高鐵時(shí)代背景下的河北旅游市場(chǎng)探索

王 鵬 劉 軍 董 靜

（石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河北石家莊 050041）

高鐵時(shí)代背景下的河北旅游市場(chǎng)探索

王 鵬 劉 軍 董 靜

（石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河北石家莊 050041）

通過(guò)分析高鐵時(shí)代河北旅游業(yè)呈現(xiàn)的新特點(diǎn)，進(jìn)一步探索在新形勢(shì)下如何滿(mǎn)足旅游者的新需求，避免負(fù)面效應(yīng)的影響，實(shí)現(xiàn)區(qū)域合作發(fā)展。為河北旅游業(yè)在高鐵時(shí)代如何把握機(jī)遇，提升發(fā)展質(zhì)量提供對(duì)策參考。

高鐵時(shí)代 河北 旅游業(yè) 市場(chǎng)

1 前言

中國(guó)高鐵的建設(shè)起始于“十一”五規(guī)劃期間。至2015年末，我國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，以高速鐵路為骨架，包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構(gòu)成的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模達(dá)4萬(wàn)公里以上，基本覆蓋50萬(wàn)人口以上城市。[1]隨著京廣高鐵北京至石家莊至鄭州段的建成通車(chē)，石家莊、滄州、廊坊、保定、邯鄲、邢臺(tái)等6個(gè)市率先有高鐵聯(lián)通。而隨著津秦客運(yùn)專(zhuān)線的通車(chē)及石濟(jì)、京沈客運(yùn)專(zhuān)線、京張城際鐵路的開(kāi)工，未來(lái)河北省將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，省會(huì)石家莊將成為“高鐵十字路口”。

交通是旅游六要素之一，是影響旅游業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。隨著高鐵時(shí)代的到來(lái)，旅游業(yè)也進(jìn)入了“快旅慢游”的時(shí)代。旅游者在時(shí)間成本上的變化將導(dǎo)致旅游市場(chǎng)發(fā)生相應(yīng)的變化。對(duì)高鐵時(shí)代的旅游業(yè)進(jìn)行重新研究分析，有助于把脈新的發(fā)展趨勢(shì)，把握新的發(fā)展機(jī)遇。

2 高鐵時(shí)代河北旅游的特點(diǎn)分析

2.1 旅游需求發(fā)生變化

從旅游者的角度來(lái)分析，高鐵時(shí)代的到來(lái)使出行更便利，時(shí)間成本更低，出游范圍更廣闊。在可自由支配時(shí)間沒(méi)有增加的前提下，用于交通的時(shí)間大幅縮減，就意味著游玩的時(shí)間相對(duì)增加，這一點(diǎn)將有效激旅游者的出游動(dòng)機(jī)。

據(jù)2015年中國(guó)旅游統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示參加旅游團(tuán)出游的人數(shù)已不到游客總數(shù)的三成，比五年前減少了四成。自由行已成為游客出游的主要方式。而七成多的自由行游客希望旅游目的地能夠提供完善的咨詢(xún)和購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，希望能夠在交通、食宿、游覽和購(gòu)物等方面獲得性?xún)r(jià)比更高的產(chǎn)品。旅游需求正在向更自由、更舒適、更高效、更個(gè)性轉(zhuǎn)變。

因此，《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見(jiàn)》中指出要加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。以轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效為主線，推動(dòng)旅游產(chǎn)品向觀光、休閑、度假并重轉(zhuǎn)變，滿(mǎn)足多樣化、多層次的旅游消費(fèi)需求。高速公路、高速鐵路和機(jī)場(chǎng)建設(shè)要統(tǒng)籌考慮旅游發(fā)展需要。加強(qiáng)景區(qū)道路、停車(chē)場(chǎng)、廁所等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善游客咨詢(xún)、標(biāo)志標(biāo)牌等公共服務(wù)設(shè)施。集中力量開(kāi)發(fā)建設(shè)一批新的自然生態(tài)環(huán)境良好、文化科普教育功能完善、在國(guó)內(nèi)外具有較強(qiáng)吸引力的精品景區(qū)和特色旅游目的地。這些意見(jiàn)正契合了的高鐵時(shí)代旅游市場(chǎng)需求的新特征。

2.2 旅游流發(fā)生變化

從旅游流的角度來(lái)分析，高鐵時(shí)代的到來(lái)使旅游者的出游頻率和距離都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。附近客源市場(chǎng)的旅游者可以更多的利用零散閑暇時(shí)間外出旅游，不必等到黃金周這樣的長(zhǎng)假期外出，所以高鐵的快速便捷使他們出游更加隨性。距離較遠(yuǎn)的客源市場(chǎng)也會(huì)因?yàn)楦哞F的原因，而有效地縮減行程中的時(shí)間花費(fèi)，激發(fā)出游動(dòng)機(jī)。這些情況將直接導(dǎo)致旅游流向、流量、流速和流程發(fā)生變化。

