn)代城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)與應(yīng)用

廣東達(dá)安項(xiàng)目管理股份有限公司 趙 超

現(xiàn)代城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)與應(yīng)用

廣東達(dá)安項(xiàng)目管理股份有限公司 趙 超

伴隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通是城市交通的重要組成部分，也是重要的工具。無(wú)線通信在城市軌道當(dāng)中進(jìn)行營(yíng)運(yùn)管理，做好業(yè)務(wù)需求性服務(wù)的研究，也像公眾提供更多的移動(dòng)通信服務(wù)。在提升交通無(wú)線通信技術(shù)的前提下，在很大程度上還需要認(rèn)真的做到為人民服務(wù)，因此本文主要對(duì)現(xiàn)代化城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究。希望能夠?qū)ο嚓P(guān)的單位給予一定的支持。

現(xiàn)代化；城市軌道交通；無(wú)線通信；技術(shù)；應(yīng)用

城市軌道交通無(wú)線通信服務(wù)一般分為專(zhuān)用的網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)，還有公共的電臺(tái)，以及公共安全方面的通信，伴隨著多項(xiàng)通信技術(shù)的不斷發(fā)展相關(guān)的帶寬的提升，信息的實(shí)時(shí)處理技術(shù)也會(huì)得到較快的發(fā)展，并且得到更為廣泛性的使用。在當(dāng)前，城市的軌道交通系統(tǒng)當(dāng)中，有一些無(wú)線通信技術(shù)信號(hào)系統(tǒng)，其中的列車(chē)控制系統(tǒng)還有無(wú)線通信系統(tǒng)等等都能夠使用技術(shù)的手段進(jìn)行應(yīng)用提升。

一、無(wú)線通信技術(shù)在軌道交通運(yùn)營(yíng)中的重要性

伴隨著城市軌道交通的不斷變化和發(fā)展，無(wú)線通信技術(shù)也有了一定的廣度和深度，并且發(fā)展越來(lái)越快，自動(dòng)化軌道交通投入使用之后，管理和運(yùn)作也有了多方面的變化，在城市交通當(dāng)中被廣泛的使用。除了地鐵中使用無(wú)線通信技術(shù)之后，還有很多城市在商業(yè)方面也引入了無(wú)線通信技術(shù)，這成為信號(hào)還有乘客信息系統(tǒng)的使用重要系統(tǒng)。

二、典型無(wú)線通信技術(shù)

（一）3G技術(shù)分析

3G技術(shù)就是第三代的通信技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)一共有三種制式，分為同步方式碼的分多址，寬帶碼還有分多址以及WCDMA，3G技術(shù)在工作授權(quán)的頻段之內(nèi)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)和工業(yè)部門(mén)在國(guó)內(nèi)對(duì)三大運(yùn)營(yíng)商發(fā)放了關(guān)于3G運(yùn)營(yíng)的相關(guān)牌照，在工作的頻率上分別為1880MHz-1995MHz，還有2010HMz-2145HMz處于兩個(gè)頻段之間。3G技術(shù)可以對(duì)音樂(lè)以及圖像還有視頻等等多媒體形式進(jìn)行分析，能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)頁(yè)的瀏覽以及會(huì)議的電話還有電子商務(wù)等方面的信息等等，能夠非常高速對(duì)傳輸速率以此能夠道道144kb/s，慢速的移動(dòng)傳輸速率也能夠達(dá)到384kb/s，在靜止的狀態(tài)下傳輸?shù)乃俾誓軌蜻_(dá)到2Mb/s，3G技術(shù)在此過(guò)程中沒(méi)有更高的速率，也不能被智能終端的高清影像進(jìn)行支持，未能滿足一定的需求。

（二）WLAN技術(shù)

WLAN是一種比較便利的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，主要是使用射頻的技術(shù)，在電磁波方面能夠取代舊方式的雙絞銅線做成已有格局的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，能夠在空中進(jìn)行多方面的通信連接，此種方式集合了眾多的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的全稱(chēng)。這項(xiàng)技術(shù)使用非常廣泛的一項(xiàng)技術(shù)就是wifi技術(shù)，通信標(biāo)準(zhǔn)上呈現(xiàn)的是IEEE802.11的標(biāo)準(zhǔn)方式，其中也包含了IEEE802.1lb/g/n有多種協(xié)議族，在此基礎(chǔ)上還需要對(duì)無(wú)線局域網(wǎng)允許的情況下進(jìn)行局域網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的分析，可以不授權(quán)ISM視頻中的2.4GHZ，或者5.8GHz，要在這兩個(gè)波段中進(jìn)行無(wú)線連接。在IEEE802.11b當(dāng)中使用11kb/s的傳輸速率信號(hào)進(jìn)行共享，在此頻段當(dāng)中也能夠制作出將近2.4GHz，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之下可以使用更為廣泛性的wifi信號(hào)，支持兩個(gè)波段的信號(hào)，也兼容協(xié)議族，其中一個(gè)最大的速率能夠達(dá)到300-600Mb/s，也是在這些基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，同時(shí)支持兩個(gè)波段，也兼容更多的協(xié)議族。在當(dāng)前的軌道交通當(dāng)中使用無(wú)線通信技術(shù)可以做好更為多方面和廣泛的電視一定，使用這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)恩能夠給讓工作的頻率進(jìn)行重疊，因此此項(xiàng)技術(shù)在軌道交通當(dāng)中的使用還面臨著更多的列車(chē)無(wú)線通信信號(hào)的相關(guān)問(wèn)題，某地因?yàn)樵诘罔F當(dāng)中，乘客自帶wif i的終端信號(hào)就造成了列車(chē)的逼停事件[1]。

