汽車底盤制動系統(tǒng)的結構組成和主要故障診斷的分析

溫佐禮+陳東強+王超

摘 要：伴隨著我國科學以及技術的不斷發(fā)展和進步，人們的生活水平也在不斷地提升過程中。在當下人們對于物質上的需求已經有了很大的改觀，汽車已經成了我國大多數人的出行工具。作為必不可少的出行交通工具，汽車的性能以及安全非常重要。在汽車安全性能中，制動系統(tǒng)的安全尤為重要。本文主要針對汽車底盤的制動系統(tǒng)相關結構以及相應的故障進行分析以及闡述，希望通過本文的闡述能夠為有效地提升我國汽車底盤制動系統(tǒng)的安全性以及可靠性提供力所能及的幫助。

關鍵詞：汽車底盤制動系統(tǒng)；結構組成；故障診斷；分析

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A

通常意義上來講，汽車的制動系統(tǒng)是一項在汽車中設置的一套安全專門裝置。這套安全裝置主要就是通過駕駛員的人工控制，讓制動系統(tǒng)產生和汽車正常行駛方向相反的外在力，讓汽車實現安全穩(wěn)定制動。汽車的制動系統(tǒng)對于汽車的安全行駛來講非常重要，必不可少。因此，汽車的制動系統(tǒng)必須安全可靠。本文通過多年的實踐經驗來對汽車底盤的制動系統(tǒng)結構進行敘述，同時對汽車底盤制動系統(tǒng)可能出現的故障問題進行相應的闡述。

1.汽車底盤制動系統(tǒng)的主要結構構成以及基本的工作原理

要從技術上了解汽車制動系統(tǒng)，必須對其主要結構以及工作基本原理進行深入了解，只有這樣才能更好地對汽車制動系統(tǒng)進行設計以及維修，下面進行詳細地論述以及分析。

1.1 簡述汽車底盤制動系統(tǒng)的主要結構

在汽車系統(tǒng)中，底盤制動系統(tǒng)主要由兩個部分組成，首先是車輪制動系統(tǒng)裝置；其次是機械傳動裝置。在底盤制動系統(tǒng)中，車輪制動裝置主要的就是通過機械摩擦產生相應的制動作用力，通常情況下分為鼓式制動裝置以及盤式制動裝置兩個形式。汽車制動系統(tǒng)中的機械傳動裝置主要的構成就是通過駕駛員的人為操作產生制動能源，通過管路傳送給汽車制動系統(tǒng)中的各個制動器，進而轉化到每一個制動器中的各個管路以及部件當中。最主要的組成部件有4個。第一個是制動踏板；第二個是制動推桿；第三個是制動主缸和制動輪；第四個是各種管路。

1.2 簡述汽車底盤制動系統(tǒng)的基本工作原理

本文闡述了汽車底盤制動系統(tǒng)的基本原理，主要通過鼓式制動器作為例子進行闡述。汽車制動系統(tǒng)中的制動鼓通常情況下是安裝在汽車輪轂上和汽車車輪，和汽車車輪同時轉動。制動鼓的工作表面為制動鼓內側的圓柱面。制動鼓的兩個外圓面固定在帶有摩擦片的制動蹄上。固定方式為鉚釘連接。兩者整體固定在制動板的固定支撐銷處。鼓式制動器的制動輪缸固定在制動底板上，同時采用油管的方式來連接制動主缸。駕駛員在駕駛的過程中，就是通過人為踩踏制動踏板的方式來對制動系統(tǒng)中的制動主缸進行控制。制動主缸的活塞能夠通過駕駛員的制動動作進行相應的運動。在鼓式制動器不執(zhí)行制動操作時，制動鼓上午內側圓柱表面和車輪摩擦片之間時有一定的距離間隙的，這樣能夠讓汽車在行駛的過程中沒有外加阻力，正常地行駛。汽車在制動的過程中，駕駛員通過制動踏板來趟制動推桿推動活塞進行活塞運動，進而產生相應的油壓，油壓能夠讓制動油通過油管排入制動輪缸總，這樣就能夠讓制動輪缸中的制動活塞進行張開動作，此時能夠進一步地推動制動蹄圍著支撐銷進行轉動，讓沒有旋轉動作的制動摩擦片相對有旋轉過程中的制動鼓產生一定的摩擦力矩，這種摩擦力矩的方向是同車輪的旋轉方向相反的，相反的作用力能夠讓汽車在制動的過程中形成一定的減速度。在制動的過程中，摩擦力矩的數值有制動缸活塞產生的張開力所決定。同時決定摩擦力矩大小的因素還包括了制動蹄鼓相應的摩擦系數和制動鼓的外部尺寸和制動蹄的外部尺寸。因此在設計以及使用的過程中要對上述的制約因素格外注意。當制動踏板放松的時候，復位彈簧開始工作，在復位彈簧的外作用下，制動系統(tǒng)中的制動蹄以及制動鼓之間的間隙得到恢復，這樣就結束了汽車的制動動作。

