美國汽車市場盤點(diǎn)

徐同昕

相比2015年美國汽車市場的強(qiáng)勢復(fù)蘇，2016年美國汽車市場總體保持平穩(wěn)，相比2015年僅僅增長了0.4%。

雖然大盤原地踏步，但SUV仍然保持了上升勢頭。2016年，SUV的銷量增長了近8%，在所有輕型車輛中的市場份額已經(jīng)達(dá)到了37.6%。相比之下，轎車在美國的市場份額進(jìn)一步從43%下降到39%。SUV取代轎車成為占比最大的汽車類型指日可待，很有可能就在今年。

在具體車型方面，最暢銷的SUV車型仍然是本田CR-V，這已經(jīng)是它連續(xù)第5年奪得最暢銷SUV的寶座。四大暢銷車型中的另外三款，豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿、福特翼虎，也都保持了銷量的繼續(xù)上漲。但同為緊湊型SUV的雪佛蘭探界者和Jeep自由光則都出現(xiàn)了銷量下跌。

中型SUV中，領(lǐng)先的仍然是福特探險者、Jeep大切諾基、豐田漢蘭達(dá)和斯巴魯傲虎四款車。其中探險者銷量小幅下降，大切諾基銷量小幅上升，漢蘭達(dá)和傲虎則因?yàn)?015年進(jìn)行了換代，銷量都出現(xiàn)了明顯的上升。

小型SUV作為美國市場的一個新興級別，在2016年出現(xiàn)了大幅增長，Jeep自由俠和本田HR-V的銷量增長都接近翻番。上市時間比較長的雪佛蘭創(chuàng)酷和別克昂科拉也有明顯的增長。自由俠也是美國歷史上第一款銷量突破10萬輛的小型SUV。

2016年的另一個新趨勢，是多款豪華品牌的首款SUV上市。捷豹的F-Pace在2016年取得了10016輛的銷量。它在美國的起價是4.2萬美元，比雷克薩斯RX略低而比奔馳GLC、寶馬X3和奧迪05略高，但實(shí)際銷量相比這幾個美國一線豪華品牌的車型還有相當(dāng)距離。不過F-Pace上市后，銷量一直在增長，到2017年，應(yīng)該會有更好的銷售表現(xiàn)?，斏貺evante和賓利添越的銷量并不算理想，分別只有1917輛和884輛。

除SUV外，整個廣義多功能車市場都出現(xiàn)了增長。皮卡和MPV的銷量都增長了6%。皮卡市場增長最明顯的是以豐田Tacoma和雪佛蘭Colorado為代表的中型皮卡，通用復(fù)活中型皮卡車系之后，現(xiàn)在單品年銷量已經(jīng)突破10萬輛，這也讓未來福特和FCA推出中型皮卡的可能性增大。MPV市場最大的推動力量則是克萊斯勒Pacifica的上市，相比之前的大捷龍，Pacifica的外形和內(nèi)部設(shè)計都有長足進(jìn)步，在2017年應(yīng)該會有更大的市場空間。

相比之下，轎車的情況就比較慘淡。2016年轎車銷量整體下降9%。特別是美國轎車市場的主力——中型轎車普遍表現(xiàn)較差，豐田凱美瑞、本田雅閣、歐等車型的銷量都出現(xiàn)了明顯下滑。整個轎車市場最大的亮點(diǎn)則是兩款新?lián)Q代的轎車——本田思域和雪佛蘭Malibu（國內(nèi)的邁銳寶XL），因?yàn)橥庑卧O(shè)計和整車性能的出色，銷量出現(xiàn)了比較明顯的上升。

2016年的豪華轎車市場出現(xiàn)了不少新面孔，包括凱迪拉克CT6、林肯大陸、沃爾沃S90和捷恩斯G90在內(nèi)的多款日產(chǎn)天籟、福特蒙迪二線品牌旗艦轎車推出。它們的銷量也都還不錯，前三款定位于中大型豪華轎車，與奔馳E級、奧迪A6競爭的車型月銷量都已經(jīng)超過1000輛。而捷恩斯G90定價比肩大型豪華轎車?yán)卓怂_斯LS，剛上市兩個月月銷量達(dá)到了379輛，也取得了不錯的成績。

受油價上漲的影響，包括日產(chǎn)聆風(fēng)、豐田普銳斯、寶馬i3、寶馬i8在內(nèi)的新能源汽車在2016年普遍出現(xiàn)了銷量下降。雪佛蘭Volt則是僅有的電動汽車銷量大幅增長的例子。2017年國際油價可能出現(xiàn)拐點(diǎn)，再度上升，屆時新能源汽車在美國可能會有更好的表現(xiàn)。

汽車品牌中，Jeep、斯巴魯?shù)氖袌龇蓊~借助SUV市場的增長都有明顯上升。其他的本田、日產(chǎn)、別克和起亞也有所進(jìn)步，而大眾和馬自達(dá)則出現(xiàn)明顯的銷量下降。豪華品牌整體的表現(xiàn)則不算太好，寶馬、雷克薩斯、凱迪拉克的銷量都出現(xiàn)了明顯下降。但原本在美國處于二線的奧迪、沃爾沃、林肯則有所上升，捷豹伴隨著幾款車型更新的策略，在美國市場上強(qiáng)勢復(fù)興，年銷量增長高達(dá)118%。而2016年還有捷恩斯這個全新的韓系豪華品牌的出現(xiàn)。2017年的豪華車市場也值得期待。