淺談瀝青混凝土路面施工技術(shù)及控制措施

（巴中成達(dá)交通建設(shè)投資有限公司 636000）

淺談瀝青混凝土路面施工技術(shù)及控制措施

謝 飛

（巴中成達(dá)交通建設(shè)投資有限公司 636000）

瀝青混凝土路面具有路面堅(jiān)實(shí)、平整度高、穩(wěn)定性好、防水耐久、有良好的抗滑性能等特點(diǎn)，因此在大部分公路面層施工中得到廣泛應(yīng)用。文章主要分析了瀝青混凝土路面施工技術(shù)及控制措施，以供參考。

瀝青；混凝土；路面；施工

引言

隨著現(xiàn)代公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于我們老邊山窮的大巴山地區(qū)，我們巴中的道路建設(shè)從水泥混凝土、瀝青表處也提升到瀝青混凝土路面，而瀝青混凝土面層施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的使用質(zhì)量起著直接決定作用，對(duì)于保障行車(chē)舒適和減少路面裂縫病害有極大的推動(dòng)作用。在瀝青混凝土路面施工中，需要嚴(yán)格控制路面用料質(zhì)量及施工流程，只有掌握了施工技術(shù)的核心，才能有效提高公路的整體質(zhì)量?；诖?，本文研究了瀝青混凝土所有的原材料、施工方法及過(guò)程中檢測(cè)依據(jù)對(duì)瀝青混凝土路面的影響，為瀝青混凝土路面提供一定的參考。

1 工程概況

本工程為縣道公路改建工程，項(xiàng)目路段位于四川省巴中市巴州區(qū)涼水井（K8+300）至玉山界（K30+726.45），全長(zhǎng)22.463公里，三級(jí)公路，路基寬度為7.5米，雙車(chē)道，瀝青混凝土路面。

2 施工準(zhǔn)備

（1）施工前期，施工人員首要就是掌握?qǐng)D紙的內(nèi)容及要求，統(tǒng)一按照設(shè)計(jì)要求，合理安排各項(xiàng)事宜。在施工前安排相關(guān)人員對(duì)應(yīng)了相應(yīng)崗位，在人員配置的過(guò)程中，并結(jié)合圖紙的要求，在各個(gè)關(guān)鍵崗位中配置相應(yīng)的符合要求的技術(shù)人員，以保證施工順利進(jìn)行。

（2）施工機(jī)械設(shè)施檢查。機(jī)械設(shè)施是保證施工順利進(jìn)行的前提，所以在進(jìn)行公路路面的施工前一定要對(duì)各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查與維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修，以保證施工作業(yè)的正常進(jìn)行。比如，對(duì)于公路施工中必須要運(yùn)用的攤鋪機(jī)的檢查，不僅要檢查其刮板是否粘料，還要檢查它的電氣系統(tǒng)狀態(tài)是否良好等，這樣才能使機(jī)械設(shè)備更好地為路況建設(shè)服務(wù)。

（3）嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。對(duì)每一批次所采購(gòu)的材料進(jìn)行各項(xiàng)檢查，例如對(duì)貨源、質(zhì)量、數(shù)量、料石的堆放等，在進(jìn)行瀝青混合料的攪拌使用前一定要對(duì)各種材料進(jìn)行保護(hù)，保證施工過(guò)程的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到公路路面的要求。

（4）拌和場(chǎng)地的選擇。在施工前，選擇空曠寬闊的位置，以便施工時(shí)材料的運(yùn)輸。在材料進(jìn)場(chǎng)前，需對(duì)拌和場(chǎng)地進(jìn)行除雜、清理，對(duì)部分地面需進(jìn)行夯實(shí)或硬化，從而保障混凝土順利拌和及運(yùn)輸。根據(jù)沿線(xiàn)筑路材料的分布情況并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件，考慮方便施工，提高施工機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，確保施工質(zhì)量，并設(shè)置一座基層冷拌場(chǎng)和一座熱拌站，位于K20+000外側(cè)。

3 鋪筑施工要點(diǎn)

