廣西ETC系統(tǒng)建設(shè)與推廣應(yīng)用創(chuàng)新

廣西內(nèi)部高速公路總體里程已經(jīng)超過了三千公里，整體交通系統(tǒng)正在不斷擴(kuò)大與完善之中。為了對區(qū)內(nèi)交通進(jìn)行智能化管理，保證高速公路通行性能，廣西開始對ETC系統(tǒng)進(jìn)行了使用。本文將就廣西ETC系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀、推廣運(yùn)用創(chuàng)新方式、與其他地區(qū)優(yōu)劣對比以及未來發(fā)展趨勢四部分內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)闡述，期望能夠?qū)TC系統(tǒng)在廣西地區(qū)的立足與發(fā)展帶來一定的啟示。

【關(guān)鍵詞】收費(fèi)系統(tǒng) ETC系統(tǒng) 廣西 交通壓力

廣西壯族自治區(qū)是我國唯一的沿海自治區(qū)，有著得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，是我國西南地區(qū)的重要交通樞紐，整體高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展十分迅速。但隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)張，區(qū)內(nèi)整體交通壓力也在不斷加大。尤其是高速公路、旅游景點(diǎn)以及城市出入口等地點(diǎn)收費(fèi)站的壓力，更加增長的十分明顯。為了應(yīng)對這一壓力，ETC系統(tǒng)開始在廣西地區(qū)進(jìn)行了應(yīng)用。

1 ETC系統(tǒng)以及該系統(tǒng)在廣西的建設(shè)現(xiàn)狀

1.1 ETC系統(tǒng)

所謂“ETC”系統(tǒng)是指不停車收費(fèi)系統(tǒng)。改系統(tǒng)與普通電子收費(fèi)系統(tǒng)有所不同，必須是ETC專用車道中裝載有ETC設(shè)備的車輛才能用此方式進(jìn)行收費(fèi)。當(dāng)車輛經(jīng)過ETC系統(tǒng)時，車輛中的感應(yīng)系統(tǒng)會與收費(fèi)站相應(yīng)設(shè)備產(chǎn)生反應(yīng)，可以自動對車輛所需繳納的費(fèi)用進(jìn)行扣除，并不需要車輛進(jìn)行停車，可以有效提高車輛通過的效率，應(yīng)用效果極為理想。

1.2 廣西ETC系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀

自上世紀(jì)初期，廣西便開始按照自身交通實際情況，在原有IC卡收費(fèi)模式的基礎(chǔ)上，建立起了ETC專用收費(fèi)系統(tǒng)。在初期進(jìn)行實驗時，共設(shè)有六條實驗車道，這些車道均為扁平、集中式結(jié)構(gòu)，車輛經(jīng)過收費(fèi)站的速度能夠達(dá)到每小時30公里，整體單車道通行能力極為理想。

經(jīng)過多年實踐與優(yōu)化，廣西區(qū)內(nèi)的ETC系統(tǒng)規(guī)模正在不斷擴(kuò)張，整體系統(tǒng)模式建設(shè)工作也在穩(wěn)步進(jìn)行之中。廣西政府相關(guān)部門也根據(jù)國內(nèi)ETC系統(tǒng)整體運(yùn)用方式以及廣西高速實際發(fā)展現(xiàn)狀，對該系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營、管理以及服務(wù)等實施方案進(jìn)行了明確，并提出應(yīng)由政府出面，建立起統(tǒng)一管理與運(yùn)營體系，為整體運(yùn)營模式朝向規(guī)范化、高效化方向發(fā)展提供了保障。

2 廣西ETC系統(tǒng)推廣運(yùn)用創(chuàng)新方式

由于廣西一直處于發(fā)展?fàn)顟B(tài)，所以其內(nèi)部的交通運(yùn)輸情況也始終處在變化之中，所以傳統(tǒng)的ETC系統(tǒng)模式也需要做出相應(yīng)的改變，才能確保該系統(tǒng)在現(xiàn)代社會中的適應(yīng)性。