（三）4G技術(shù)

4G技術(shù)就是第四代通信技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)包含了TD-LTE以及FDD-LTE兩種方式，在工作手段的頻段當(dāng)中進(jìn)行工作，工業(yè)以及信息化部門(mén)對(duì)于移動(dòng)運(yùn)營(yíng)上發(fā)放了4G的牌照，工作的頻率也是在1880HMz-1900MHz以及其他波段上。4G無(wú)線通信技術(shù)相對(duì)于3G來(lái)比，已經(jīng)成為一項(xiàng)非常得體的通信技術(shù)方式，可以在非常大的范圍當(dāng)中進(jìn)行更高速率以及更高質(zhì)量的音頻傳輸，制作視頻的圖像等等。4G技術(shù)使用的是正交多任務(wù)的分頻技術(shù)，能夠使用大約100Mbps以上的傳輸速率，相對(duì)于以前的寬帶要快將近20倍，還能夠讓客戶對(duì)于無(wú)線服務(wù)的要求得到較為多方面的滿足[2]。

三、現(xiàn)代城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)與應(yīng)用

（一）3G/4G技術(shù)在城市軌道交通當(dāng)中的普及

3G/4G技術(shù)能夠滿足更多關(guān)于音樂(lè)、視頻還有圖像等等多媒體的形式，在會(huì)議電話還有電子商務(wù)等等方面有諸多的服務(wù)需求，這樣能夠在人們的生活當(dāng)中扮演非常關(guān)鍵和重要的角色，很多個(gè)城市當(dāng)中對(duì)此項(xiàng)技術(shù)的使用以及普及不是非常高，一些地方將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用引入到站臺(tái)以及站廳當(dāng)中，如果列車(chē)一直行駛，到隧道之后，若是去瀏覽網(wǎng)頁(yè)就非常不容易，有時(shí)候還不能連接到網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，因此這個(gè)問(wèn)題成為當(dāng)前軌道交通使用的阻礙。此種問(wèn)題通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新非常容易得到多方面的解決，這樣在3G/4G普及的基礎(chǔ)上會(huì)伴隨著地鐵的運(yùn)行讓舊線路的共有網(wǎng)絡(luò)得到全面的實(shí)現(xiàn)[3]。

（二）WIFI在城市軌道交通當(dāng)中的應(yīng)用

Wifi此項(xiàng)技術(shù)在組網(wǎng)當(dāng)中靈活性的使用有著非常高的傳輸速率，也正是因?yàn)檫@個(gè)特點(diǎn)因此被廣泛的被使用，也存在一定的阻礙性問(wèn)題，主要是在移動(dòng)電視還有信號(hào)系統(tǒng)當(dāng)中，相關(guān)的乘客信息系統(tǒng)能夠在2.4GHz頻段帶來(lái)諸多的干擾性要素，這一特點(diǎn)在城市軌道交通中被阻礙。某地的地鐵一號(hào)線當(dāng)中搭建了無(wú)線寬帶傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)，這也是第一個(gè)能夠?qū)ifi部署充分實(shí)現(xiàn)功能的城市，能夠讓此項(xiàng)技術(shù)得到更為廣泛性的使用，此地區(qū)也是開(kāi)創(chuàng)了城市軌道交通使用wif i的先河[4]。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文對(duì)現(xiàn)代城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)與應(yīng)用進(jìn)行了分析和研究，此項(xiàng)技術(shù)的使用能夠極大的提升軌道交通的現(xiàn)代化，讓軌道交通中的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用得到廣泛的普及，這也是現(xiàn)代化軌道交通通信技術(shù)一個(gè)非常好的辦法，提升了該項(xiàng)技術(shù)的使用空間，讓此項(xiàng)技術(shù)可以給人民乘車(chē)帶來(lái)更多的便利性。

[1]孫寰宇,顧向鋒.基于LTE技術(shù)的車(chē)地?zé)o線通信組網(wǎng)方案研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2014,14(8):159-162,163.

[2]唐朝毅,尹怡輝.軌道交通中光無(wú)線通信系統(tǒng)研究[J].光通信技術(shù),2015,39(1):39-41.

[3]陳維明,鄒勁柏,高偉等.基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)無(wú)線通信干擾分析及抗干擾方案[J].城市軌道交通研究,2014,17(8):36-39,44..

[4]胥智鵬.上海軌道交通5號(hào)線南延伸工程無(wú)線通信方案探討[J].城市軌道交通研究,2015,18(7):147-149.