起重機(jī)設(shè)備抗風(fēng)防滑安全裝置的選型與設(shè)計(jì)分析

莫啟安

摘 要：由于我國(guó)夏、秋季節(jié)經(jīng)常會(huì)發(fā)生臺(tái)風(fēng)，尤其是臺(tái)風(fēng)級(jí)別較大時(shí)，會(huì)對(duì)一些超大以及超高的起重機(jī)帶來(lái)一定影響，因此，做好起重機(jī)的抗風(fēng)、防滑以及安全可靠工作十分重要。本文主要分析設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)中起重機(jī)的抗傾覆以及抗風(fēng)防滑方式，從而有效提升起重機(jī)的抗風(fēng)防滑能力。

關(guān)鍵詞：起重機(jī)設(shè)備；抗風(fēng)防滑；安全裝置；選型；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TH213 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在室外工作，起重機(jī)需要注意提升抗風(fēng)防滑的能力，從而更好地滿足實(shí)際工作狀態(tài)的需要以及保證起重機(jī)在非工作狀態(tài)下也具有良好的抗風(fēng)防滑能力。在當(dāng)前的工作環(huán)境下，起重機(jī)在室外工作的情況較為常見(jiàn)，而在抗風(fēng)防滑方面的安全裝置則可以通過(guò)加強(qiáng)主制動(dòng)器、錨定器、夾軌器、夾輪器、防風(fēng)鐵靴以及防風(fēng)拉索裝置而進(jìn)行控制，從而確保起重機(jī)能夠提升抵御風(fēng)吹以及抗滑的能力，從而使得起重機(jī)能夠不至于被吹跑以及發(fā)生傾覆的事故。

1.分析起重機(jī)抗風(fēng)防滑的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

當(dāng)前，在常規(guī)條件下，起重機(jī)在室外進(jìn)行工作，主要有3種不同的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，第一種起重機(jī)是電動(dòng)葫蘆門(mén)式的，第二種起重機(jī)是通用門(mén)式的，而第三種起重機(jī)是造船門(mén)式的。而根據(jù)不同的合同以及實(shí)際施工的要求，需要起重機(jī)操作過(guò)程中嚴(yán)格遵循安全規(guī)程中的第l部分的要求，并在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中能夠根據(jù)不同起重機(jī)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行。但是實(shí)際設(shè)計(jì)方面，其抗風(fēng)以及防滑方面的設(shè)計(jì)均要符合標(biāo)準(zhǔn)，并在不同起重機(jī)中設(shè)計(jì)不同抗風(fēng)防滑的裝置。

1.1 電動(dòng)葫蘆門(mén)式的起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

此種起重機(jī)的特點(diǎn)是門(mén)機(jī)較小，且為電動(dòng)葫蘆式的，在操作方面主要分為3個(gè)不同的部分，包括的內(nèi)容有：司機(jī)室操作、無(wú)線遙控以及地操，而在一般情況下，該種門(mén)機(jī)所能夠起升的高度不會(huì)超過(guò)12m，其結(jié)構(gòu)的形式是不箱形以及桁架，而一些較大的車輛在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、立式減速器、制動(dòng)器、車輪組、錨定器以及手動(dòng)夾軌器等方式進(jìn)行組成（如圖1所示）。因此，在計(jì)算風(fēng)阻力以及穩(wěn)態(tài)運(yùn)行中的阻力時(shí)，則需要實(shí)施穩(wěn)態(tài)的功率計(jì)算方式。

通過(guò)計(jì)算穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的功率乘以作業(yè)系數(shù)，大約是1.1～ 1.3所得到的結(jié)果可以作為電動(dòng)葫蘆門(mén)式的起重機(jī)初選的電機(jī)功率。然后再根據(jù)不同的電動(dòng)機(jī)樣本而選用適合的電機(jī)型號(hào)，其中在制動(dòng)器選用方面可以根據(jù)起重機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)規(guī)定而開(kāi)展工作，例如其中的6.1.2.6.1等條款，則能夠有效幫助機(jī)械式的制動(dòng)器較好地轉(zhuǎn)矩運(yùn)行中所產(chǎn)生的摩擦阻力，從而使得起重機(jī)能夠在滿載重物、順風(fēng)和下坡的狀態(tài)中可以在規(guī)定的時(shí)間中停止。但是考慮此種起重機(jī)在制造方面所需要的成本，因此，在常規(guī)設(shè)計(jì)中，大車運(yùn)行則不應(yīng)該采用自動(dòng)夾軌器，而是通過(guò)手動(dòng)簡(jiǎn)易的夾軌器以及錨定器進(jìn)行固定。因此，檔起重機(jī)處于工作狀態(tài)之下，可以保證其具有良好制動(dòng)力。