3.1拌合

在瀝青路面的施工過(guò)程中，科學(xué)配制瀝青混凝土是提高施工質(zhì)量的主要手段。在配制混合料時(shí)，施工人員要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行配制，在合適的溫度下進(jìn)行攪拌，保證攪拌均勻，而且應(yīng)當(dāng)檢測(cè)混合料配制的可靠性，為了進(jìn)一步確認(rèn)瀝青的使用量，應(yīng)當(dāng)通過(guò)實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青與混合料的混合性能，通過(guò)精確的調(diào)整使供料比達(dá)到平衡。然后將拌合機(jī)調(diào)至正常運(yùn)行狀態(tài)，確保瀝青混凝土的配合比數(shù)據(jù)與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)一致。

3.2攤鋪

瀝青混凝土的攤鋪與碾壓工作對(duì)于整道工序具有重要的意義，其工作的合理性與路面的平整性、抗壓能力有著緊密的聯(lián)系。

在開(kāi)始攤鋪之前，需要做好充足準(zhǔn)備，包括對(duì)攤鋪機(jī)器進(jìn)行提前預(yù)熱，預(yù)熱時(shí)間一般為30min，盡量保證攤鋪機(jī)的溫度與瀝青溫度一致，在對(duì)連接處的縫隙實(shí)施攤鋪時(shí)，必須保證攤鋪機(jī)底面溫度高于60℃，從而保障攤鋪效果。

在攤鋪階段，攤鋪?lái)樞蚴怯上轮辽?，每層攤鋪結(jié)束后，都需測(cè)量其高度，保證每層高度都滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。在測(cè)量每層高度的過(guò)程中，采用水平儀來(lái)保證高度的一致性。在攤鋪過(guò)程中，瀝青溫度較高，因此，為了能夠確保熱拌瀝青及時(shí)攤鋪，在施工過(guò)程中可以采用多臺(tái)攤鋪機(jī)械同時(shí)進(jìn)行，從而能有效避免裂縫的產(chǎn)生。

由于攤鋪速度的快慢會(huì)直接影響攤鋪效果，出現(xiàn)攤鋪厚度不勻，具體表現(xiàn)為：速度過(guò)快，會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料的投入不夠；速度過(guò)慢，則會(huì)導(dǎo)致混合料的堆積。故而，為有效控制攤鋪效果，需根據(jù)路面攤鋪厚度，控制攤鋪機(jī)的速度，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析。攤鋪機(jī)的攤鋪速度采用1.5～3m/min，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因予以消除。

攤鋪過(guò)程中，應(yīng)定時(shí)檢測(cè)工程質(zhì)量，以便出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以及時(shí)調(diào)整，并根據(jù)實(shí)際的攤鋪效果來(lái)調(diào)整施工進(jìn)度。除此之外，在攤鋪階段，還需做好聯(lián)合機(jī)械作業(yè)的管控工作，從而提升整體攤鋪質(zhì)量。

3.3碾壓

碾壓是瀝青路面施工過(guò)程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其直接影響工程質(zhì)量，為了確保碾壓的效率和質(zhì)量，施工人員應(yīng)當(dāng)選擇性能良好的壓路機(jī)，碾壓次數(shù)要符合要求。通常情況下，路面施工壓實(shí)主要分三個(gè)步驟進(jìn)行，即：初壓、復(fù)壓、終壓：

（1）初壓。初壓是對(duì)路面混合料進(jìn)行第一遍壓實(shí)處理，細(xì)致的初壓工作，能夠大大提升瀝青混凝土材料的結(jié)合度，從而為復(fù)壓和終壓奠定基礎(chǔ)。在初壓施工過(guò)程中，主要采取靜壓類(lèi)和振動(dòng)類(lèi)壓實(shí)機(jī)，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇壓實(shí)噸位的大小。多數(shù)路面施工，一般都會(huì)使用8～12t的壓實(shí)設(shè)備，為了促使初壓的質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，一般先使用靜壓機(jī)對(duì)表面進(jìn)行預(yù)處理，接著再使用振動(dòng)類(lèi)壓實(shí)機(jī)鞏固壓實(shí)效果，從而保障路面的初壓效果。

