吉利博越 開著博越去“北極”體驗(yàn)極凍下的樂趣

旅行的意義在某種程度上來講是人們鑒于當(dāng)下生活的乏味而催生出的一種尋求刺激之物，“地球村”理論的提出更是把旅行的范圍縮小至一個村莊，對此，我不置可否。交通工具的發(fā)展讓日行千里成為現(xiàn)實(shí)，但瞬息萬變的自然風(fēng)光若想一葉知秋卻是不可能。季節(jié)分明有冬夏，若想真正了解夏有多暑、冬有多寒非得親身體驗(yàn)一番才行。抓住冬天的尾巴我們來到了中國最北端的黑龍江漠河縣，拉開此次吉利博越100℃溫差挑戰(zhàn)的序幕。

由于錯過了頭一天的飛機(jī)，我并未趕上當(dāng)天的封冰儀式（博越被冰封在極寒雪地內(nèi)48 h）。兩次轉(zhuǎn)機(jī)，3趟航班，一路的舟車勞頓，到達(dá)漠河縣北極村，氣溫零下29℃，手機(jī)在電量56%的情況下瞬間關(guān)機(jī)。在極寒天氣里，汽車的電瓶、電控系統(tǒng)、整車芯片、防凍系統(tǒng)等諸多“關(guān)鍵部件”都亟待考驗(yàn)，一旦失能會嚴(yán)重影響車輛的正常啟動。如若手機(jī)也被冰封48 h，想想還是算了吧……博越表現(xiàn)如何，等著第2天一大早的破冰儀式方可知曉。在一場極其絢麗的煙火大會后我們伴著漫天的繁星回到了入住的酒店內(nèi)養(yǎng)精蓄銳。

漠河縣在中國最北端毗鄰俄國西伯利亞地區(qū)，是全國氣溫最低的縣，而光是聽到“漠河縣北極村”的名字就足夠讓人望而卻步了

第二天的行程共310 km，期間會在“九曲十八彎”稍作停歇。我們的車隊(duì)由8輛博越構(gòu)成，還包含了剛剛經(jīng)歷成功48 h冰封的那輛車，均為1.8T四驅(qū)頂配車型，同時換裝了雪地胎。道路兩旁樹林茂密、山邊白雪皚皚，此時車內(nèi)應(yīng)景地響起了樸樹的《白樺林》，司機(jī)師傅為我們打開天窗，雖然山路崎嶇但我們車內(nèi)的氛圍卻明快舒暢。日落時分車隊(duì)成功抵達(dá)目的地，此時的氣溫已稍有回升并非像北極村潑水成冰般刺骨了，一天行程下來博越還剩下大半箱的油，可我們一行人卻早已饑腸轆轆。

博越車隊(duì)一路前往加格達(dá)奇，此處位于大興安嶺余脈，山勢平緩，起伏不大

一夜的休整后，車隊(duì)在早上8：30分準(zhǔn)時出發(fā)。一路村莊錯落，灰墻紅瓦，冰封的河流像一片長長的鏡子，在陽光的照射下閃閃發(fā)光，對岸山巒起伏，如獸潛行。和我們已經(jīng)相處了兩天的司機(jī)師傅也逐漸打開了話匣子，一邊高談闊論多年的開車經(jīng)驗(yàn)，一邊感嘆今時不同往日，還是趁早變賣了自己那臺1.5 L自吸的車子換成這輛博越才好?？上П晃也唤怙L(fēng)情地補(bǔ)刀：“師傅若真想買博越，以現(xiàn)在的銷量行情還要等上3個月才能提車??！”

幾天行程中最令人期待的就是今天，全是為了風(fēng)景獨(dú)好的“五大連池”，因此我們一隊(duì)人馬清晨便步履不停直奔目的地。下午3時，車隊(duì)駛?cè)肓似┨煲簧摹捌降亍敝?，正?dāng)我還在納悶五大連池怎么還沒到呢，司機(jī)師傅卻打趣我——車隊(duì)其實(shí)已經(jīng)在湖面上行駛啦！空曠的冰面最適合耍車，隊(duì)長一馬當(dāng)先開著博越大秀一把漂移神技，引得在場姑娘們一陣歡呼雀躍。湖面上的落霞最是動人，可惜曇花一現(xiàn)轉(zhuǎn)瞬黑夜降臨，與此同時博越的自動大燈瞬間點(diǎn)亮，為我們繼續(xù)照亮了前行的路。

前幾天一直游離于山路、省道中，我們的車隊(duì)也都以70 km/h左右的速度行駛，直到前往哈爾濱的最后一天行程才終于上了高速，大家像撒了歡般競相驅(qū)車追逐著（當(dāng)然啦，都是在120 km/h的規(guī)定時速內(nèi)），每當(dāng)?shù)靡膺^頭開車壓線，博越都會及時用“滴滴滴”的聲音提醒著各位司機(jī)還需更謹(jǐn)慎才好。中午時分抵達(dá)哈爾濱，此時氣溫已達(dá)零上，積雪逐漸融化而充滿生機(jī)的春天似乎在這里已經(jīng)來臨。車隊(duì)還將一路向南繼續(xù)行駛，直到體驗(yàn)完中國最北至最南端的“100℃溫差”才罷，可我的行程卻到此結(jié)束了。

五大連池的落霞最是動人，可惜曇花一現(xiàn)轉(zhuǎn)瞬黑夜就已降臨

來不及同相處了5天的伙伴們道別我便匆匆踏上回程的路。這幾天的長途驅(qū)車說不累是假的，但吉利博越給我們帶來的駕乘舒適性以及良好的通過性卻讓這次體驗(yàn)不再辛苦。這場充滿樂趣的冬季挑戰(zhàn)里，我們所感受到的遠(yuǎn)比沿路波瀾壯闊的山脈和一望無垠的大雪要多得多，真的不想說再見！