但是，不管是近地客源市場(chǎng)還是遠(yuǎn)地客源市場(chǎng)，旅游者都希望能夠觀賞和體驗(yàn)到與自己所處環(huán)境以及以往旅游經(jīng)歷不同的旅游景點(diǎn)和項(xiàng)目。否則可替代性較強(qiáng)的或是質(zhì)量更高的相關(guān)景點(diǎn)和項(xiàng)目會(huì)吸引走客源。例如，法國(guó)佩皮尼昂至西班牙巴塞羅那段高鐵的開(kāi)通減少了旅行時(shí)間成本，但兩地的旅游市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出了嚴(yán)重的失衡現(xiàn)象。巴塞羅那的旅游流是正向效應(yīng)，而佩皮尼昂的旅游流是負(fù)向效應(yīng)。這一現(xiàn)象的主要原因是巴塞羅那是歐洲大都會(huì)，擁有重要?dú)v史建筑遺跡，基礎(chǔ)設(shè)施良好，而處在同一高鐵線上佩皮尼昂只是個(gè)小城鎮(zhèn)，只有幾座有歷史遺跡的山丘，高鐵開(kāi)通促使旅游活動(dòng)向巴塞羅那聚集，而削弱了佩皮尼昂旅游發(fā)展，由此形成了高鐵的“過(guò)濾效應(yīng)”。[2]這一現(xiàn)象很值得河北旅游業(yè)關(guān)注。

2.3 旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)生變化

旅游業(yè)的發(fā)展會(huì)受到來(lái)自政治、經(jīng)濟(jì)和科技等多方面因素的影響。科技的進(jìn)步使高鐵與旅游結(jié)緣，并產(chǎn)生了重大影響。國(guó)家的政策法規(guī)和經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的調(diào)整也給旅游業(yè)帶來(lái)了利好，在京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略的今天，合作才能共贏已是共識(shí)。旅游業(yè)具有較高的關(guān)聯(lián)度、較強(qiáng)的融合性、較明顯的拉動(dòng)作用，在京津冀協(xié)同發(fā)展的進(jìn)程中，旅游業(yè)扮演著不可替代的重要角色，它既是合作的切入點(diǎn)和發(fā)力點(diǎn)，又是發(fā)展的興奮點(diǎn)和共贏點(diǎn)。

三地旅游資源中有7處世界文化遺產(chǎn)，占全國(guó)總數(shù)的近1/5；擁有國(guó)家4A級(jí)以上景區(qū)200余處，占全國(guó)總數(shù)的1/10。京津冀及周邊省份有4億人口，市場(chǎng)廣闊、潛力巨大。GDP已突破6萬(wàn)億元，占全國(guó)10.9%，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)明顯。河北還與北京、天津等高鐵沿線6省市聯(lián)合發(fā)起成立“京港澳高鐵旅游市場(chǎng)推廣聯(lián)盟”，與京津等長(zhǎng)城沿線8省市發(fā)起成立“中國(guó)長(zhǎng)城旅游市場(chǎng)推廣聯(lián)盟”，積極推動(dòng)區(qū)域旅游業(yè)的大發(fā)展，大融合。成立了“京津冀旅游合作發(fā)展聯(lián)盟”，共同編制和推出了一批旅游精品線路。推動(dòng)了旅游交通一體化，開(kāi)通了例如“西柏坡號(hào)”、“大好河山張家口號(hào)”、“正定號(hào)”、“衡水湖號(hào)”等多趟旅游專(zhuān)列。

三地已初步建立了區(qū)域旅游合作機(jī)制，明確了各自的發(fā)展方向，市場(chǎng)定位更加清晰合理，為京津冀旅游一體化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。近年來(lái)三地旅游收入正以年均10%以上的速度快速增長(zhǎng)，加之多條高鐵線路的串聯(lián)，使三地間旅游業(yè)協(xié)同發(fā)展的條件更加成熟。

3 高鐵時(shí)代河北旅游的對(duì)策研究

3.1 “快旅慢游”提供高品質(zhì)產(chǎn)品

高鐵使旅游業(yè)進(jìn)入了一個(gè)“快旅慢游”的時(shí)代。在日本，東北新干線開(kāi)通后，東北部的仙臺(tái)、盛岡、福島和青森等4個(gè)城市到東京的旅行時(shí)間縮短率分別為55.5 %、56.6 %、55.2 %和52.8 %，使東北部各旅游地的旅游景點(diǎn)更加接近客源地東京，刺激東京居民到東北部旅游的欲望。[3]除了“快旅”還要注重“慢游”，即給游客提供高品質(zhì)的旅游體驗(yàn)。只有這樣才能將旅游時(shí)間的分配比例更加科學(xué)化、經(jīng)濟(jì)化，才能吸引來(lái)八方游客。