在進(jìn)行ETC系統(tǒng)推廣運(yùn)用創(chuàng)新之前，相關(guān)部門應(yīng)對目前廣西的實際交通情況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略以及人民平均經(jīng)濟(jì)收入等內(nèi)容進(jìn)行明確，并要對收集到的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)整理與分析；其次，要以政府為主導(dǎo)，對目前ETC系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營等工作存在的問題進(jìn)行精準(zhǔn)分析，找到問題的本質(zhì)原因，并通過合理對市場資源進(jìn)行配置以及其他相應(yīng)有效手段，來對該系統(tǒng)市場經(jīng)營主體進(jìn)行完善；再次，要以高層次運(yùn)營市場作為主要經(jīng)營方向，要以提升該系統(tǒng)服務(wù)水平為目標(biāo)，添加電子商務(wù)以及汽車配件等配套式服務(wù)增值項目，以對該系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益保證；最后，要以低成本、收入快以及集團(tuán)消費(fèi)高收入作為該系統(tǒng)的目標(biāo)市場，要以集團(tuán)消費(fèi)為主、零散客戶為輔，進(jìn)而形成“大小同抓”的系統(tǒng)推廣運(yùn)營模式，以保證該系統(tǒng)市場發(fā)展的穩(wěn)定性。

3 廣西ETC系統(tǒng)與其他地區(qū)的優(yōu)劣對比

由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及地理位置等因素的差異，國內(nèi)各地區(qū)的ETC系統(tǒng)實況均有所不同，但實質(zhì)性差異并不明顯。廣西由于是沿海自治區(qū)，加之其是我國與東南亞經(jīng)濟(jì)往來的重要樞紐，所以國家與政府會對其交通水平特別重視，該地區(qū)擁有著地理以及政策上的優(yōu)勢。而不足之處與其他地區(qū)都是因為ETC專用車道不足以及銀行申辦要求較高等因素所造成的。這就要求廣西以及國內(nèi)各地區(qū)都應(yīng)加大對該系統(tǒng)的建設(shè)力度，要就高速公路管理工作存在的問題進(jìn)行合理解決，逐步運(yùn)用該系統(tǒng)來代替人工收費(fèi)模式，保證車輛通過速率，避免高速公路因人工收費(fèi)而出現(xiàn)大規(guī)模擁堵的情況，保證國內(nèi)高速通行的暢通性。

4 廣西ETC系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢

自2015年起，廣西地區(qū)以與全面各地區(qū)形成了ETC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，僅廣西內(nèi)部就已經(jīng)建起了500個以上的ETC網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)站，覆蓋范圍極廣。而且為了減少用戶麻煩，該地區(qū)推出了多家銀行的ETC辦理網(wǎng)點(diǎn)，中石油以及中石化加油站中也存在著相應(yīng)的流動網(wǎng)點(diǎn)，并增加了網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)辦理方式，業(yè)務(wù)辦理更加靈活、便捷，極大提高了民眾使用該繳費(fèi)模式的積極性。

在未來，廣西地區(qū)將在此基礎(chǔ)上，增添更多便民式業(yè)務(wù)辦理方式，像微信充值、收集充值以及異地手機(jī)查詢與充值等等，民眾再也不需為業(yè)務(wù)辦理所發(fā)愁。此外，不僅用戶會在高速公路中享受到更好地繳費(fèi)體驗，同時在城市內(nèi)部停車場，也會體會到ETC智能系統(tǒng)所帶來的便捷，整體城市停車場會更加人性化、高效化。而且這種直接增加了ETC卡的功能，增加了一卡多用的可能性。

不可否認(rèn)的是，該系統(tǒng)目前并不完善，在今后使用過程中也難免會遇到不同種類的問題，但只要政府以及相關(guān)技術(shù)人員能夠不斷對其進(jìn)行完善與優(yōu)化，能夠按照廣西地區(qū)實情對其功能進(jìn)行合理設(shè)計，就能保障該系統(tǒng)的優(yōu)勢能夠在智慧家園的建設(shè)中完全發(fā)揮出來，為民眾創(chuàng)造出更加智能的生存環(huán)境。

5 結(jié)束語

通過本文對廣西地區(qū)ETC系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容的介紹，使我們對該地區(qū)的ETC系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營情況有了更加深入的了解。ETC系統(tǒng)在廣西地區(qū)的建設(shè)與運(yùn)營情況雖然還是存在著有待提高之處，但在政府以及相關(guān)部門的不斷努力下，已經(jīng)得到了顯著的提升，我們有理由相信該系統(tǒng)會在廣西地區(qū)得到更好地發(fā)展，未來將會成為該地區(qū)主要的交通繳費(fèi)手段。

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作者簡介

文錦榕（1986-），男，湖北省潛江市人，函授本科學(xué)歷。

作者單位

廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司沿海高速公路分公司 廣西壯族自治區(qū)欽州市 535000