地鐵站域地下商業(yè)空間設計淺析

[摘要]隨著現(xiàn)代城市急劇膨脹，開發(fā)用地緊缺，利用地下空間成為現(xiàn)代城市發(fā)展的趨勢。所謂地鐵站域可以理解為地鐵車站的“影響區(qū)”，一般指車站周邊三百至五百米范圍內(nèi)的區(qū)域。地鐵站域的地下空間開發(fā)應在滿足地鐵運營要求的前提下臺理利用地下空間，提高土地利用率及土地開發(fā)價值，完善地鐵車站與周邊商業(yè)、辦公、住宅等使用空間的聯(lián)系。地鐵站域地下商業(yè)空間的設計有其特殊性和規(guī)律性，這些設計要點正是本文討論的重點內(nèi)容。

[關鍵詞]地鐵站域；地下商業(yè)空間開發(fā)；設計要點

1、地鐵站域地下商業(yè)空間開發(fā)的意義

當今社會不斷進步，城市急劇膨脹，城市人口迅猛增長，隨之而來的是綠地減少、交通堵塞、環(huán)境污染、土地資源緊缺等一系列嚴峻問題。城市發(fā)展的觸角已不僅向高空探索，更要向地下要空間，利用地下空間已成為了城市發(fā)展的新方向。

隨著城市快節(jié)奏的發(fā)展，軌道交通已成為城市發(fā)展的命脈，以軌道交通系統(tǒng)為網(wǎng)絡骨架的城市中心區(qū)地下空間綜合體繼而成為了地下空間開發(fā)利用的發(fā)展趨勢。合理開發(fā)軌道站域地下空間，強化地鐵車站與周邊建筑地下空間的聯(lián)系，通過軌道交通帶來巨大客源，提升地鐵站域內(nèi)的土地開發(fā)價值。有人就有經(jīng)濟效益，而交通出行的可達性正是帶來人流與客源的重要因素，改善可達性是提高土地和城市空間利用效率的重點。在快節(jié)奏的社會中人們需要快餐式、一站式的消費體驗，以軌道交通站點為核心，將多樣化、綜合型的功能集約組織在一起，形成綜合交通生活圈，是地鐵站域地下空間開發(fā)的趨勢，同時也是城市活力的體現(xiàn)。綜合型的開發(fā)模式填補了單一功能造成的客流活動空白，延長其活動時間；同時綜合型開發(fā)緩沖了人流的突發(fā)性，加強了均布性，為軌道交通輸送持續(xù)的客流。

同時地鐵建設投資大、運營成本高，地鐵站域地下商業(yè)空間綜合開發(fā)利用，有效緩解了地鐵建設運營的經(jīng)濟壓力，是地鐵建設實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要措施。因此，地鐵站域地下商業(yè)空間具有特殊的城市、社會及經(jīng)濟作用。

2、地鐵站域地下商業(yè)空間開發(fā)的設計要點

2.1在滿足地鐵車站要求的前提下商業(yè)開發(fā)

地鐵站域的地下空間開發(fā)都通過不同形式與地鐵車站緊密結合，地下空間的設計需以地鐵建設與運營安全、車站使用功能、人防等要求為前提。首先，地鐵車站是安全要求非常高的建筑，因此保證其結構和使用的安全性是地鐵站域地下空間設計的重點。當?shù)叵驴臻g與地鐵車站共建時應以車站結構體為優(yōu)先考慮；當貼建或通過通道連接時應留出足夠的安全保護距離以保證地鐵車站的結構安全，同時盡量避免對其運營的影響。其次，地鐵車站有其嚴格的安全疏散要求，地下空間設計應首先保證地鐵的疏散要求，滿足直通室外的樓扶梯寬度及數(shù)量。再次，我國的地鐵車站都為人防防護單元，地下空間設計時應滿足地鐵車站的人防要求。當?shù)叵驴臻g以廳的形式與車站結合時，可采用開設連續(xù)多扇人防門的形式實現(xiàn)面與面的對接；當以通道的形式與車站銜接時，應保留地鐵出入口通道人防段，再進行連接。

2.2兼顧交通功能與商業(yè)開發(fā)功能

地鐵站域的地下商業(yè)空間開發(fā)在很多情況下起到疏解地鐵客流的作用，是地鐵交通功能的延續(xù)和補充，因此在地下空間設計時應兼顧交通與商業(yè)開發(fā)的雙重功能。營業(yè)面積與交通面積的比例關系至關重要，因為商業(yè)開發(fā)的經(jīng)濟效益與營業(yè)面積成正比，但是如果過分看重經(jīng)濟效益而壓縮交通面積，則可能在軌道交通人流高峰期造成擁擠和堵塞，對購物環(huán)境和交通疏散產(chǎn)生負面影響。因此，在地鐵站域地下商業(yè)空間的設計中，應使商業(yè)開發(fā)面積和交通面積之間保持合理的比例關系，否則會給使用、效益、交通和安全帶來不利影響。