2014年全年河北省共接待海內(nèi)外游客3.15億人次，旅游總收入2561.49億元，同比分別增長(zhǎng)16.15%和27.43%。這些成績(jī)的取得與貫穿河北的京廣高鐵、京滬高鐵、津秦高鐵、石濟(jì)高鐵、京沈高鐵、京張高鐵、石太高鐵等高鐵線路的運(yùn)營(yíng)不無(wú)關(guān)系。例如，2012年12月26日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線連接北京與廣州，途徑河北、河南、湖北、湖南等省，全程2298公里，是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。設(shè)計(jì)速度300km/h，運(yùn)行速度250-300km/h。該客運(yùn)專(zhuān)線是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)之一，形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國(guó)南北、輻射范圍最廣的快速客運(yùn)通道。將河北到廣州的旅行時(shí)間縮短至7個(gè)小時(shí)左右，為嶺南游客更好地領(lǐng)略北國(guó)風(fēng)光創(chuàng)造了客觀條件。

在更自由、更舒適、更高效、更個(gè)性成為旅游者旅游需求傾向的大背景下，不但要讓旅游者能夠進(jìn)的來(lái)，出的去，還要讓旅游者能獲得高品質(zhì)的游覽體驗(yàn)?！翱炻谩笔鞘侄?，“慢游”才是目的。河北旅游業(yè)要想在高鐵時(shí)代大有作為，提升河北旅游業(yè)的發(fā)展內(nèi)涵，就必需加快轉(zhuǎn)變旅游業(yè)發(fā)展方式，在“提升、創(chuàng)新、實(shí)效”上下功夫，以更多的精品項(xiàng)目，提升河北旅游的吸引力。

3.2 “勝境河北”提升旅游吸引力

為了更好地推廣河北旅游，樹(shù)立市場(chǎng)形象，2011年“誠(chéng)義燕趙 勝境河北”被確定為河北省旅游主題口號(hào)。[4]并在央視、亞視以及省內(nèi)主流媒體上加大了宣傳力度，除此之外還開(kāi)通了省旅游局的官方微博、微信等新媒體平臺(tái)。并利用“承秦唐”、“北太行”旅游營(yíng)銷(xiāo)聯(lián)盟等境內(nèi)外10余個(gè)營(yíng)銷(xiāo)中心，將河北旅游進(jìn)行整體打包推廣。這些舉措在一定程度上對(duì)提升河北旅游業(yè)的吸引力起到了推動(dòng)作用。但還要結(jié)合高鐵時(shí)代的特點(diǎn)，在高鐵沿線城市和途經(jīng)河北的列車(chē)上做好針對(duì)性更強(qiáng)的宣傳推廣。營(yíng)銷(xiāo)中心與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)要同步推進(jìn)，做好O2O模式的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，提升河北旅游的知名度。

為了能夠更加有效地吸引旅游者，避免高鐵帶來(lái)的“過(guò)濾效應(yīng)”，河北省在“十二五”期間還規(guī)劃了“一極、兩城、兩帶、十二區(qū)”的發(fā)展格局，即以省會(huì)石家莊為核心的一個(gè)增長(zhǎng)極；承德和秦皇島兩個(gè)國(guó)際旅游城市；環(huán)北京休閑旅游產(chǎn)業(yè)帶和環(huán)渤海度假旅游產(chǎn)業(yè)帶；廊坊商務(wù)休閑聚集區(qū)，崇禮、赤城冰雪溫泉度假區(qū)，桑洋河谷、衡水湖生態(tài)文化旅游區(qū)和滄州吳橋雜技文化旅游區(qū)等十二個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。在“十三五”期間除了繼續(xù)完善產(chǎn)業(yè)布局，合理調(diào)配各項(xiàng)資源外，還要結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略擘畫(huà)，將河北旅游做出特色的同時(shí)積極融入京津冀協(xié)同發(fā)展中，提升河北旅游的影響力。

為了使河北旅游更快更好地發(fā)展，還要以為河北旅游量身打造的《旅游投融資指南》為政策依據(jù)，以精心篩選的55個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目為突破口，加大招商引資力度，在改善景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和建設(shè)全國(guó)知名的精品景區(qū)上多下功夫。當(dāng)然，在建設(shè)的同時(shí)還要加強(qiáng)管理，要繼續(xù)堅(jiān)決執(zhí)行5A級(jí)景區(qū)最佳、最大接待容量核準(zhǔn)工作并嚴(yán)格執(zhí)行，提升河北旅游的滿(mǎn)意度。