在一般情況下，常規(guī)的設(shè)計(jì)中主要采用的是兩點(diǎn)驅(qū)動(dòng)，這可以保證起重機(jī)中的總體制動(dòng)力達(dá)到大約6.064t，從而更好地滿足了實(shí)際工作的需要。而當(dāng)起重機(jī)處于非工作的狀態(tài)下，則能夠通過(guò)手動(dòng)夾軌器以及錨定裝置而有效設(shè)計(jì)并進(jìn)行工作，從而使得起重機(jī)能夠具有良好抗風(fēng)、防滑的能力，同時(shí)也保證了起重機(jī)具有良好的穩(wěn)定性。目前，起重機(jī)中的大車設(shè)計(jì)還有的采用制動(dòng)電動(dòng)以及三合一相結(jié)合的驅(qū)動(dòng)裝置，當(dāng)起重機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)下時(shí)，則可以幫助葫蘆有效吊運(yùn)重物，同時(shí)也可以防止風(fēng)載的負(fù)荷而使得起重機(jī)出現(xiàn)移動(dòng)的情況，因此，這就對(duì)堆放重物而帶來(lái)一定的不便。

1.2 分析造船門(mén)式的起重機(jī)中抗風(fēng)防滑相關(guān)設(shè)計(jì)

由于此類起重機(jī)所載重物體質(zhì)量大約是100t左右，其中的跨度在40m以上，因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要對(duì)造船門(mén)式的起重機(jī)進(jìn)行分類，并根據(jù)不同的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則而采用不同的設(shè)計(jì)方法以及設(shè)計(jì)驗(yàn)證，此時(shí)可以根據(jù)《造船門(mén)式起重機(jī)》（GB/T8521-2008）的設(shè)計(jì)要求而執(zhí)行，此標(biāo)準(zhǔn)中的6.2.2等條款中已經(jīng)明確做出了相關(guān)的規(guī)定：第一，在小車中需要做好防傾翻的裝置以及提升抗風(fēng)的錨定裝置設(shè)計(jì)效果；第二，起重機(jī)中需要適當(dāng)?shù)匕惭b相關(guān)的夾軌器以及錨定的裝置，從而有效為起重機(jī)而設(shè)計(jì)良好的穩(wěn)固性，其中的《起重機(jī)械安全規(guī)程》的第一部分中就對(duì)這些問(wèn)題做出明確規(guī)定，因此，在造船門(mén)式的起重機(jī)中，需要根據(jù)主梁情況而設(shè)計(jì)其可以承受的最大高度，一般情況下，下底面可以離大車的軌道處而標(biāo)注明確的高度，此高度在一般情況下的高度不得低于30m。

1.3 分析通用門(mén)式的起重機(jī)中抗風(fēng)防滑的設(shè)計(jì)

由于通用門(mén)式的起重機(jī)在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)方面執(zhí)行的是GB/T 14406-2011，而在主梁方面主要有兩種不同的起重機(jī)模式，一種是單主梁門(mén)式的起重機(jī)，而另一種則是雙主梁門(mén)式的起重機(jī)，并且此二者都可以較好地適用此標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 14406-2011。因此，在設(shè)計(jì)防風(fēng)防滑過(guò)程中，可以選擇合適的制動(dòng)器和數(shù)量，從而使得起重機(jī)能夠良好地裝下進(jìn)行工作。一般情況下，合理設(shè)計(jì)起重機(jī)中的制動(dòng)器，可以通過(guò)加強(qiáng)手動(dòng)的夾軌器和錨定裝置得以實(shí)現(xiàn)，并結(jié)合GB/T 3811-2008的設(shè)計(jì)規(guī)范而提升抗風(fēng)防滑驗(yàn)算，從而有效保障了起重機(jī)的抗風(fēng)防滑狀態(tài)。

尤其是近年來(lái)，各大型的鋼結(jié)構(gòu)和船舶制造等公司都不斷調(diào)整自己的作業(yè)情況，一方面是不斷提升起重機(jī)所具有的噸位、跨度和起升高度，另一方面在保障安全性方面也給予了高度重視。對(duì)門(mén)式的起重機(jī)而言，則要求人們嚴(yán)格地遵循相關(guān)合同以及技術(shù)參數(shù)中的條款公式進(jìn)行，從而使得起重機(jī)能夠較好地提升抗傾覆的能力，同時(shí)也較好地保障了起重機(jī)的穩(wěn)定性。因此，在設(shè)過(guò)程中，首先要選擇合理的模型，當(dāng)然在大車實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，則需要通過(guò)不斷增加防風(fēng)方面的制動(dòng)情況而不斷提升抗風(fēng)防滑的能力。

結(jié)語(yǔ)

由于起重機(jī)在抗風(fēng)防滑方面的安全裝置需要經(jīng)過(guò)良好的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而有效提升了起重機(jī)的抗風(fēng)以及防滑的能力。尤其是處于室外工作的超大跨度的起重機(jī)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須嚴(yán)格地遵循《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T 3811-2008）中相關(guān)的公式條款。除此之外，起重機(jī)在校核過(guò)程中還要重視對(duì)抗傾覆性、穩(wěn)定性和抗風(fēng)防滑等方面的能力進(jìn)行加強(qiáng)，并且選用良好的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)裝置，使得起重機(jī)能夠從設(shè)計(jì)源頭中切實(shí)具有良好的抗風(fēng)防滑能力。

參考文獻(xiàn)

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