（2）復(fù)壓。在完成初壓之后，進(jìn)而進(jìn)行復(fù)壓，對(duì)路面進(jìn)行復(fù)壓的作用，在于進(jìn)一步提升攤鋪層的密實(shí)度。在復(fù)壓過(guò)程中，對(duì)密實(shí)度的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)初壓，因此，在機(jī)械的噸位選擇上要比初壓高出許多，一般情況下，會(huì)選擇13～25t類(lèi)型的壓實(shí)機(jī)進(jìn)行施工。在復(fù)壓階段中，不僅需要合理選擇壓路機(jī)的類(lèi)型，而且還需要合理控制壓實(shí)時(shí)間。

（3）終壓。經(jīng)過(guò)初壓與復(fù)壓之后，攤鋪層已經(jīng)基本達(dá)到施工要求的密度標(biāo)準(zhǔn)。但為了保證路面的平整性，一般需要進(jìn)行終壓來(lái)修整前兩次留下的壓實(shí)痕跡，從而提高整個(gè)路面的平整度。在終壓工作中需要使用雙鋼輪式壓路機(jī)進(jìn)行三次的反復(fù)碾壓，消除路面上的痕跡，且壓路機(jī)的速度不宜過(guò)快，保證在5km/h以下，碾壓結(jié)束后的溫度應(yīng)該高于75℃。

3.4接縫處理

在鋪筑瀝青路面時(shí)，施工方需要查看縱橫方向的接縫，確保接縫的平行性和連續(xù)性。（1）縱向接縫：采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)向前攤鋪的方式進(jìn)行消除。（2）橫向接縫：若在施工中出現(xiàn)，那么則采用平接縫處理方式，若在施工結(jié)束后出現(xiàn)，那么則使用人工重新碾壓方法處理。處理后還需要使用直尺測(cè)量平整度，最大間隙不得大于3mm。若接縫處比較難以處理，那么可以嘗試使用銑刨機(jī)進(jìn)行處理。在碾壓和接縫問(wèn)題均處理完畢后還需要對(duì)路面進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)工作，檢驗(yàn)內(nèi)容主要是壓實(shí)度和平整度兩個(gè)內(nèi)容，檢驗(yàn)結(jié)果合格后才可以竣工移交。

4 施工檢測(cè)措施

在施工過(guò)程中，檢測(cè)是施工項(xiàng)目的一項(xiàng)主要內(nèi)容，檢測(cè)工作貫穿整個(gè)施工項(xiàng)目。在施工前需要對(duì)材料進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)施工材料是否達(dá)到建設(shè)要求，檢測(cè)粗集料與細(xì)集料是否滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)；在路面的鋪筑過(guò)程中，還需要對(duì)拌和材料以及比配進(jìn)行檢測(cè)，查看其標(biāo)準(zhǔn)是否與要求一致，同時(shí)還要檢測(cè)鋪設(shè)路面平整度。另外，在施工后需要對(duì)路面的平整度、施工縫強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。且在檢測(cè)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有不合格的部分，需要采取有效的措施進(jìn)行處理，如果對(duì)接縫，存在質(zhì)量缺陷，則需采取相關(guān)補(bǔ)救措施，對(duì)接縫進(jìn)行處理，也可通過(guò)重新攤鋪、碾壓的方式進(jìn)行處理，以保證路面施工質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的使用起著直接決定作用，對(duì)于保障行車(chē)舒適和減少路面裂縫病害有極大的推動(dòng)作用。為了保證施工質(zhì)量，在施工過(guò)程中必須要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，通過(guò)做好施工前準(zhǔn)備、施工中各項(xiàng)指標(biāo)合理控制以及科學(xué)合理處理接縫問(wèn)題等工作，使公路瀝青混凝土面層施工水平真正得到提高，保障路面鋪筑質(zhì)量。

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TU75

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1007-6344（2017）04-0249-01