2.汽車底盤制動系統(tǒng)經常出現的故障診斷

關于汽車底盤制動系統(tǒng)經常出現故障的闡述以及診斷分析，本文主要從兩個方面進行分析，首先是汽車制動系統(tǒng)中的制動失效故障；其次是汽車制動系統(tǒng)中的制動不良故障。通過對上述兩種故障的現象描述以及故障分析能夠清晰的了解故障出現的原因，對于日后的設計工作以及維修工作都有很大的幫助。

2.1 簡述汽車底盤制動系統(tǒng)出現的制動失效故障原因以及診斷

汽車底盤制動系統(tǒng)中的制動失效主要表現為當駕駛員執(zhí)行制動操作，制動踏板工作時，車輛的行駛速度沒有降低，連續(xù)對制動踏板進行踩踏也沒有作用，汽車的行駛速度依舊沒有降低。這種現象我們稱之為制動失效。制動失效產生的原因有很多種，最主要的有兩種，第一種是汽車的制動系統(tǒng)中沒有剎車油，可能是由于油管漏油造成的；第二種可能是由于車輪制動摩擦片受到了嚴重的磨損。出了上述兩種原因以外，制動油管破裂也可能造成制動失效，同時制動踏板沒有完全脫離制動主缸也能夠造成制動失效的故障。具體的原因還需要進行實際的觀察才能夠進行準確地判斷。

在診斷制動失效的過程中，我們首先要觀察汽車儲油罐中的剎車油油位，看其是否還有剎車油。如果儲油罐中沒有剎車油，我們就需要對漏油點進行查找和補救；其次我們要使用專用工具來更換剎車油，觀察放油口的位置是否存在氣體。如果有其他的存在我們就需要及時地進行剎車油的更換；再次我們可以觀察車輪剎車片的磨損情況，如果磨損情況較為嚴重，我們要對摩擦片及時進行更換，以防安全事故的發(fā)生。

2.2 簡述汽車底盤制動系統(tǒng)出現的制動不良故障原因以及診斷

汽車底盤制動系統(tǒng)總的制動不良故障主要的表現為駕駛員在執(zhí)行制動動作的過程中，汽車的行駛速度有下降的跡象，但是并不明顯；在制動的過程中出現剎車距離邊長；在緊急車輛制動的過程中，沒有明顯的制動效果。上述故障的產生有以下幾個方面的原因。首先可能是儲氣罐中的剎車油不足，或者是管路重有漏油現象。其次，制動主缸或者制動輪缸內的活塞老化，封閉不嚴導致壓力不足；制動摩擦片磨損厲害與制動鼓（盤）間隙變大；助力室失效，或者管路堵塞；制動時工作管理老化膨脹；制動摩擦片質量太差，或者使用中變硬或者鉚釘露出。

診斷方法為觀看儲油罐中是否有剎車油，顏色是否清晰，色澤是否鮮亮，連續(xù)踩踏幾次制動踏板，都能踩到底，并感覺踩踏時不費力且無反彈力，則說明制動液嚴重不足；第一次踏下制動踏板時位置比較低，連續(xù)踩踏幾次后，如果踏板高度隨之增高且制動效果明顯增加則應檢查制動自由行程或者制動器間隙；連續(xù)踩踏制動踏板幾次，感覺高度有所增高，具有反彈力，則制動管路中有空氣進入；連續(xù)踏下制動踏板高度仍舊過低，并感覺剎車不回位，則應檢查剎車主缸活塞；觀察制動摩擦片磨損程度，以及與制動鼓（盤）之間的間隙。

參考文獻

[1]方泳龍.汽車制動理論[M].北京：國防工業(yè)出版社，2005（1）：23-24.

[2]曾東建.汽車制造工藝學[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005：52-53.

[3]劉惟信.汽車制動系的結構分析與設計計算[M].北京：清華大學出版社，2004：210-211.

[4]李鳳平，張士慶.機械圖學[M].沈陽：東北大學出版社，2003：56-58.

[5]李朝祿.膜片式制動氣室的設計[J].汽車技術，1993（3）：15-18.