以宣傳和營(yíng)銷(xiāo)推廣為抓手，以合理的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃為基礎(chǔ)，以資金和制度為保障，才能夠打造出勝境河北，樹(shù)立起自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，避免“過(guò)濾效應(yīng)”帶來(lái)的負(fù)面影響。然而，高鐵時(shí)代的河北旅游業(yè)若要做大做強(qiáng)不僅需要自我完善，自我提升，更需要交流合作。

3.3 “協(xié)同發(fā)展”實(shí)現(xiàn)京津冀共贏

高鐵使旅游客源地和目的地之間的距離縮短了，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)隨之也加劇了。京津冀的旅游業(yè)協(xié)同發(fā)展不但是應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)旅游同行競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇，也是走出國(guó)門(mén)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的良策。

高鐵時(shí)代的河北旅游業(yè)發(fā)展必須要轉(zhuǎn)變思路，變革模式，創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，加快發(fā)展步伐。旅游業(yè)要完善國(guó)內(nèi)國(guó)際區(qū)域旅游合作機(jī)制，加強(qiáng)區(qū)域性客源互送，構(gòu)建務(wù)實(shí)高效、互惠互利的區(qū)域旅游合作體。要積極培育壯大市場(chǎng)主體，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)旅游企業(yè)實(shí)施跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制兼并重組，打造跨界融合的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。[5]

在政府層面上要制定科學(xué)合理，富有前瞻性的發(fā)展規(guī)劃，突出河北旅游資源多樣，人文氣息厚重，地理位置得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。還要注意與京津兩地的旅游業(yè)發(fā)展形成梯次，錯(cuò)位發(fā)展，培養(yǎng)特色，積聚實(shí)力。在企業(yè)層面上要有“大旅游”的意識(shí)，即要以更加開(kāi)發(fā)和積極的心態(tài)迎接高鐵時(shí)代的到來(lái)，努力探尋更大區(qū)域范圍的旅游合作發(fā)展路徑，而不拘于一地一點(diǎn)的閉門(mén)造車(chē)。要重視從業(yè)人員的隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)人才培養(yǎng)和流動(dòng)。在資金、資源和人才上實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

高鐵時(shí)代的到來(lái)不但要求河北旅游業(yè)要重視旅游者的需求變化，旅游流的新動(dòng)向和旅游產(chǎn)業(yè)的交流合作，還要在發(fā)展模式上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，從“產(chǎn)業(yè)+旅游”的被動(dòng)模式向更加主動(dòng)的“旅游+產(chǎn)業(yè)”方式轉(zhuǎn)變，加大旅游與農(nóng)業(yè)、林業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)、金融、文化、體育、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)的融合力度，形成綜合新產(chǎn)能，使河北旅游業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入一個(gè)高速時(shí)代。

[1]中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng).不知不覺(jué)中國(guó)這3個(gè)”超級(jí)產(chǎn)業(yè)”已稱(chēng)雄世界[EB/OL]. http://www.sina.com.cn, 2015,4.

[2]Sophie Masson, Romain Petiot. Can the high speed rail reinforce tourism attractiveness? The case of the high speed rail between Perpignan (France) and Barcelona (Spain) [J]. Technovation,2009, 29.

[3]林上.日本高速鐵路建設(shè)及其社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響[J].城市與規(guī)劃研究, 2011,4(3).

[4]王鵬,張雅楠,劉景.河北省旅游宣傳口號(hào)的內(nèi)涵解析[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2014,(4).

[5]楊潤(rùn)田.城際高鐵對(duì)河北旅游業(yè)發(fā)展的影響分析[J].河北師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版),2011(6).

Exploration on the Hebei Tourism Market in the High-speed Railway Era

WANG Peng LIU Jun DONG Jing
(Shijiazhuang Institute of Railway Technology Shijiazhuang Hebei 050041 China)

Through the analysis of the new characteristics of Hebei tourism industry in high-speed railway era, how to meet the new demand and needs of the tourists under the new situation is explored. How to avoid the influence of negative effect and achieve regional cooperation and development is discussed. These suggestions can provide solution references for how to grasp the opportunity and enhance the quality of Hebei tourism industry in the high railway era.

high railway era Hebei tourism industry market

A

1673-1816(2017)03-0110-04

2016-06-18

王鵬（1980-），男，漢，上海人，碩士，講師，研究方向旅游管理、高職教育教學(xué)。

本文系2016年河北省高等學(xué)校人文社會(huì)科學(xué)研究青年基金項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：SQ161029）