通道商業(yè)的交通性最為突出，尤其是人流量較大的地鐵站域，在條件允許的前提下適當增大交通面積所占的比例，滿足地鐵人流集散的要求。根據(jù)大量的調(diào)研和設計案例，設置商業(yè)的通道寬度一般在15米以上，單側或雙側設置商業(yè)店鋪，步行通道凈寬應盡量放寬并不小于6米。

2.3創(chuàng)造良好的地下空間環(huán)境

地鐵站域地下商業(yè)空間的開發(fā)有其天然的優(yōu)勢，既軌道交通帶來的大量人流，但也有其不利的一面，既地下空間給人帶來的壓抑、沉悶的消極印象。如何創(chuàng)造高品質(zhì)的地下環(huán)境，提升空間的環(huán)境品質(zhì)，吸引更多的外部客流，是地下空間設計的重點之一。當?shù)叵驴臻g環(huán)境趨近于地面優(yōu)良的商業(yè)購物環(huán)境，甚至打破地上地下的界限時，將會吸引更多客流在此停留，從而大幅提升地下空間的商業(yè)價值。

營造舒適的地下空間環(huán)境，通過光線、色彩、裝飾裝修、綠化景觀等創(chuàng)造一個舒適方便的地下空間，通過無障礙設計以及導向標識設計創(chuàng)造人性化的室內(nèi)空間環(huán)境。人們在地下也希望感受到自然環(huán)境，通過將自然光、新鮮的空氣、怡人的綠化景觀、水榭汀步等引入地下空間，將地上的舒適環(huán)境植入地下，使地上地下、室內(nèi)室外空間巧妙的轉換，從而在體現(xiàn)休閑與景觀價值的同時，營造高品質(zhì)的環(huán)境氛圍，給人以良好的購物體驗。（1）寬敞的通道和高大空間：寬敞高大的空間能夠使人身心愉悅；（2）室外自然環(huán)境引入地下：將室內(nèi)空間室外化，打破沉悶封閉的不良感受，創(chuàng)造讓人愉悅的地下空間的同時兼顧節(jié)能環(huán)保和消防疏散；（3）設置下沉廣場（庭院），打破地上與地下的空間界限，使地上地下無界的融為一體，通過陽光、空氣、綠樹、水景的介入提升空間品質(zhì)，從而吸引客源，激發(fā)地下空間的活力。（4）空間的趣味性和序列感：地下空間往往相對封閉，空間環(huán)境單一，容易給人沉悶、無趣的感受。因此地下空間設計時沿主要人流動線設置富有節(jié)奏變化的空間節(jié)點，以及曲折變化、節(jié)奏鮮明的空間序列，形成豐富的空間效果，增加空間的趣味性和序列性可以給人愉悅的空間體驗。

2.4地鐵車站與地下商業(yè)空間順暢的鏈接

地鐵站域地下商業(yè)空間開發(fā)最大的優(yōu)勢就是地鐵帶來了大量客源，大大提升了車站周邊地塊的交通可達性，因此如何與地鐵車站順暢高效的銜接成為了地下空間設計的重點內(nèi)容之一。

以上海徐家匯站所在區(qū)域為案例，有調(diào)查顯示，與地鐵車站相連接的東方商廈和港匯廣場，分別有46%和61%地鐵到站乘客選擇進入商場：而沒有地下通道相連的第六百貨，從其附近出站的人流只有21%選擇進入商場。由此可見與地鐵車站的連通對商業(yè)開發(fā)的重要性。

在地下空間的設計中應盡量使商業(yè)空間與地鐵車站站廳緊密聯(lián)系，通過人行通道、下沉廣場，采光中庭等形式，實現(xiàn)車站與地下空間的順暢過渡，使人流在地下空間無界的延續(xù)和相互滲透，從而提升地下空間的商業(yè)價值。

結語：

地鐵站域地下商業(yè)空間的設計應以保障地鐵運營為前提，在滿足地鐵車站結構安全、人防、消防等要求的前提下進行商業(yè)空間的打造。通過運用各種設計手法，提高地下空間環(huán)境的舒適性，從而提高土地綜合利用價值，實現(xiàn)地鐵站域地下商業(yè)空間特殊的城市、社會及經(jīng)濟價值。